Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6268 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לפני מס' ימים רכשתי מגאן 2004 ידנית, יד שנייה, 87.000 ק"מ, מטופלת BY THE BOOK, ומיד התחילו הבעיות. הנה השתלשלות הארועים:

1. כבר במעמד הרכישה המוכר התניע את האוטו עם כבלים, לאחר שעמד שלושה ימים (נהגתי בו שלושה ימים קודם לכן).

2. בשלוש נסיעות הראשונות שלי ברכב הוא כבה ב סל"ד סרק (גם תו"כ נסיעה, כשהחלפתי הילוך והייתי רגע בניוטרל).

לאחר מכן, ביצעתי עוד 4-5 נסיעות והבעיה לא הופיעה.

3. כעת הרכב עמד שלושה ימים אצלי, ושוב הוא לא מתניע.

4. יש לציין שאין כל חיווי יוצא דופן על מצבר/טעינה וכיוב'.

 

קראתי את כל החומר שנכתב כאן בפורום על תקלות דומות, והמקרה שלי הוא מיקס של כמה בעיות שונות שאנשים תיארו.

 

מה זה יכול להיות? האם המצבר החלש (בן שנה וחצי לטענת המוכר) גורם למחשב להשתגע והחלפתו תיפתור את הבעיה?

הרכב עבר טיפול לפני המכירה במוסך מורשה, האם ייתכן שיש להחליף חיישן והם לא גילו זאת?

החלטתי לא להשתמש שוב בכבלים, אלא לגרור את הרכב למוסך. האם זו החלטה נבונה או שניתן להתניע עם כבלים בלי חשש?

 

בלי קשר (או אולי אם קשר..), במהלך הנסיעה נורת הSERVICE נדלקת יחד עם נורת כרית האוויר (זו בשעון השמאלי) לסרוגין. כלומר, לא פועלת כל הזמן אלא נדלקת מפעם לפעם (באחת הנסיעות דלקה כל הזמן). מה זה יכול להיות.

 

תודה מראש לעונים.

אריאל.

פורסם

שלום,

 

ראשית, תתחדש על הרכישה.

האם מדובר על המגאן 5 דלתות בצבע בורדו מחיפה?

 

לגבי התופעות שציינת:

אכן מומלץ שלא לחבר כבלים למצבר ולהניע את הרכב (גם לא לצורך חילוץ רכב אחד) ולכן, המצבר מכוסה בכיסוי קשיח עם ברגים.

הדבר עלול להזיק למערכות האלקטרוניקה.

 

יתכן והמצבר המותקן דורש החלפה בחדש.

כמו כן, מתח שאינו תקין / יציב ידוע כגורם להופעה של תקלות לסרוגין.

 

עם זאת, עניין כיבוי המנוע בסרק יכול לנבוע מאלטרנטור שאינו תקין (ולכן גורם לריקון המצבר) או כתוצאה מתקע חיישן TDC (הצתה) מלוכלך, הדורש החלפה בחדש.

 

מספר המלצות חמות:

בדוק את הרכב במוסך מורשה רנו, כדי לאבחן חיישנים בצורה טובה ובקש לבדוק גם את טעינת האלטרנטור ומצב המצבר.

זו גם תהיה בדיקת "יישור קו" עבורך.

אם המצבר דורש החלפה החלף למצבר ללא טיפול (לדוגמא: VARTA מסדרה Blue).

מצבר הדורש טיפול אינו מיועד לרכב זה, מאחר ועליך יהיה לפרק את הכיסוי ולהסיר לחלוטין את 2 נעלי הכבל, בכל פעם שתרצה לבדוק את כמות המים במצבר.

 

אפרים

תנו חיוך, הכל לטובה.

×
×
  • תוכן חדש...