סיאט לאון 20VT - הרכב מגביל גדישה מידי פעם

[D_C]

שלום לכולם

 

תופעה שתחילה לאחרונה ברכבי היא שהרכב מגביל את הגדישה מידי פעם וללא סיבה נראית לעין. לדוגמא, כאשר לוחצים חזק בהילוך שני, במקום לקבל את הבעיטה הרגילה בגב, שמלווה בקפיצה של שעון ה-BOOST לכיוון ה-2 באר מתקבלת עלייה די איטית בכוח וטיפוס די עצל של שעון ה-BOOST שברוב המקרים בקושי עובר את ה-1 באר - ללא שום מנורות או חיווים אחרים.

יש לציין שלפני כמה שבועות קפצה לי מנורת מנוע אבל עד שהגיע יום ראשון ורציתי ללכת למוסך, המנורה נעלמה מעצמה.

כמו כן התופעה לא מתרחשת באופן קבוע ויש ימים שהרכב נוסע כמו בימים הטובים.

 

מישהו נתקלת במשהו דומה?

 

תודה.

[shaked]

לדעתי השלב הראשון הוא להתחבר לסקנר ולסרוק תקלות אבל תחכה לתשובות של חכמים ממני

[bmw525i]

תעביר את ההודעה לפורום שיפורים נראה לי ששמה יוכלו לעזור לך יותר.

[Fangio]

וברגיל אתה גודש 2באר?

נשמע מוזר, ספר מה יושב על הרכב ובדוק צנרת וואקום לפורק וגם את חיישן הגדישה.

אם זה בא והולך זה לא נשמע אלקטרוניקה, אולי ממיר גמור אולי פילטר סתום, אולי תפרסם בVAG.

[D_C]

ממיר זה לא, כי אין.

הרכב עם צנרת 2.75" מהטורבו עד הדוד. סעפת יניקה+פורק של FORGE, אינטרקולר חזית, משאבת וולברו, ווסת מתכוונן - במצב רגיל הרכב גודש כ-2 באר, אולי קצת פחות - 1.8 אולי. וכן התופעה באה והולכת, לדוגמא היום נסע מצויין.

יש מצב שהפילטר אוויר הוא האשם? כי באמת הוא כבא איבד את הצבע שלו (היה אדום של סימוטה) והוא כולו בצבע אבק

[Fangio]

איזה צ'יפ מורכב? 2.75" זה קוטר הצנרת המקורית לא?

על הטורבו המקורי נראה לי שאתה גודש חזק (מדי) בטוח שראית 2באר?

[jimbo]

2 באר?!? אתה בטוח שאתה נוסע בגדישה כזאת על K03S ,כי אם כן אתה סתם מבשל את הטורבו ממליץ לך להוריד גדישה .

[edanj]

אם אני לא טועה קוטר הצנרת המקורית הוא 2.25''.

עידן

[CH@OS]

יש לך GT30R מתחת למכסה מנוע?

בכל אופן, תבדוק אם נפילת הגדישה מגיע ל0.5 באר אם כן מדובר במצב LIMP MODE שהמחשב חותך את הגדישה\אספקת דלק עלמנת לא לגרום לנזק למנוע בגלל מחסור בדלק ו\או גדישה גבוהה מדיי (SURGING שמוביל למצב בטוח במחשב)..

אם לא מדובר על המצ"ב הנ"ל, בדיקה של בריחת וואקום בכל צנרת הגדישה, במיוחד באזור סעפת היניקה\אינטרקולר פורק.

יותר ממומלץ בשביל לא ללכת על עיוור, סריקה בVAG-COM.

בהצלחה!

[ExoduS]

ובלי קשר לכל זה, תנקה את הפילטר.

המנוע לא צריך להתאמץ כדי לנשום.

[4Runner]

אין דבר כזה 2 באר על K03S

בכל מקרה, המחשב נכנס ל SAFE MODE כמו שאמרו לך, או בגלל אחד הפרמטרים שהגיעו למגבלה (EGT, חיישן מצערת, תערובת) או בגלל שהרכב ממש לא מכויל, או בריחת לחצים, או פורק שמעיף אוויר החוצה, תן יותר פרטים, האם מתחת WG, האם הטורבו מקורי ?

 

בכל מקרה, אנחנו סתם מברברים בפורום וזה לא יעזור לך לסדר כלום, לך להתחבר לואג-קום אצל מישהו שמבין, המנורה שנדלקה לא סתם עשתה את זה.

 

ליאור

[co_udi]

תתחבר לוואג קום, תסרוק תקלות, נשמע כמו איזה חיישן דפוק.

 

בכל אופן לא הייתי ממליץ לך להתקרב ל2BAR על הטורבו המקורי- לא שווה כלום ויש לך סתם סיכוי טוב להעיף משהו.

[qil]

אין טעם להגיע 2 באר אבל מניסיון הרכב מרגיש טוב מאוד בסביבות הבאר וחצי על טורבו מקורי..

בכל אופן רק תיקון קטן למשהו שראיתי פה, ברגע שהמחשב נכנס לLIMP (שזהו "מצב הגנה" כביכול), המחשב פותח את המזרקים ומכניס הרבה יותר דלק ע"מ להמנע מדטונציה, ככה לידע כללי.

 

מעבר לזה אי אפשר לדעת מבלי להתחבר למחשב, רוב הסיכויים שהייתה לך תקלה של תערובת ענייה בגדישות הללו והמחשב מתחיל לחתוך לך את הנסיעה..

 

אבי.

[D_C]

מצטער על האיחור בתגובה ותודה לכל המגיבים.

 

אני מכיר את ה LIMP MODE, וזה לא בדיוק זה. העניין הוא שהרכב לא בדיוק מגביל את הגדישה ל 0.5, הוא כן עולה לסביבות 1.5+ העניין הוא בזמן התגובה ללחיצה על הדוושה. כאשר הכל תקין השעון מזנק ל 1.5+ מיד עם הלחיצה על הדוושה (לחיצה בריאה כמובן) וכאשר יש הגבלה, לוקח לו כמה שניות של לחיצה קבועה. בדקתי צנרת לבריחות והכל נראה תקין. מה שכן, התופעה הנ"ל מלווה גם בסל"ד סרק לא יציב. האם זה מכוון קצת יותר למקור הבעיה?

 

תודה.

[FifthGear]

מכאן זה נשמע כמו ניתוק דלק של המחשב במקרה של גדישת יתר

 

ירון