מתח ב106 יורד לעיתים ל12.9V, תקין?

[Romek]

במצבים בהם דולקים אורות, וונטת מנוע עובדת ואורות ברקס דולקים המתח יורד ל12.9V.

ללא כל האביזרים הללו המתח נמצא על 14.1 (+-)

הרכב הוא 106 שנת 98.

האם תקין? אם לא, היכן לחפש תקלה?

רומם

[ba323f]

תבדוק ב 2000סל"ד מה קורה.

 

לדעתי לא תקין.

[Romek]

אין לי שעון טורים.

אגב המתח נשאר קבוע גם בנסיעה, כלומר אין שינוי במתח בשינוי סל"ד.

[ba323f]

איך אתה יודע מה המתי תוך כדי נסיעה? חיברת את המודד לשקע המצית?

 

צריך למדוד על הדקי המצבר.

[יצחקי]

בדוק את המצבר (קיבולת רזרבית) ובדוק מתח על האלטרנטור. במידה ויש הפרש על האלטרנטור ,והמצבר תקין יש להוסיף קו ישיר למצבר.

 

ערב טוב יצחק.

[מרק10]

מה זה קיבולת רזרבית ? ולמה צריך לרכב מודרני להוסיף מוליך נוסף ?

לא עדיף למצוא את מקור הבעיה על-ידי איבחון מדוייק ?

 

במידה והיה מדובר על פיאט 127 שנת 79' או גולף דור 1 אזי הייתי מחבק את ההמלצה שלך.

[יצחקי]

מה זה קיבולת רזרבית ? ולמה צריך לרכב מודרני להוסיף מוליך נוסף ?

לא עדיף למצוא את מקור הבעיה על-ידי איבחון מדוייק ?

 

במידה והיה מדובר על פיאט 127 שנת 79' או גולף דור 1 אזי הייתי מחבק את ההמלצה שלך.

 

מרק החביב. מדובר ברכב 1998 בן 10 ומהדגם הכי פשוט של פז'ו, כאשר המצברים שמשתמשים בהם בעלי הרכבים הנ''ל הם בדרך כלל הזולים והפשוטים ביותר ופולטי אדי חומצה שניספגים בקוי המתח וגורם למפלי מתח. הפיתרון הזול ביותר לשואל הוא הדרך שאני הצעתי, כמובן שאפשר לבדוק מפלי מתח על הקוים הנוככים ולהחליפם בחדש אך זה תלוי במצב החשבון בנק של השואל, ולא כולם מיליונרים כמוך.

 

ערב טוב יצחק.

[davidmzr]

יצחקי, פעם ראשונה לאחר שנים רבות במקצוע, אני שומע דבר כזה: "אדי חומצה שניספגים בקוי המתח וגורם למפלי מתח"

אתה רציני ?. אם כן אז למדתי דבר חדש.

אני מכיר את מרק הוא לא מליונר, בקרוב יגיע אולי למליון בחורות שהיו לו.

דוד.

[יצחקי]

יצחקי, פעם ראשונה לאחר שנים רבות במקצוע, אני שומע דבר כזה: "אדי חומצה שניספגים בקוי המתח וגורם למפלי מתח"

אתה רציני ?. אם כן אז למדתי דבר חדש.

אני מכיר את מרק הוא לא מליונר, בקרוב יגיע אולי למליון בחורות שהיו לו.

דוד.

 

האים באמת לא נתקלת בקוים של מצבר מנופחים מקורוזה ?? שקע תקע שלא מעביר מספיק זרם עקב קורוזיה ?? וכו' .

 

או שאתה עובד עלי

 

יצחק.

[davidmzr]

ניתקלתי בקוים של מצבר מנופחים מקורוזה.שקע תקע שלא מעביר מספיק זרם עקב קורוזיה.

אבל אף פעם לא ייחסתי את זה, לחומצה שניספגת בקוים. כי היו כאלה לא רק בתא המנוע.

עובד עליך ?. לא, על בעל מקצוע מיומן כמוך אפשר לעבוד ?.

ועכשיו לעניין, לא נראה לי שיש בעייה בטעינה של הרכב הנ"ל.

יש לי את אותו הרכב מחר אבדוק טעינה ואעדכן.

דוד.

[מרק10]

האים באמת לא נתקלת בקוים של מצבר מנופחים מקורוזה ?? שקע תקע שלא מעביר מספיק זרם עקב קורוזיה ?? וכו' .

 

או שאתה עובד עלי

 

יצחק.

 

נניח ואתה צודק והאבחנה שלך שהמוליכים מהמצבר נפגעו עקב אדי חומצה שנפלטו מהמצבר, אז מחליפים את המוליכים הפגומים בחדשים.

ולא מוסיפים מוליך נוסף.

[davidmzr]

מרק הסביר, אני יודע שטבעם של אדים לעלות למעלה. אז איך בדיוק הם יורדים לכבלי המצבר ?.

הרי הכבלים יותר נמוכים מפקקיי המצבר.

דוד.

[מרק10]

לפותח האשכול,

 

לעניין...במידה והמתח הנמדד על קטבי המצבר יירד ל-12.9 וולט בסל"ד סרק כאשר הפעלת צרכנים רבים זה נורמלי ותקין בכול רכב המצב כמעט דומה.

 

יש רכבים שבסל"ד סרק התפוקה של האלטרנטור גדולה יותר ויש כאלה פחות.

 

הנכון הוא לבדוק את האלטרנטור בהתאם להנחיות הייצרן כלומר העמסת של האלטרנטור בעזרת עומס דמי בסל"ד שנקבע על ידי הייצרן בדרך כלל בין 1500-2500 סל"ד נקבל 70 אחוז מהתפוקה של האלטרנטור.

 

 

בצע את הבדיקה בסל"ד שציינתי ולפרק זמן מסויים.

 

חזור לדווח

[איציק נ.]

יש להתייחס לנקודות אלו:

 

ובדוק מתח על האלטרנטור. במידה ויש הפרש על האלטרנטור ,והמצבר תקין יש להוסיף קו ישיר למצבר.

ערב טוב יצחק.

 

במידה והמתח הנמדד על קטבי המצבר יירד ל-12.9 וולט בסל"ד סרק כאשר הפעלת צרכנים רבים זה נורמלי ותקין בכול רכב המצב כמעט דומה.

יש רכבים שבסל"ד סרק התפוקה של האלטרנטור גדולה יותר ויש כאלה פחות.

הנכון הוא לבדוק את האלטרנטור בהתאם להנחיות הייצרן כלומר העמסת של האלטרנטור בעזרת עומס דמי בסל"ד שנקבע על ידי הייצרן בדרך כלל בין 1500-2500 סל"ד נקבל 70 אחוז מהתפוקה של האלטרנטור.

[danniel]

במצבים בהם דולקים אורות, וונטת מנוע עובדת ואורות ברקס דולקים המתח יורד ל12.9V.

ללא כל האביזרים הללו המתח נמצא על 14.1 (+-)

הרכב הוא 106 שנת 98.

האם תקין? אם לא, היכן לחפש תקלה?

רומם

כיצד בוצעה המדידה והאם יש בעיות כלשהם עם מערכת החשמל של הרכב?