משאיות, משאיות!!! רק משאיות מעניינות אותי

[Yishay]

מזל טוב.

איזה שידרוג - מיזוג בקבינה.

ישי

[יאיר לוסטיג]

מזל טוב על הרכישה,אתה לאט לאט ממלא את המגרש...מברוק

[h_doblo]

יש לי chevrolet 30 למכירה מעניין אותך?

057-2222281

[לנצ'יהוליסט]

תשמע גנאדי, אני מ-מ-ש מחזיק ממך!!!

 

מברוק!

[gluk]

גנדי מזל טוב על הרכש החדש.בפורדים האלו המתח הוא 12V .האם אתה יודע את ההיסטוריה של המשאית הזאת?למי היתה שייכת במקור?האם הצבע האדום הוא הגוון המקורי או שצבעו אותה?איזה מנוע יש לה? 290 או 350 ?שנת יצור? ושוב מברוק.רוני

 

 

תודה לכולם!

 

מה שמבלבל אותי בעניין המתח- יש שם משהו כמו 9 נעלי קוטב למצברים(!!! )- כנראה, שחלק בטור, וחלק במקביל, מוזר לגמרי...

המשאית הזו הייתה עם מכונה משולבת- מערבל בטון עם משאבת בטון. היא הייתה למכירה עד לא מזמן "כמו שהיא", לא יכולתי להרשות לעצמי את כל ה"חבילה", לבסוף נמכרה למישהו, שדווקא רצה את המכונה, והמשאית הייתה מיותרת בשבילו, וככה אני שוב נכנסתי לתמונה וקניתי אותה ממנו. המכונה המשולבת, אגב, נמצאת כעת בשחזור, וככל הנראה תתפוס את מקומה בקרוב על משאית אחרת פעילה... היה לאוטו טסט עד לשנת 2000, ומאז, לדברי הבעלים עקב תקלה במערבל, או חוסר הצורך- הוא הפקיד את הרישיונות, והעמיד אותה, עד לפני משהו כמו חודשיים, שמסיבה כלשהיא הם החליטו למכור אותה. עד כמה שאני זוכר- על המונה יש משהו כמו חצי-מיליון ק"מ... לא יודע, אם זה כל מה שהיא עשתה.

לפי הסימנים, שראיתי- הצבע המקורי שלה היה כנראה צהוב, ולא האדום הזה, לא יודע, מתי צבעו אותה. אין לי מושג לגבי המנוע, אני לא יודע להבדל... יש לה ידית הילוכים גדולה, עם שסטום אוויר ומפסק חשמל עליה- מה זה, חצאים ו"LO" ו-"HI"? ואיזה גיר זה אמור להיות?

בפנים המצב טוב, יחסית, כמובן לכלי עבודה וותיק- הכל שלם פחות או יותר, מלבד הכסאות שנסדקו. הברקסים עובדים, וגם המקסי, להניע עוד לא ניסיתי- כאמור, אני לא יודע, איך מחברים את המצברים! לדברי הבעלים הקודם- כאמור, האוטו הועמד במצב נסיעה, מקווה שיניע.

 

זהו, בערך. יש מלא עבודה, אין אפילו פנסים מאחרוה עכשיו, כנראה פורקו בזמן שעמדה, כי גם על המכונה לא היו... בורח אוויר מ... ידית ווישרים!!! מצחיק, אבל מעצבן!

שנת הייצור- 80. לא יודע, האם תוצרת הארץ- ברישיון לא כתוב, להפך- כתוב "פורד- ארה"ב", ככל הזכור לי...

[asaf572]

המונה ק"מ פה הוא לא רלוונטי מפני שכלים שהורכבו עליהם משאבות וכל מיני מתקנים שעבדו על כוח המנוע של המשאית עצמה צברו המון שעות מנוע בלי לזוז אפילו מטר.

[ronis11111]

תודה לכולם!

 

מה שמבלבל אותי בעניין המתח- יש שם משהו כמו 9 נעלי קוטב למצברים(!!! )- כנראה, שחלק בטור, וחלק במקביל, מוזר לגמרי...

המשאית הזו הייתה עם מכונה משולבת- מערבל בטון עם משאבת בטון. היא הייתה למכירה עד לא מזמן "כמו שהיא", לא יכולתי להרשות לעצמי את כל ה"חבילה", לבסוף נמכרה למישהו, שדווקא רצה את המכונה, והמשאית הייתה מיותרת בשבילו, וככה אני שוב נכנסתי לתמונה וקניתי אותה ממנו. המכונה המשולבת, אגב, נמצאת כעת בשחזור, וככל הנראה תתפוס את מקומה בקרוב על משאית אחרת פעילה... היה לאוטו טסט עד לשנת 2000, ומאז, לדברי הבעלים עקב תקלה במערבל, או חוסר הצורך- הוא הפקיד את הרישיונות, והעמיד אותה, עד לפני משהו כמו חודשיים, שמסיבה כלשהיא הם החליטו למכור אותה. עד כמה שאני זוכר- על המונה יש משהו כמו חצי-מיליון ק"מ... לא יודע, אם זה כל מה שהיא עשתה.

לפי הסימנים, שראיתי- הצבע המקורי שלה היה כנראה צהוב, ולא האדום הזה, לא יודע, מתי צבעו אותה. אין לי מושג לגבי המנוע, אני לא יודע להבדל... יש לה ידית הילוכים גדולה, עם שסטום אוויר ומפסק חשמל עליה- מה זה, חצאים ו"LO" ו-"HI"? ואיזה גיר זה אמור להיות?

בפנים המצב טוב, יחסית, כמובן לכלי עבודה וותיק- הכל שלם פחות או יותר, מלבד הכסאות שנסדקו. הברקסים עובדים, וגם המקסי, להניע עוד לא ניסיתי- כאמור, אני לא יודע, איך מחברים את המצברים! לדברי הבעלים הקודם- כאמור, האוטו הועמד במצב נסיעה, מקווה שיניע.

 

זהו, בערך. יש מלא עבודה, אין אפילו פנסים מאחרוה עכשיו, כנראה פורקו בזמן שעמדה, כי גם על המכונה לא היו... בורח אוויר מ... ידית ווישרים!!! מצחיק, אבל מעצבן!

שנת הייצור- 80. לא יודע, האם תוצרת הארץ- ברישיון לא כתוב, להפך- כתוב "פורד- ארה"ב", ככל הזכור לי...

גנדי הגייר ככל הנראה הוא פולר 15 הילוכים כאשר הם בנויים בסטים של 5 יש בתחתית הפנל שסתום אויר להעברה לDEEPשהם ההילוכים האיטיים ביותר בשימוש בעליות קשות ובשטח קשה המפסק החשמלי הוא של הג"קובס, אשר לקוטבי המצברים יתכן והיו עבור המקסר להנעה.

[gluk]

זהו, חשבתי על זה, יכול להיות- אבל לא הבנתי כמה מצברים פיזית היו שם, כי זה לא, שיש מקום לכ"כ הרבה! יכול להיות שהיו לו שם כמה מצברי 6 וולט, כמו שהיה במקור לביבר?

 

לגבי הגיר- אני אצלם תמונה של הידית ואעלה בקרוב. אם אתה אומר, שצריך להיות שם 12 וולט- אז, אני לא אסתכן בכלום אם פשוט אחבר מצבר לזוג "+" ו"-", כי זה או שזה יעבוד, או שלא! ואז נראה, אם החשמל שם "חי" או לא? לפחות מערכת אוויר נראית "חיה"! אפילו ווישרים עובדים (ומשם דווקא בורח אוויר).

 

במיכלים רראיתי משהו, מעניין אם יש לזה עדיין זכר של סולר, אחרי כ"כ הרבה שנים של עמידה? בעיקרון הם היו אטומים, המכסים שם טובים, עם ההברגה! וכמה לעזאזל צריכה להיות צריכת דלק של הדבר הזה, אם יש לו בשני הצדדים שני מיכלים ענקיים?

[ronis11111]

זהו, חשבתי על זה, יכול להיות- אבל לא הבנתי כמה מצברים פיזית היו שם, כי זה לא, שיש מקום לכ"כ הרבה! יכול להיות שהיו לו שם כמה מצברי 6 וולט, כמו שהיה במקור לביבר?

 

לגבי הגיר- אני אצלם תמונה של הידית ואעלה בקרוב. אם אתה אומר, שצריך להיות שם 12 וולט- אז, אני לא אסתכן בכלום אם פשוט אחבר מצבר לזוג "+" ו"-", כי זה או שזה יעבוד, או שלא! ואז נראה, אם החשמל שם "חי" או לא? לפחות מערכת אוויר נראית "חיה"! אפילו ווישרים עובדים (ומשם דווקא בורח אוויר).

 

במיכלים רראיתי משהו, מעניין אם יש לזה עדיין זכר של סולר, אחרי כ"כ הרבה שנים של עמידה? בעיקרון הם היו אטומים, המכסים שם טובים, עם ההברגה! וכמה לעזאזל צריכה להיות צריכת דלק של הדבר הזה, אם יש לו בשני הצדדים שני מיכלים ענקיים?

גנדי לפי הזכרון שלי היו 2 מצברים של 12V במקביל אבל לך תדע כל חשמלאי יכול לשנות בהתאם לנסיבות.לגביי הסולר היתי ממליץ לך לנקז את מה שנשאר במיכלים לשטוף את המיכלים ואח"כ למלא דלק טרי הסולר מתקלקל אחרי תקופה כזאת ויכול לגרום לבעיות במשאבה.במיכלים יש בתחתית המיכל ברז קטן לניקוז.תבדוק אם יש שסתומי ניקוז אוטומטי במיכלי האוויר בזמנו הם היו בעיתיים ובחלק מהפורדים ויתרו עליהם והרכיבו ברז פשוט,במידה ולא ניקזו יתכן ויש מים ושמן במיכלים ועלולים לחדור למערכת ולהרוס שסתומים.אם המנוע חשוב לך החלף גם את המרכך מים חשוב מאוד אני איבדתי את האוטוקר שלי בגלל זה גם חשוב להחליף מסנן סולר.אם יש לך עוד שאלות שוט.3 שנים מהיפות שלי ביליתי על פורד כזה.רוני

[adig1971]

גינאדי תתחדש ---- זה השלב הבא

 

 

[ronis11111]

זהו, חשבתי על זה, יכול להיות- אבל לא הבנתי כמה מצברים פיזית היו שם, כי זה לא, שיש מקום לכ"כ הרבה! יכול להיות שהיו לו שם כמה מצברי 6 וולט, כמו שהיה במקור לביבר?

 

לגבי הגיר- אני אצלם תמונה של הידית ואעלה בקרוב. אם אתה אומר, שצריך להיות שם 12 וולט- אז, אני לא אסתכן בכלום אם פשוט אחבר מצבר לזוג "+" ו"-", כי זה או שזה יעבוד, או שלא! ואז נראה, אם החשמל שם "חי" או לא? לפחות מערכת אוויר נראית "חיה"! אפילו ווישרים עובדים (ומשם דווקא בורח אוויר).

 

במיכלים רראיתי משהו, מעניין אם יש לזה עדיין זכר של סולר, אחרי כ"כ הרבה שנים של עמידה? בעיקרון הם היו אטומים, המכסים שם טובים, עם ההברגה! וכמה לעזאזל צריכה להיות צריכת דלק של הדבר הזה, אם יש לו בשני הצדדים שני מיכלים ענקיים?

גנדי בקשר לצריכת דלק הדבר מאוד תלוי בצורת הנהיגה ובעומס בזמנו עבדתי על גורר תומך עם מנוע 350 ובמדידות שלי הוא "אכל" 1 ל 2 במצב 50% עמוס כלומר כוון אחד מלא עם כ60 טון כולל בכביש מישורי כוון עזה וכאלה.לא מדדתי במצב ריק ללא מטען ולא בשטח הררי ששם הצריכה גבוהה יותר.בזמנו הרכב היה חדש יחסית כך שתתכונן לצריכה משהו כמו 2.5 -3 ק"מ לליטר בתצורה הנוכחית שלו משקל עצמי נמוך יחסית.רוני

[gluk]

גנדי לפי הזכרון שלי היו 2 מצברים של 12V במקביל אבל לך תדע כל חשמלאי יכול לשנות בהתאם לנסיבות.לגביי הסולר היתי ממליץ לך לנקז את מה שנשאר במיכלים לשטוף את המיכלים ואח"כ למלא דלק טרי הסולר מתקלקל אחרי תקופה כזאת ויכול לגרום לבעיות במשאבה.במיכלים יש בתחתית המיכל ברז קטן לניקוז.תבדוק אם יש שסתומי ניקוז אוטומטי במיכלי האוויר בזמנו הם היו בעיתיים ובחלק מהפורדים ויתרו עליהם והרכיבו ברז פשוט,במידה ולא ניקזו יתכן ויש מים ושמן במיכלים ועלולים לחדור למערכת ולהרוס שסתומים.אם המנוע חשוב לך החלף גם את המרכך מים חשוב מאוד אני איבדתי את האוטוקר שלי בגלל זה גם חשוב להחליף מסנן סולר.אם יש לך עוד שאלות שוט.3 שנים מהיפות שלי ביליתי על פורד כזה.רוני

 

 

תודה! אני אחבר 12 וולט לאחד מהזוגות, ואראה, מה יהיה... מה זה "מרכך מים", ואיפה הוא יושב? לא ראיתי ברזי ניקוז של סולר במיכלים, מה שכן ראיתי- יש שם צינור משותף שעובר בחלקם התחתון בין שניהם, ועל כל צד שלו יש ברז קטן.

על מיכלי האוויר באמת לדעתי יש ברזי ניקוז ידניים, לא ראיתי שהאוויר בורח מאיפשהו, מלבד הידית של הווישרים...

[ronis11111]

תודה! אני אחבר 12 וולט לאחד מהזוגות, ואראה, מה יהיה... מה זה "מרכך מים", ואיפה הוא יושב? לא ראיתי ברזי ניקוז של סולר במיכלים, מה שכן ראיתי- יש שם צינור משותף שעובר בחלקם התחתון בין שניהם, ועל כל צד שלו יש ברז קטן.

על מיכלי האוויר באמת לדעתי יש ברזי ניקוז ידניים, לא ראיתי שהאוויר בורח מאיפשהו, מלבד הידית של הווישרים...

גנדי המים בעלי רמת אבנית גבוהה ויוצרת בעיות במערכת הקרור אחת הבעיות יצירת סדקים בסליבים שהם המובילים של הבוכנות כתוצאה מזה עוברים מים לראשים ויצרים נעילה הידרוסטטית המשמעות אוברול מנוע.המרכך הוא למעשה פילטר שיש בו חומר וחייבים להחליף אותו כל תקופה הוא נמצא על המנוע בדרך כלל בצבע לבן אבל לא מחייב ומחובר בצנרת למערכת קרור המים תעקוב אחרי הצנרת ותגלה אותו בקלות.בקשר לניקוז סולר יש בתחתית המיכל בורג ניקוז אם תפתח אותו הוא ינקז את הסולר,במידה ולא תמצא תפרק את הצינור המקשר בין המיכלים לאחר שסגרת את הברזים ואז בצורה מבוקרת תפתח את הברזים כל אחד בנפרד וכך תנקז.תגיד הצלחת להניע את המנוע?

[קקטוס]

לגבי מערכת החשמל יש שיטה קלה פשוטה וברוב המקרים היא גם תיתן את התשובה הנכונה.

פרק מנורה או אוטומוט של איתות או רייליי כלשהו ותראה מה כתוב עליו, במידה ולא רואים טיפה נקיון עם סמרטוט רטוב וזכוכית מגדלת פותרת את הבעיה בהצלחה....או במקרה שלך אתה יוכל לעלות לגג ולפתוח את המכסה של היחידה החיצונית של המזגן ושם לראות מה כתוב על האלמנטים החשמלייים.

נכון שיכול להיות גם מערכת נפרדת לאורות ולהתנעה אבל זה ממש לא סביר

בקשר לנעלי כבל בוודאי שזה קשור למנוע של המיקסר-משאבה

[shay_d1]

גנדי הגייר ככל הנראה הוא פולר 15 הילוכים כאשר הם בנויים בסטים של 5 יש בתחתית הפנל שסתום אויר להעברה לDEEPשהם ההילוכים האיטיים ביותר בשימוש בעליות קשות ובשטח קשה המפסק החשמלי הוא של הג"קובס, אשר לקוטבי המצברים יתכן והיו עבור המקסר להנעה.

 

סחתיין על הרכישה ... כל הכבוד.

בקשר להילוכים - מדובר ב- 10 הילוכים קדמיים , 5 איטייים + 5 גבוהים. 1-5 כאשר הכפתור הכסוף במצב תחתון (בפורד מזכררוני ה-4 למטה והחמישי למעלה) , בהילוך חמישי מעלה את הכפתור הכסוף למעלה ומעביר חזרה ל-1 - בעצם עובר להילוך שישי וממשיך עד 10 . אין חצאי הילוכים (בשונה למשל מהארופאיות וולוו/דאף או פולר גיר 18).

הייתי מאוד מאוד נזהר מלהשתמש באופציית ה- DEEP (מתג ימין-שמאל תחתי שנמצא למטה ומאחורי הגיר) בהתחשב בכך שאתה לא הולך בזמן הקרוב לאמץ אץ המשאית בתנאים קיצוניים.

שי