קקטוס

האפ הזאת שייכת לבחור ממושב ארבל שמתעסק עם עץ להסקה וכן איסוף ברזל, מידי פעם בעונת הקציר הוא מוביל לחקלאים חציר מהשדה למתבן . המשאית רחוקה מלהיות יד ראשונה והיא אצל הבחור רק מסביבות שנת 2004 לפני זה היה לו הייבר סינגל מותקן על סקניה וביס פרט לכך הוא מאד אוהב "ברזלים ישנים" ומאד קשה לו להפרד מהם...

המשאית נמצאת כבר כמה שנים טובות במגרש הזה שיש בה עוד כמה וכמה גרוטאות מענינות יותר ופחות . אני עוד זוכר אותה עובדת בטבריה, ובזמנו תחילת שנות ה-80 היא הייתה משאית המנוף הכמעט יחידה בטבריה.....

ביררתי עם אבי שהיה בזמנו מנהל המשק בנתיבי הגלעד ולאחר מכן מנכ"ל הר-גיל שהייתה חברת הבת של מחצבות כפר גלעדי לעניין ההובלה הוא רכש את כל הרכבים גם בנתיבי הגלעד וגם בהר גיל ובוודאות לא הייה רכבים עם מנוע קמינס שלא היו DM800 כל המכונות האחרות היו R עם מנוע מאק או DM 600 עם מנוק מק או F מנוע V8 עם מנוע מאק היו גם סוסים DM800 עם מנוע V8 מאק שהגיעו ביבוא חרום לאחר מלחמת יום כיפור והיו בסטנדרט אמריקאי עם צמיגי בלון קדמיים .

גינאדי, המשאית בטבריה לדעתי עדיין קיימת ומחכה למי שיגאל אותה עם משיהו מעוניין אני יכול ללא בעיה לדבר עם הבעלים

לגבי המוביל שעבד בלבנון אולי מדובר על המוביל שעבד עליו איבגי מטבריה? הרכב היה עם צבע לא חקי ועבד בתוך לבנון בעיקר ולמיטב זכרוני היה DM

לגבי מערכת החשמל יש שיטה קלה פשוטה וברוב המקרים היא גם תיתן את התשובה הנכונה. פרק מנורה או אוטומוט של איתות או רייליי כלשהו ותראה מה כתוב עליו, במידה ולא רואים טיפה נקיון עם סמרטוט רטוב וזכוכית מגדלת פותרת את הבעיה בהצלחה....או במקרה שלך אתה יוכל לעלות לגג ולפתוח את המכסה של היחידה החיצונית של המזגן ושם לראות מה כתוב על האלמנטים החשמלייים. נכון שיכול להיות גם מערכת נפרדת לאורות ולהתנעה אבל זה ממש לא סביר בקשר לנעלי כבל בוודאי שזה קשור למנוע של המיקסר-משאבה

לאחר ניסיון עם משאבת בלם שדיסקל וכפיר בלמים אמרו שלא ניתן לשפץ הגעתי לשולמן שעשה אותה חדשה ללא שום בעיה וההבדל במחיר התאורטי במידה והאחרים היו מצליחים לשפץ היה יותר מזניח אז המלצתי היא שולמן הבלם

אפרופו סמי טריילר שגורר קרון נוסעים, אז אני זוכר שבשנות השמונים בקיבוץ אפיקים בעמק הירדן הייתה עגלה של סמי טריילר שהייתה ממותקנת להובלת נוסעים חוקית למהדרין עם רישוי והכל. כך היו יוצאים חברי הקיבוץ וילדיו לטיולים ארועים וכו'. בכלל ענף התובלה באפיקים בשנים האלה היתה אימפריה עקב קיומו של מפעל העץ קלת אפיקים והתמונה של טריילר עמוס גזעי עץ ענקיים המגיעים מהנמל בחיפה ויורדים את הירידות של פוריה לכיוון המפעל תמונה שתמיד תהיה בזכרון שלי ויותר מזה הרעש של מנועי המשאית בדרך כלל וויט וקנוורט בולמים באמצעות הג'קובס את " הנביחה" של הג'קובס לעולם אני אזכור.

הנה קישור לכתבה עליה: http://www.4x4.co.il/articles/article.aspx?pCat=ARTICLES&catID=2&articleId=5210

את הקול הצרוד של בלהה לעולם לא אשכח. וגם את הנכונות האין סופית לעזור שכל כך חריגה במשרדי ממשלה, כשבאתי לרשום כרכב אספנות במשרד הרישוי בטבריה משאית די-400, בערך כשבוע לאחר שנכנסה התקנה המבורכת שמאפשרת לרשום גם רכבים שמעל 4 טון כאספנות, והפקידה בטבריה סירבה לרשום וכן סירבה לברר. טלפון אחד לבלהה טל, ולא עברו 2 דקות והפקידה קוראת לי מהדלת כולה לבנה ומתנצלת ומספרת לי שקיבלה "שטיפה" הגונה ממנהלת בכירה במשרד בגלל שסירבה לטפל בי. זכרון טוב שהלוואי ויהיו רבים כמותה. יהי זכרה ברוך.

סיפורה של הפיאט הוא מאד פשוט, החצר של הבית שבו היא נמצאת שייכת לבית שכבר שנים רבות מושכר לדיירים שמתחלפי מידי כמה שנים. כבר לפני כשנה וחצי הגעתי לבעלי הבית שהסכים לתת לי את הרכב, רק אמר שאין לו מושג מי הבעלים כי אחד הדיירים פשוט השאיר את הרכב שם והוא אפילו לא זוכר מי היה הדייר. ע"Pפ המספר רישוי התחלתי לעשות איתור של הבעלים אך לא המשכתי בעניין. בכל מקרה הרכב סובל מחלודות קשות מאד עד רקבון מוחלט של הגג וכן המנוע חסר חלקים רבים...

הדמות המפורסת הוא אמנון מקריית שמונה כמובן

לפי מיטב הבנתי המשאית היא חלק מהאוסף של אבשלום מרגולין מיוקנעם

נתחיל ונסביר למה יונימוג נוסף ונצרף קישור לסיפור של היונימוג הראשון: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=91044&highlight=%D7%99%D7%95%D7%A0%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%92 הסיפור הפעם מתחיל אי שם בשנת 1997, שבמהלכה אני פוגש במהלך טיול בחור שמספר לי שקנה ושיפץ יונימוג, אבל יש לו בעיה עם העברת הבעלות. שואל מה הבעיה ומקבל את ההסבר הבא: הכלי רשום על שם חברה בע"מ שהתעסקה בתחנות דלק, פשטה את הרגל ונרכשה ע"י אחת מחברות הובלת הדלק הגדולות בישראל. הבנתי. אמרתי צלם לי את הרישיון ואני מטפל... קיבלתי את הרישיון בפקס, בירור קצר ואני מגיע למזכירה של מנכ"ל החברה שכיום הם הבעלים, אבל האיש מאד עשיר ומאד עסוק... וכך במשך שנה, מידי יום ראשון בשעה 10 בבקר, אני מתקשר. מדבר עם המזכירה, מאחל לה שבוע טוב ומבטיח להתקשר שוב בשבוע אחרי. לבסוף לאחר כשנה היא מעבירה אותי למנכ"ל, ואני מסביר לו בקצרה את העניין ומוסיף: תשמע מבחינתך הכלי הזה זה ערימת ברזלים מבחינתי זה עולם ומלואו. ואז אני שומע אותו ברקע אומר למזכירה שלו: תעלי לועידה את רואה החשבון של החברה. כעבור שניה על הקו בועידה הרו"ח והמנכ"ל אומר לו: נמצא איתנו על הקו גיל. מספר לו את הסיפור, ומסיים את השיחה במשפט תעשה הכל על מנת לעזור לו... ואכן אחרי יום אני מקבל יפוי כוח חתום על מנת להעביר בעלות. אני מעביר בעלות על שם הבחור מתחילת סיפורנו וכל העניין מסתיים מבחינתי (מידי פעם אני מגיע לבקר את היונימוג ועושה סיבוב קצר איתו). הפרק השני של הסיפור מתחיל בתחילת חודש ינואר השנה, ביום חול בבקר באמצע השבוע. אני יושב אצל הורי בצפון ואוכל ארוחת בקר איתם, דבר שלא קורה באמצע שבוע לעיתים קרובות ומצלצל הטלפון ואני עונה. הקול מהצד השני שואל משפחת... אני אומר כן, והקול אומר: האמת שאני מחפש את גיל. ואני עונה: זה בערך אחת למיליון שאני עונה לך אבל זה גיל. הקול מזדהה ומספר שהחליטו הוא וילדיו למכור את היונימוג ומה אני אומר וכמה צריך לדרוש. אנחנו מנהלים שיחה על הנושא, ונפרדים לשלום. בערב אני חוזר הביתה ומספר לזוגתי שתחיה על העינין כקוריוז בקטע של הטלפון, ואז היא אומרת ואני מצטט בדיוק: "אז למה אנחנו לא קונים?" השתנקתי לחצי שעה בערך, שבסיומה פלטתי בקול חנוק: זה רעיון מצויין. בקיצור, בהמשך היא עוד מוסיפה שזה באמת רעיון נהדר למתנת יום הולדת לך, ובכלל אחרת כל החיים אני אשמע אותך מצטער איך פספסת את ההזדמנות. אנחנו מסכמים שמעכשיו אני מספר לכולם שהיא קנתה לי ליום הולדת מרצדס (למי שלא זוכר יונימוג זה מרצדס). לאחר מספר ימים אני נוסע לבחור, אוכל איתו ארוחת בוקר שבסיומה אני מניע את היונימוג ונוסע לדרכי. נוסיף ונספר שקיבלתי את הכלי עם ביטוח עד לחודש מאי וטסט לעוד שנה וחצי, כי בטרקטור חקלאי הטסט הוא כל שנתיים אבל זה כבר לדיון אחר. יותר פרטים על הכלי בהמשך.

לטובת כל מי שפספס בפעם הקודמת, או שלא היה או שלא הספיק , מחר האוטוקאר הירוק יגיע למפגש שישי.

כמו כן גם לי לא נראה שזה ג'ון דיר. ולאחר עיון בגוגל לא מצאתי בשום מקום 410 שהגלגלים הקדמיים והאחורים באותו גודל ובטח שלא בגודל כל כך גדול. לדעתי אבל אינני בטוח זה כלי בשם בוסיירוס כלי שהיה קיים כמעט אך ורק בצבא במחסני החרום. אבל טרם מצאתי תמונה שתאשר את זה.

הגון דיר מופיע בגבעת חלפון השופל שויקטור "משאיל"

אין שום בעיה לשליח להיות גם נציג המוכר וגם נציג הקונה אני אומר את זה כמי שעשה את יותר מפעם אחת....

על מנת להעביר בעלות על רכב של חברה בע"מ אתה צריך טופס יפוי כוח של תאגיד חתום ע"י עורך דין/ רואה חשבון וכמובן שבטופס צריך למלא מי הוא מיופה הכוח. לצורך העניין אתה יכול להיות גם הקונה וגם מיופה הכוח מטעם המוכר.

כמה תמונות של דאף....

סיפור שהיה כך היה, חבר הולך לקנות דודג' די 300 אשר משקלה הכולל הוא מעל 4 טון ולכן על פי חוק האספנות הישן לא היה ניתן להפכה לרכב אספנות. אבל התיקון בחוק מאפשר זאת מכיוון שהחוקהוא עד הוא עד 12 טון. את הרכב אני מכיר שנים רבות והייתי כבר זמן רב במשא ומתן עם בעלים לגביו (די 300 שנת 62 שנראה מעולה אני זוכר אותו עוד נוסע עד אמצע שנות התשעים ופשוט יום אחד כיבו אותו ומאז לא הניעו) את המחיר לרכב סגרתי כבר ממזמן, ואמרתי לבעליו ברגע שמשתנה חוק האספנות אני קונה אותו. הנסיבות השתנו מאז ולי לא מתאים, אבל חבר טוב רוצה את האוטו ולכן העסקה יצאה לדרך. אבל צריך להמיר קודם את הרישום לרכב אספנות על מנת שנוכל לעשות העברת בעלות . אמרתי לבעלים גש למשרד הרישוי ופשוט תבקש לשנות לרכב אספנות. למרות זאת צפיתי את הבעיה מראש ותדרכתי אותו שבמידה ויגידו לו שם שלא ניתן כי הרכב מעל 4 טון, יסביר להם כי החוק שונה ושיבררו. הלך הבחור למשרד הרישוי וכצפוי נאמר לו אי אפשר וכמובן גם לא הסכימו לברר וכן לדבר איתי בטלפון. אמרתי לו עזוב את המקום אני מטפל בנושא. צילצלתי לרישוי פון ובררתי נאמר לי שאכן אין בעיה וניתן רק שהם חברה חיצונית ואין להם שום יכולת לשוחח עם משרד הרישוי הספציפי וכי הם לא יכולים לעזור לי. עשיתי רגע חושבין ונזכרתי שאת הגברת בלהה טל במשרד התחבורה אני מכיר והרי היא אחראית על הרישום במשרד התחבורה. טלפון קצר עליה מסביר לה את הבעיה נותן לה את מספר הרכב ומקבל את התשובה הידועה, שספציפית אין בעיה לעשות את הפעולה ושמחר נחזור למשרד הרישוי והיא דואגת אישית לכך שידעו שם. ואכן למחרת הגיע בעל הרכב ולא היה צריך להגיד מילה ומיד קיבל את הרישיון המיוחל עם סטאטוס רכב אספנות. אז מה הלקח הנלמד: (יש שניים) 1. כשיש קשרים לא צריך פרוטקציה. 2. בפעם הבאה פשוט להדפיס את תמצית התקנה מאתר משרד התחבורה . ואז לפחות יותר קל להוכיח לפקידה שאתה צודק. עכשיו נשאר רק להעביר בעלות ולהתחיל בשיפוץ.....

שלחתי את משאבת המים לדיסקל לשיפוץ לאחר שראיתי שהיא נוזלת וכשבאתי להרכיב אותה גיליתי כי החורים במשאבה שהם בנו לי משתי משאבות לא בדיוק מתאימים להברגות בבלוק אז עכשיו צריך שוב לעשות טיול לדיסקל שיסדרו לי אתזה וגם על הדרך נמסור את המשאבות ברקס לשיפוץ......

מזל טוב לגינאדי לרגל הנעת הפורד. שוחחתי עכשיו עם הבחור שסידר לו אותה ולדבריו המוט המשונן במשאבת הזרקה היה תפוס אבל בכל מקרה שמעתי אותה עובדת דרך הטלפון נחכה לעדכונים יותר מאוחר מגינאדי עצמו.

תיקון טעות הטרקטור הוא לא מיסי םרגסון זה טרקטור פיאט ואת זה ניתן לזהות ע"פ פנסי החזית

בכפר סבא (אפילו לא רחוק ממקום מגוריו של ליאור ברוך) ישנו בחור שמחזיק זוג 504 האחת מהדגם הרגיל והשנייה קופה בצהע בורדו שניהם במצב ללא רבב. אני אנסה לצלם אותן ולהכניס לכאן תמונה