חדשות רכב- PEUGEOT 608 2009

[ZX2.0]

http://www.topspeed.com/cars/peugeot/2008-peugeot-608-ar25574.html

 

 

יש סיכוי שיהיה לה מנוע V8 מבית פורד. יש גם סיכוי שיהיה לה גרסת סטיישן.

[יוגב R]

V-8 על הנעה קידמית?

 

אם יהיה דגם בעל מנוע v-8 אז בטוח שהוא יהיה דגם עם הנעה כפולה.

 

יוגב

[ZX2.0]

כרגע לא כתוב איזה הנעה אבל אני בטוח שזו תיהיה הנעה כפולה.

 

דרך אגב איזה מנוע מותקן בפורד GT?

אני חושב שזה אותו המנוע. ואם זה המקרה אז יהיה לה 350 כ"ס מינימום(לא הולך טוב על הנעה קדמית בלבד).

[חן פרחי]

מה שמעניין, זו העובדה שפיג'ו עוד לא היתייאשו מלנסות להציע אופוזיצייה ליצרנים הגרמניים.

למרות 3 כישלונות קודמים, הם מחליטים לפתח מכונית סאלון גדולה, למרות שאני מניח שידוע להם שהצלחה גדולה היא לא תינחל, ובשוק האמריקאי סיכוייה להימכר שואפים ל 0.

גם רנו נימצאת באותו מצב וכנ"ל אלפא, עם מכירות איזוטוריות של ה 166.

[ZX2.0]

גרסת הסטיישן:

 

 

נ.ב- חן, אתה צודק הם עדיין מנסים אבל כעת יש להם משהו שלא היה להם קודם, והוא מכונית גדולה שמיוצרת בצורה איכותית. כמובן שעם מנועים חדשים דוגמת דיזל V6 והבנזין V8 יש להם כעת גם מה להציע מבחינת הכוח.

[חן פרחי]

הן ה 604 והן ה 605 היו מכוניות טובות למדי לזמנן, והציעו נוחות מעולה והתנהגות כביש מצויינת.

הבעייה שלהן היתה חוסר הצלחתן המוחלט בגרמנייה, שהיא המדינה בה נימכרות רוב מכוניות הסאלון, וכישלון השיווק בארה"ב, בה המתחרות הגרמניות נימכרות מצויין.

פריסה לא נכונה של סוכנויות ומחסור בתשתיות שיווק ושירות, גרמו לכישלון מוחלט בארה"ב עוד מזמן ה 604.

ה 607 הינה מכונית סאלון ממוצעת למדי ותו לא, ובנוסף נערת ערך מוסף כלשהו, כך שדי קשה לדמיין מישהו שחושק דווקא במכונית הזו.

אפילו יצרן בעל מוניטין וניסיון עשיר בהרבה בפלח השוק הזה, וולבו, נאבק על קיומו עם ה S80 ומנסה לזנב בב.מ.וו ומרצדס.

[ארנון]

מה שמעניין, זו העובדה שפיג'ו עוד לא היתייאשו מלנסות להציע אופוזיצייה ליצרנים הגרמניים.

יש לכך סיבות טובות:

1. גם על אודי אמרו זאת במשך שנים, אך בזכות ההתמדה היום היא נחשבת למתחרה שוות יכולות וזכויות.
   
2. דגם מסגמנט גבוה יותר מקרין על תדמיתם של הדגמים שמתחתיו.
   דוגמה חיובית: פולקסווגן, שיצרה את הפייטון הכושלת וחסרת הצידוק המסחרי כדי להקרין על הדגמים העממיים יותר.
   עוד אחת: יונדאי שהכריזה על כניסה לקבוצת רכבי הפאר. תצליח או תיכשל, זה לא משנה. את הרווח התדמיתי כבר השיגה.
   דוגמה שלילית: פיאט, שנטשה את סגמנט מכוניות המנהלים, וראתה את תדמיתה בסגמנט המשפחתיות נפגעת מכך.
   
3. פלטפורמה טכנולוגית - משמשת את היצרן להצגת חידושים טכנולוגיים, אשר נהנים מתדמית "יוקרתית" ומוסיפים לתדמיתם של הדגמים הפשוטים יותר כאשר משולבים גם בהם.
   
4. לוקאל פטריוטיזם - מחלה שהישראלים הבריאו ממנה מזמן, אך הצרפתים עוד נגועים בה קשות.

[חן פרחי]

יש לכך סיבות טובות:

1. גם על אודי אמרו זאת במשך שנים, אך בזכות ההתמדה היום היא נחשבת למתחרה שוות יכולות וזכויות.- אודי החלה לפתוח פער מול דגמי פולקסווגן ב 76' כשהוצגה האודי 100 C2 שלא היתה לה מקבילה פולקסווגנית, ולפחות תדמיתית היא השתוותה לסידרה 5 של ב.מ.וו מאותם השנים.
   
2. דגם מסגמנט גבוה יותר מקרין על תדמיתם של הדגמים שמתחתיו.- נכון בעיקרון, רק השאלה אם יצרן של מכוניות סופר מיני או קומפקטיות ממש זקוק לזה.
   דוגמה חיובית: פולקסווגן, שיצרה את הפייטון הכושלת וחסרת הצידוק המסחרי כדי להקרין על הדגמים העממיים יותר.- הפייטון לא היתה אלא סמל המגלומאנייה של מנכ"לה הקודם של קבוצת VAG, פרדיננד פייך.
   
3. מטרתה לא היתה להקרין על הדגמים העממיים יותר של פולקסווגן אלא להראות שפולקסווגן מסוגלת לייצר מכונית פאר ברמה של סידרה S של מרצדס.
   עוד אחת: יונדאי שהכריזה על כניסה לקבוצת רכבי הפאר. תצליח או תיכשל, זה לא משנה. את הרווח התדמיתי כבר השיגה.- יונדאי, בניגוד לפיג'ו, מצליחה מאד בשוק האמריקאי ולזה היא מכוונת את ליין הדגמים החדש שלה.
   דוגמה שלילית: פיאט, שנטשה את סגמנט מכוניות המנהלים, וראתה את תדמיתה בסגמנט המשפחתיות נפגעת מכך. - אם להפסקת הייצור של הכרומה הקודמת יקרא כישלון, הרי זו הצלחה לא מבוטלת..
   
4. הכרומה היתה מכונית מחרידה שרק קומץ איטלקים חובבי פיאט קנו אותה.
   
5. לפיאט יש אותה בעייה כמו לפיג'ו - היא מוכרת כיצרן של מכוניות קטנות וקומפקטיות, לא של מכוניות סאלון ופאר.
   
6. וברזומה של פיאט רשום כישלון לא פחות מפואר (ויקר) - הפיאט 130.
   
7. פלטפורמה טכנולוגית - משמשת את היצרן להצגת חידושים טכנולוגיים, אשר נהנים מתדמית "יוקרתית" ומוסיפים לתדמיתם של הדגמים הפשוטים יותר כאשר משולבים גם בהם. - זה נכון בעיקרון.
   
8. לוקאל פטריוטיזם - מחלה שהישראלים הבריאו ממנה מזמן, אך הצרפתים עוד נגועים בה קשות. - יעבור להם..
   
9. גם האיטלקים נגועים בה, ועל כן היו מוכנים לקנות יצירות פאר מוטוריות כמו פיאט רגאטה, אלפא ארנה ואלפא 6.

12345

[ZX2.0]

חן,

 

כל הדברים שאתה רושם נכונים אבל בעבר לפיג'ו לא היו מכוניות שוות כוחות לגרמניות (אולי ה-604 אותה אני לא מכיר).

נכון למראה ולדברים שבפיג'ו מפרסמים יהיה להם סיכוי מאוד גבוה בגלל מכונית מאוד איכותית.

הם גם מביאים אותה בזמן טוב בגלל שהסדרה 5 בקרוב תוחלף ה-S לא יודע אם תוחלף או לא אבל אם היא לא תוחלף אז זוהי תיהיה פחות או יותר המתחרה היחידה והאודי, טוב יש לה רכב טוב אבל כבר די מזדקן שלדעתי יעבור שינוי, והפייטון- לדעתי הפיג'ו יותר טובה אבל נצטרך לחכות ולראות.

הפיג'ו מגיעה כרגע בזמן טוב אז יש לה סיכוי.

[Discover]

ה5 החדשה אמורה להיות מוצגת עוד כשנה.

הS היא בקבוצה מעלה. המרצדס המתחרה היא הE CLASS, שהמחליפה שלה צפויה להיות מוצגת באוקטובר 09 (תערוכת פרנקפורט).

האודי A6 יצאה רק ב2004, עוברת כעת מתיחת פנים (הדגם החדש צפוי להגיע לארץ עם תחילת מודל 09).

הA6 הבאה תוצג רק ב2010, לקראת שיווק כמודל 2011 באירופה וארה"ב.

 

לגבי ה608, בינתיים מדובר בשמועות ותמונות שהן אילוסטרציות בלבד. מהזמן שהשמועה על פיתוח הרכב יוצאת ועד שהרכב באמת מגיע לכביש יכולות לעבור שנים.

אל תצפה לראות את ה608 בסוכנויות לפני סוף 2009/תחילת 2010.

[ZX2.0]

אתה צודק ה-S היא באמת קבוצה מעל.

 

אם היית קורא הייתה מבין שהמכונית הולכת להיות מוצגת בפריס ותחילת השיווק יהיה בתחילת 2009.

A6 נכון שהיא עברה מתיחת פנים אבל זה רכב שנמצא כבר 4 שנים על הכביש ולכן העיתוי של פיג'ו דווקא טוב.

[Discover]

האמת שקראתי.. ורשום שהיא תהיה מוצגת לראשונה בפריז. איפה רשום תחילת שיווק בתחילת 2009 ?

הA6 אולי הוצגה לפני 4 שנים, אבל קשה להגיד עליה שהיא רכב מיושן... כנ"ל הסדרה 5 שבשוק כבר ~6 שנים.

הסדרה 5 והמרצדס E יהיו פה עוד שנה (כנראה שבסמוך ליציאת ה608 לשוק), והA6 הבאה עוד שנתיים-שלוש.

אל תשכח שיגואר רק עכשיו השיקו את הXF, שלפי הביקורות נראה שהיא מכונית מצויינת, והS80 גם יחסית חדשה.

 

קשה לי להאמין שה608 תתפוס נתח שוק משמעותי ותצליח לאיים על ההגמוניה של הגרמניות בתחום.

אם כבר, הגרמניות צריכות לפחד יותר מהיגואר.

 

 

 

עריכה:

מחיפוש קטן ברשת, הצלחתי למצוא את זה:

Pricing is set to start at quite a hefty £25,500 and will hit dealerships at the second half of 2009.