אוטובוסים, רק אוטובוסים.(או קונטרה לדב)

[אלעד]

ובהמשך לכך: רק החל מ-92' החלו להרכיב בארץ לפי הסטנדרט המוגמר, כך שהדופן היתה עשויה מחתיכה אחת ללא חיבורים.

[RedLabel]

אז כל ה 303-ים שהגיעו לארץ מוגמרים נקראים מאגריות?

אגב, נכון ללפני שנה הייתי רואה לעתים קרובות 303 מוגמר (עם חלונות עגולים למעלה) מסתובב באיזור הקריות (אם אני זוכר נכון, מספר אגד שלו היה 74997).

[אלעד]

רק התיירותיות (עם הדלתות הקטנות, בשונה מאלה שהגיעו בשנים 80'-82', שהיו עם דלתות רחבות) נקראו מאגריות.

אגב, ידוע לי על 404 יחיד שהובא לארץ מוגמר ממרצדס, כדגם אב טיפוס. הוא שירת באגד, אבל הרבה זמן שלא יצא לי לראותו.

מעניין מה עלה בגורלו.

[RedLabel]

תודה רבה על ההסברים!

[aa123]

הנה שני אוטובוסים 303.

 

ה303 עם חלונות הנוסעים השטוחים הינו 303 שמורכב בארץ (מרכבים או הארגז)

ה303 עם חלונות הנוסעים המעוגלות הוא מאגרית, תוצרת חוץ.

 

בדיוק בדגם כמו הימני (חלונות מעוגלים) נסעתי בדיוק לפני שנה בקו 300. מושבים נוחים ומרווח לרגליים - כמו שאין כבר היום.

[asaf572]

בדיוק בדגם כמו הימני (חלונות מעוגלים) נסעתי בדיוק לפני שנה בקו 300. מושבים נוחים ומרווח לרגליים - כמו שאין כבר היום.

מה לעשות הגרמנים ימח שמם יודעים לבנות רכבים

[Guest Zigfried1]

מה לעשות הגרמנים ימח שמם יודעים לבנות רכבים

אמת! נהנתי לנהוג במאגריות מתוצרת מרצדס יותר מאשר בישראלים, האוטובוס היה יציב יותר ושקט יותר.

[אלעד]

בהחלט היו שקטות יותר.

במאגריות האחרונות שהגיעו, אי שם בתחילת שנות ה-90', בזמן שיוט רחש המנוע היה חרישי ביותר, ואיכות הגימור היתה כמה רמות מעל מה שמרכבים והארגז אי פעם יכלו לחלום.

חבל שלא מביאים עוד אוטובוסים מוגמרים ממרצדס.

[asaf572]

אמת! נהנתי לנהוג במאגריות מתוצרת מרצדס יותר מאשר בישראלים, האוטובוס היה יציב יותר ושקט יותר.

צודק !

[Guest Zigfried1]

בהחלט היו שקטות יותר.

במאגריות האחרונות שהגיעו, אי שם בתחילת שנות ה-90', בזמן שיוט רחש המנוע היה חרישי ביותר, ואיכות הגימור היתה כמה רמות מעל מה שמרכבים והארגז אי פעם יכלו לחלום.

חבל שלא מביאים עוד אוטובוסים מוגמרים ממרצדס.

 

בכלל חבל שלא מביאים עוד מרצדסים, לא משנה מוגמרים ישראליים. פה ושם יש מרצדסים בין עירוניים סי.500 אבל לא יותר מזה.

מבין כל האוטובוסים שנהגתי עליהם, הכי אהבתי את המרצדסים.

[לנצ'יהוליסט]

אגב, ידוע לי על 404 יחיד שהובא לארץ מוגמר ממרצדס, כדגם אב טיפוס. הוא שירת באגד, אבל הרבה זמן שלא יצא לי לראותו.

מעניין מה עלה בגורלו.

 

אם אני לא טועה, יצא לי לראות אותו בתחנת קרית-גת לפני כשנה וחצי, לא היה קשה לזהות- יש לו דלת ידנית לנהג מצד שמאל

 

איזה שרשור........ חלום!

[אלעד]

לא יצא לי לתהות מקרוב על קנקנו של ה-OC-500 (מה לעשות? אבא יצא לפנסיה כבר לפני שש שנים...), אבל ממה שהבנתי הוא די נפילה ביחס לדגמים הקודמים.

אם הבנתי נכון ממה שהוסבר לי אודותיו, מדובר בדגם מיוחד שמרצדס הוציאו כדי להתחרות במחיר התחרותי שוולבו ומאן נתנו לאגד.

[ירחמיאל]

דווקא ה- OC500 נחשב לרכב מוצלח והוא נמכר היטב בחו"ל (אני חושב שגם כאן בארץ). יש לו בעיה ידועה של מדחס אויר הרתום למנוע בצורת שכיבה, ולכן השמן נכנס לו לראש ומכאן הדרך למדחס מקולקל - קצרה.

[maier]

המרצדס oc500 אינו דור ההמשך למרצדס 404.

זהו דגם ישן שכבר נמצא המון זמן בגרמניה.

המנוע הוא מנוע טורי 6 צילנדר עם מגדש טורבו

לעמת v6 שיש ב404 (כולל מגדש טורבו)

 

הoc500 הוא אינו נפילה .

האוטובוס חזק מנוע טוב ,ונוח לתפעול.

יש צורך להיתרגל להגה, ההגה הינו מסוג zf חילזוני.כך שנהג שנוהג על וולו יתלונן על הגה קשה בoc 500

 

מרצדס זה האוטובוס !

 

ירון מאיר

[asaf572]

לא יצא לי לתהות מקרוב על קנקנו של ה-OC-500 (מה לעשות? אבא יצא לפנסיה כבר לפני שש שנים...), אבל ממה שהבנתי הוא די נפילה ביחס לדגמים הקודמים.

אם הבנתי נכון ממה שהוסבר לי אודותיו, מדובר בדגם מיוחד שמרצדס הוציאו כדי להתחרות במחיר התחרותי שוולבו ומאן נתנו לאגד.

 

לי יצא לנהוג ב OC500, וזאת היתה אכזבה גדולה לאחד כמוני שלא רצה לעזוב את ה 404.

ה OC500 הוא לא נוח לנהג מבחינת הגה (קשה), דוושות ובנוסף לכך האוטו עגלה בעליות.

מה שכן, ה -OC יציב על הכביש בסיבובים בצורה מדהימה.

בסוף לקחתי DAF...