נכשלת בטסט בבדיקת זיהום-אויר ברכב ממודל 95 ומעלה? כל המידע כאן.[לרשום את ערכי הבדיקה]

[דני זומרשטיין]

פעולת מנוע ללא ממיר , CO- 0.00 ? לא . מנוע כבוי או כמעט כבוי (בדרך להיות כבוי) בתערובת ענייה להחריד.

 

דני

[tanga]

שלום לכולם.

הגיע תורי להיכשל בטסט עקב זיהום אויר.

הרכב - רנו טווינגו שנת 95

נתוני 4 גזים:

CO בסרק (949 סל"ד) - 3.94

CO בסל"ד גבוה (2549 סל"ד) - 4.63

למבדה - 0.91

חום מנוע - 84 מעלות

 

ללא הכנות מיוחדות, ללא חימום, תוספים, אינפוזיות ושאר פעולות מניעה... בשלושה טסטים קודמים עבר ללא שום בעיה.

 

עבר טיפול - שמן, פילטרים (אויר ושמן) ומצתים לפני כחצי שנה.

 

לציין כי בחיפוש בשרשור זה לא נתקלתי בבעיה דומה - ערכי CO כל כך גבוהים גם בסרק וגם בסל"ד גבוה, בצירוף למבדה נמוכה.

 

אשמח לקבל חוות דעת באשר למקור אפשרי לבעיה.

תודה !

[דני זומרשטיין]

יש בעיה אצלך של תערובת עשירה מידי (שיתכן שלאחר שתתוקן יתברר גם נזק לממיר) .

 

הסיבות לכך רבות ומגוונות, ומתחילות בפילטר אוויר סתום, חיישן טמפ' מזייף/מנותק, חיישן חמצן תקול שדורש העשרה, לחץ דלק גבוה, מזרק דולף, יח' אוויר מנותקת/תקולה , וכל דבר אחר שגורם להעשרת תערובת.

 

ברכב זה קיימת תופעה שאם הסיבובי סרק נמוכים מדי, לרוב התערובת תהיה עשירה מידי. יש לוודא סיבובי סרק בסרק לפי נתוני יצרן. אם הם נמוכים מידי, לסדר אותם.

 

יש לגשת לבעל מקצוע מומחה בתחום ו/או למוסך מורשה. הכל תלוי באיזור שלך. ציין אותו ונשתדל להמליץ על הפניה.

 

בברכה

דני

[kawasaki]

הגיע תורי להכשל בטסט על זיהום אוויר ( כן כן מה שתגידו)

 

הנתונים בשתי הפעמיים הם:

פעם ראשונה:

CO בסרק:0.58%

CO בסל"ד: 0.63%

הלמבדה תקינה

 

בפעם השניה נכשלתי גם על הCO :

CO בסרק 0.64% לא תקין

CO בסל"ד 0.62% לא תקין

הלמבדה הייתה תקינה

 

שמתי בין טסט לטסט תוסף דלק (לא זוכר מה שמו) אך כנראה שלא נסעתי איתו מספיק אם כי הורגש שיפור קל בנסיעה של הרכב

אחרי הטסט השני שמתי פחית של K44 ואני מקווה לטוב אם כי אני כמעט על סף יאוש

[דני זומרשטיין]

רשמת שהלמבדה תקינה. מצויין. או שלא כל כך.

 

בעצם לא כל כך, ומדוע? -- מפני שזה מאוד משנה (ולמרות התקינות שבנתון), הערך המספרי המדויק שלו עת המבחן, כמו גם טמפ' מנוע נכונה (כי לעיתים לא בודקים בכלל, ולעיתים לא בודקים נכון) , לפחות את הטמפ' שנרשמה.

 

אם ברשותך נמצאים גם שאר נתוני הגזים מה טוב. אם תציין גם את סוג הרכב ומס' הקמ' שגמע, ואופי ומקום הטיפולים לו,זה לא יזיק. (ההפך, עלול גם להואיל).

 

כי לרשום "החלף ממיר" זה קל, גם יכול לפתור את הבעיה, אך ראוי להתייחס לכלל הנתונים, לעיתים נתון מסויים משאיר "פתח" לחשיבה יצירתית. (ופחות יקרה).

 

ענה ונתקדם.

 

בברכה

דני

[DORONC]

שלום אני מצרף נתונים של גרנד לאונה 95 160K ,סל"ד סרק CO - 0.61%

סל"ד 2647 CO - 0.85%

למבדה 1.01 .

טמפ' 90 .

האם זה מצביע על ממירים לא תקינים (ישנם 2 ממירים),או מה יכול להיות .

הרכב נכשל כמובן על זיהום.

צ"ל CO סרק - 0.5% .

CO בטורים 2300-2800 0.3% .

[דני זומרשטיין]

אם המנוע (והממיר ליתר דיוק) לא היו מאוד חמים, אזי במקרה הסובארו הזו, נראה שיש טעם בהח' ממיר.

 

דני

[kompy]

מאין צץ לו עוד ממיר ברכבך?!

[kawasaki]

רשמת שהלמבדה תקינה. מצויין. או שלא כל כך.

 

בעצם לא כל כך, ומדוע? -- מפני שזה מאוד משנה (ולמרות התקינות שבנתון), הערך המספרי המדויק שלו עת המבחן, כמו גם טמפ' מנוע נכונה (כי לעיתים לא בודקים בכלל, ולעיתים לא בודקים נכון) , לפחות את הטמפ' שנרשמה.

 

אם ברשותך נמצאים גם שאר נתוני הגזים מה טוב. אם תציין גם את סוג הרכב ומס' הקמ' שגמע, ואופי ומקום הטיפולים לו,זה לא יזיק. (ההפך, עלול גם להואיל).

 

כי לרשום "החלף ממיר" זה קל, גם יכול לפתור את הבעיה, אך ראוי להתייחס לכלל הנתונים, לעיתים נתון מסויים משאיר "פתח" לחשיבה יצירתית. (ופחות יקרה).

 

ענה ונתקדם.

 

בברכה

דני

 

הרכב הוא פיאט אונו שנת 95 מנוע 1400

 

והחום מנוע בבדיקה הראשונה היה 86 ובבדיקה השניה 103

 

בעיקרון בשתי הבדיקות נכשלתי על CO גבוה , גם בסרק וגם בסל"ד גבוה

 

נתוני הלמבדה:

בשתי הבדיקות יצא

1.01

[kompy]

ראה את תשובתו של דני פה.

[DORONC]

מאין צץ לו עוד ממיר ברכבך?!

מהיצרן(סובארו) מה שמייקר מאוד את ההחלפה, כי איזה להחליף את הקדמי (יש

רק מקורי כ-1500), או את האחורי (יש חליפי כ-600)?

שניהם מחוברים אחד אחרי השני.

[דני זומרשטיין]

בפיאט אונו ובסובארו יש להחליף ממירים. ניתן לבצע אינפוזיות מסויימות לשיפור התוצאה אך לא מובטח שהתוצאה הרצויה (לפי החוק) אכן תושג.

 

שילוב של אינפוזיה בצורה מאוד מסויימת, ו"פעולה נוספת", יש שתביא להצלחה בהעברה טסט ובאופן חוקי, אך ברשותכם לא אלמד כאן איך לעשות "קומבינות" , כי ברור שהתוצאה האמיתית לאורך זמן (ולא רק בבדיקה) לא תהיה לפי הספר גם אם קרובה מאוד.

 

לגבי דגם הסובארו הנ"ל, מעולם לא התעסקתי בדגם זה עם הממיר. מהיכרותי עם DORONC , האיש יודע מה הוא אומר, אחרת הייתי שולל את הטענה על הסף ולמרות זאת, אבקש מ DORONC שיבדוק את דבריו שוב גם באופן הבא:

 

אולי הצורה החיצונית של הדודים מבלבלת. שים לב: מעל הממיר צריך להיות מעטה הגנתי בצבע כסוף נגד מעבר חום לתוך תא הנוסעים של הרכב דרך הרצפה. אם יש אחד כזה, סביר שדווקא הוא ורק הוא מעל הממיר, כלומר שם הממיר.

 

דני

[DORONC]

אכן היה מוזר לראות שני ממירים , אולם הן מכון א.פ.י. אגזוזים והן מוסך מורשה אישרו כי מדובר בצמד.

לעניין התוסף, ננסה ונראה.

[kawasaki]

בפיאט אונו ובסובארו יש להחליף ממירים. ניתן לבצע אינפוזיות מסויימות לשיפור התוצאה אך לא מובטח שהתוצאה הרצויה (לפי החוק) אכן תושג.

 

שילוב של אינפוזיה בצורה מאוד מסויימת, ו"פעולה נוספת", יש שתביא להצלחה בהעברה טסט ובאופן חוקי, אך ברשותכם לא אלמד כאן איך לעשות "קומבינות" , כי ברור שהתוצאה האמיתית לאורך זמן (ולא רק בבדיקה) לא תהיה לפי הספר גם אם קרובה מאוד.

 

לגבי דגם הסובארו הנ"ל, מעולם לא התעסקתי בדגם זה עם הממיר. מהיכרותי עם DORONC , האיש יודע מה הוא אומר, אחרת הייתי שולל את הטענה על הסף ולמרות זאת, אבקש מ DORONC שיבדוק את דבריו שוב גם באופן הבא:

 

אולי הצורה החיצונית של הדודים מבלבלת. שים לב: מעל הממיר צריך להיות מעטה הגנתי בצבע כסוף נגד מעבר חום לתוך תא הנוסעים של הרכב דרך הרצפה. אם יש אחד כזה, סביר שדווקא הוא ורק הוא מעל הממיר, כלומר שם הממיר.

 

דני

 

האם החלפת ממיר תבטיח את העברת הטסט??? כאילו מה הסיכויים שהאוטו לא יעבור טסט אחרי החלפת ממיר??

 

והאם ממיר ב550 שקל כולל עבודה זה מחיר טוב???

 

היום ניסיתי את מזלי פעמיים נוספות בפעם הראשונה ניסיתי אחרי נסיעה ממושכת עם תוסף K44 ובפעם השניה הלכתי למוסך והוא ניקה לי את החלק העליון של ההזרקות (יצא הרבה ליכלוך מכיוון האגזוז)

 

בפעם הראשונה הCO בסרק היה תקין (0.40)

[דני זומרשטיין]

החלפת ממיר לחדש ומתאים, אמורה לפתור את הבעיה.

 

למיטב ידיעתי, אין אפשרות למחיר כזה לחדש, ועל כן ההצעה אולי אינה טובה. היא זולה מידי.

 

למען הסר ספק בדוק שוב, מה אתה מקבל ב550 שח. בדוק שאין מדובר במשומש, ואז אם הוא לא תקין, יתכן וזרקת את כספך.

 

בברכה

דני