נכשלת בטסט בבדיקת זיהום-אויר ברכב ממודל 95 ומעלה? כל המידע כאן.[לרשום את ערכי הבדיקה]

[kompy]

ממש אבחון מדוייק ועוד במחי מקדלת

 

איך בדיוק קבעת זאת ללא בדיקה מעמיקה של שאר הפרמטרים בפליטה(CO2, HC, O2).

לדוגמה: גם מזרק דולף יתן תוצאה של CO גבוה ו-Lambda תקינה.

[חיים יוד]

ערב טוב קומפי.

בנתונים האלה שהוא רשם -ללקוח שלי ההיתי ממליץ להחליף \ להתקין ממיר - ע"פ הנתונים הוא לא קיים\יעיל.לכן לא היתה לי סיבה לחשוב "לחטט" יותר מידי במערכת ההזרקה \ מרססים.

בברכה והערכה רבה.

חיים יוד.

[דני זומרשטיין]

ניתן וכדאי לבדוק את שאר הגזים, וניתן להסתמך קצת גם על נסיון. כך ששניכים צודקים. לא סתם יש שעונים רבים במכשיר ,ולא סתם יש נסיון... זה בסדר וזה בסדר.

 

לעניין המקרה הזה, ועם נתונים שקרובים לתקן, החלפת ממיר גם לדעתי תפתור את הבעיה.

 

דני

[Dimonaz]

אז בעצם אם זה קשור לממיר התוסף לא יתן לי כלום,

כמה בערך ממיר לרכב שלי אמור לעלות? קיבלתי הצעה בסביבות ה 1000 ש"ח על חליפי - הגיוני?

 

 

תודה.

[דני זומרשטיין]

מחיר סביר, יתכן ותוכל למצוא מעט זול יותר אם תחרוש טוב את הספקים. אולי בעניין זה כדאי שתפנה לרפי לין חבר הפורום, ושאל אותו אופציות של אגזוזנים.

 

דני

[kompy]

בכל מקרה התועלת בתוספים מוטלת בספק.

מחיר של 1K לממיר תחילפי הינו סביר, ניתן למצוא גם בקצת פחות(700-800 ש"ח).

לפני שהנך ניגש ישירות להח' ממיר, רצוי שתקבל אבחון מדוייק למהות התקלה.

[FridmanN]

בוקר טוב לכולם.

הרכב מאזדה סדאן 1995 ידנית, מנוע B6.

רכב עבר 176000 ק"מ.

למרות שעברתי את הבדיקה של זיהום אוויר,הנתונים לא נראים טוב.

רציתי לשאול ממה הם יכולים לנבוע. יש לציין שהשתמשתי בתוסף של K44,

לא ממש לפני הטסט אלה מיכל לפני.לפני הטסט עשיתי טיפול(שמן,פילטר אוויר\שמן,פלאגים).

 

נתונים:

 

סל"ד סרק- 738

CO-0.5%

 

סל"ד גבוה - 2488

למבדה - 0.99

%CO - 0.29

חום מנוע - 85

 

כמו שניתן לראות ממש על הגבול.

תודה

יבגני.

[דני זומרשטיין]

לא רשמת את כל הנתונים הנדרשים, אך

 

בהסתמך על אלה, חום המנוע (באם נבדק נכון) ובעקבותיו חום הממיר בטמפ' נמוכה מידי! על אף שמכשיר הבדיקה פעיל בטמפ' זה.

 

כמו גם מע' פליטה מפוייחת (כנראה) וממיר שבעקבות זאת ולא רק (גם גילו) עייף, מספיקים כדי ליתן תוצאה שאינה מעולה.

 

במזל על הגבול עברת את הבדיקה.

 

מומלץ תוסף דלק איכותי במקרה שלך לא פחות מכל 10K קמ, על מיכל דלק מלא, ולדאוג במיכל הזה ,לנסוע במהירות קבועה מחוץ לעיר, זהו הנתון הטוב ביותר לניקוי, שמשפיע גם על הסרת מעט פיח מהממיר הקטליטי וניקויו.

 

בברכה

דני

[FridmanN]

דני,תודה על התשובה.

אלה כל הנתונים שהופיעו על דף הבדיקה.

בשנה שעברה הנתונים היו כמעט זהים,פרט

ל-CO סרק 0.22,סל"ד גבוה 0.28,למבדה-0.98.

 

בדבר התוסף רציתי לשאול אם יותר יעיל לעשות אינפוזיה(יש ציוד מבית-חולים )

או בתוך מיכל דלק?

 

תודה.

[דני זומרשטיין]

כל 10 K קמ' גם לפני הטסט, מיכל מלא, פחית למשל 44K של BG , נסיעה מחוץ לעיר מהירות קבועה לא חייב גבוהה, ושנה הבאה, דיינו.

 

דני

[carmi]

שלום.

ידוע לי על רכבים שעברו בדיקת CO ונמצא שרמת ה CO שלהם היא 0.00 . כשהתקן המותר הוא 0.3-0.5 2.5 סל"ד לרכבים מעל שנת 95

 

מה זה אומר 0.00 ?! - ז"א שהרכב לא פולט CO כלל?

או שאנליזר במכון הטסטים וכדומה מורה על ריכוז נמוך מתחת לתקן אך ישנו CO רק ממש מעט.

 

אשמח להסבר.

[danniel]

ברכב בעל ממיר קטליטי זה אומר שהממיר נמצא יעיל לחלוטין ומוריד את רמת ה CO לאפסית.

תוצאה דומה לרכב בעל קרבורטור אומרת שהמנוע כבוי..

[carmi]

ובמידה ואני עם רכב ללא ממיר קטליטי קרב' / הזרקה ועדיין עם תוצאה 0.00 ?

 

תודה

[דני זומרשטיין]

לא, סביב 0.8-1.2 אחוז CO לכאן או לשם, אם כל השאר תקין.

 

דני

[carmi]

סליחה אבל לא הבנתי את המשמעות של "לא" במידה והרכב שלי הוא ללא ממיר יתכן שתהיה תוצאה 0.00 של co?או שמה יש איזה שהיא תקלה?

 

תודה אגב נעשתה בדיקה במכון קרבורטורים באיזור ראשל"צ בדיקה הבאה אצל צביקה