נכשלת בטסט בבדיקת זיהום-אויר ברכב ממודל 95 ומעלה? כל המידע כאן.[לרשום את ערכי הבדיקה]

[ToMeR]

ברכב שנת 97 עם מערכת הזרקה רב נקודתית שהמנוע עובד בצורה תקינה ורק הוסר הממיר, מה צריכים להוית נתוני הפליטה במצב כזה?

[danniel]

להלן קישור לתקנה מי שמעוניין.

 

http://www.mot.gov.il/wps/pdf/HE_RECHEV/AirPollutionBenzineEngineTest95.pdf

[Avraham]

שלום רב

ברשותי רכב אפלאוז 96 , היום הרכב נכשל על זיהום אויר, , תוצאת CO התקבלה 0,57 במקום 0,3 מכסימום

לפי ההמלצות שמתי תוסף דלק 44 K ,

השאלה כמה קילומטרים מומלץ לנסוע לפני שנגשים לטסט ?

כאשר שמתי את התוסף, המיכל דלק היה מלא.

[leo69]

היום נגשתי לטסט.

על חצי מיכל שמתי גולד לייבל.

נסעתי 250 ק"מ.

שמתי חצי מיכל אקטן 98 וניגשתי לטסט.

ועברתי בהצלחה.

עכשיו יש לי שנה של שקט....

מזדה 121 מודל 95

[דני זומרשטיין]

ברכות.

[urich]

תוצאות מבדיקת רכב (דינמומטר ירושלים) לפני קנייה לפני מספר חודשים (205 1600 אוטומט) אני לקראת טסט

Lambada 1.071 !!

co2 13 !!!!

CO 0.01

HC 45

o2 1.46

אני לא יודע אם התוצאות הן על סרק או במאמץ (מה עושים בבדיקה לפני קנייה?).

לפי מה שאני יודע הבדיקה הייתה על מנוע קר (3 דקות נסיעה לפני הבדיקה- אבא שלי נסע ישר בבוקר למכון).

 

הרכב נוסע בעיקר בעיר למרות שנסע קצת מחוץ לעיר בחודשים האחרונים ולכן אני חושב שהתוסף ששמתי יכול לעזור להוריד קצת פיח.

מעבר לזה הוחלף שמן, ופילטר שמן (במוסף אמרו שהפילטר אוויר במצב חדש ועל כן הוא לא הוחלף).

שמתי מאז גולדלייבל ואני מתכוון עכשיו "לפתוח" קצת את המנוע עד לטסט שנעשה עוד שבועיים.

וליסוע שעה לפני הטסט לחמם את המנוע על ניוטרל כפי שכתבתם.

האם לדעתכם יש סיכוי שהרכב יעבור את הבדיקת זיהום בלי טיפולים נוספים?

האם יכול להיות שהבדיקה מעוותת בגלל הכסת"ח של המכונים?

האם זה קשור למנוע הקר?

או שפשוט לא ביצעו את הבדיקה כמו שצריך?

 

תודה מראש

[דני זומרשטיין]

הבדיקה לא מעוותת, עם זאת, לא ניתן להתייחס לכל תוצאה שנרשמת מבלי לדעת באילו תנאים היא בוצעה.

 

דאג להגיע עם מנוע חם, לא לכבותו לפני הבדיקה (ושמישהו ישאר באוטו לשמור עליו, אל תשאירו לבד ומונע) , שניות בודדות! לפני הבדיקה לתת כמה לחיצות חזקות על הגז* (לא יותר מידי, לא להגזים, שלא להזיק למנוע) , ולתת לבוחן לבצע את הבדיקה.

 

* ביאור והסרת אחריות המציע (אני) לעיצת ה"לחיצות החזקות על הגז":

למען הסר ספק אני מבהיר שאינני אחראי לתוצאות ו/או נזקים באם הלחיצות שהצעתי לבצען, יבוצעו ויגרמו לנזק ו/או לנזקים כלשהו/כלשהם. ביצוע כדלקמן יהיה על אחריות הקוראים-המבצעים, ועליהם בלבד!!

 

להדגיש: באם המנוע אינו במצב תקין לחלוטין ששואף למקוריותו, הרי שהסיכון לנזקים אף גדל, ולעיתים תיקונו, (באם יקרה נזק כזה או אחר) עלול לעלות הרבה יותר מתיקון כשל במערכת למניעת זיהום האוויר הקיימת ברכב.

 

 

בכל אופן, אם לא יעבור, העלה פרטים ונתונים, ותקבל תשובות ראויות.

 

בהצלחה

דני

[urich]

המנוע במצב טוב מאוד קילומטראז נמוך (105) יחסית לשנה ככה שאני לא מודאג מללחוץ עליו.

[umoo]

שלום לכולם

 

אתמול ניגשתי לטסט עם דיהו סופר ריסר ונכשלתיבבדיקת זיהום אויר.

ממיר קטליטי הוחלף לפני 3 חודשים עקב סתימת הממיר האורגינלי.

התוצאות שקיבלתי הם כדלקמן:

בסיבובי סרק CO -0.82

בסל"ד גבוהה CO- 0.83

למבדה 1

חום מנוע 80 מעלות

הוספתי K44 שבוע לפני הטסט

היתי אצל מנחם הזרקות דלק והוא אמר לי שלהערכתו הממיר הקטליטי התחליפי

שהורכב לי אינו מגיב כמו הממיר הקטליטי האורגינלי.

הלכתי למוסך היכן שהחליפו לי את הממיר ואז התחילו הסיפורים.

האם מישהו יכול להנחות ואו ליעץ לפי התוצאות מה הבעיה.

 

נ.ב יש לי בעיה לאחר החלפת הממיר לאחר נסיעה של כארבעים דקות,וגם כשאני עוצר

ברמזור לזמן יחסית ממושך. ניסיון להתחיל נסיעה חדשה, המנוע נחנק ומדומם , אולי

מאותה סיבה(ממיר קטליטי).

[דני זומרשטיין]

שים לב: יש לי הרושם שהמנוע לא היה חם מספיק, ולחילופין, הממיר לא היה בטמפ' רצויה.

 

כדאי לבדוק שנית, לאחר נסיעה של לא פחות מחצי שעה, אי כיבוי הרכב לפני הבדיקה, ובדיקה חוזרת.

 

האם אתה יכול לציין, את קורות נסיעת הרכב וכיבוי/אי כיבוי המנוע, לכל אורך חצי השעה שלפני הבדיקה?

 

האם המנוע היה כבוי לאורך זמן לפני ביצוע הבדיקה?

 

80 מעלות, נראה לי כתוצאה לא סבירה למנוע חם , ובעקבותיו ממיר שאינו חם מספיק, אז פעילותו רדודה, ממיר חם מתחייב לצורך תוצאות אופטימליות בבדיקה.

 

למותר לציין שאם חום המנוע היה גבוה כפי שצריך, ואם הממיר היה מספיק חם, אזי תוצאה כזו מצביעה על ממיר שאינו מבצע את פעולתו באופן ראוי.

 

 

בברכה

דני

[josefgor]

שלום לכולם.

יש לי אוטו מאזדה לנטיס 2002 קילומטראז ~ 180.000KM.

אני לא חזק באיתור תקלה או מציאת סיבות לבעיה שהאוטו מזהם.

אשמח אם תזרקו לי כמה רעיונות אפשריים לסטיה בנתונים יחד עם פתרונם.

יצא לי לבדוק גזים במכון לפני הטסט והתוצאות הן:

בסיבובי סרק

CO - 0.53

HC - 164

CO2 - 13.7

O2 - 1.4

lambda - 1.042

בסל"ד גבוהה

CO- 0.62

HC - 91

CO2 - 13.7

O2 - 0.9

lambda - 1.019

טמפ' מנוע לא ידוע.

בטבלה ראשית של הבדיקה, במע' פליטה רשום : קיפוף קל + חיבור. לא יודע אם זה רלוונטי.

אגב, האוטו היה מונע לפני הבדיקה די הרבה זמן.

לא הוספתי תוסף קרוב לשנה וזה הדבר הראשון שאעשה.

שאלת משנה:

האוטו בבעלותי שנתיים והחלפתי פלגים לחדשים ודומים אך לא מקוריים, האם זה בעל השפעה?

תודה מראש

[דני זומרשטיין]

נראה שתי בעיות.

 

1. חריר באגזוז, דליפה. יתכן וזה קשור למיקום לגביו מתואר "כיפוף" שם יש נזק.

2. ממיר אינו מבצע פעולתו כראוי.

 

בברכה

דני

[josefgor]

נראה שתי בעיות.

 

1. חריר באגזוז, דליפה. יתכן וזה קשור למיקום לגביו מתואר "כיפוף" שם יש נזק.

2. ממיר אינו מבצע פעולתו כראוי.

 

בברכה

דני

 

 

תודה על המענה,דני.

2 בעיות שציינת קשורות אחת בשניה? או דליפה לכוד וממיר לכוד?

ומה עם ההזרקה ?

דווקה לפי הנתונים של HC וCO גבוהים חשבתי שמשהו לא תקין עם מע' ההזרקה, כי תערובת יחסית עניה.

אשמח אם תפרט קצת.

תודה מראש

[דני זומרשטיין]

דליפה לחוד וממיר לחוד?

אולי כן ואולי לא. בכל אופן, נראה שהח' ממיר בלבד, תפתור את הבעיה לצורך הצלחה בטסט.

 

HC סביר.

 

דני

[umoo]

תודה דני על התשובה

ואכן כמעט והרכב לא עבד לפני הטסט וכן זמן הנסיעה לטסט היה קצר מאד כ-10 דקות

אנסה מחר שוב לגשת לטסט עם נסיעה לפחות של חצי שעה ולא אכבה את המנוע לפני הטסט

 

שוב תודה על העצה