Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6960 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

מה לדעתכם מבחינת תועלת עדיף למנוע חם?

 

לינוק אוויר חם מתוך איזור המנוע החוצה ע"י שימוש ברכיבי יניקה (כגון טורבינת יניקה חשמלית תוך צינורית) או להכניס אוויר קר לתוך איזור המנוע החם?

 

 

דביר

Renault Clio 1.4 carb. mk1 1993 manual

 

מחפש קרטר (וחלקי מנוע חיוניים אחרים) במצב טוב למנוע אנרג'י 1.4 קרבורטור של רנו קליאו. בה"פ.

פורסם

אין ספק! במנוע עם קרבורטור התערובת מחושבת לפי נפח...אבל ככל שהטמפ יורדת האוויר

נעשה יותר "דחוס" ולכן יחס האוויר בתערובת עולה... אם אינני טועה כל 4 מעלות ירידה בטמפ

נותנים 1 אחוז שיפור בצריכת דלק.

:evil:וולו הנאה אחורית 6 צילינדר 164 960 .
פורסם

תודה על התגובות!

 

בדיוק אני בתהליך של חשיבה כיצד לבנות מערכת שתינוק אוויר קר לתוך הצינור שמתחבר לבית מסנן האוויר.

בקליאו MK1 שלי אין מקום לבנות INBOX לאוויר. ואני לא רוצה לחבר פילטר פתוח לאבק. או צינור לבדו שקשה לו לינוק כי הפתח שלו לא מספיק רחב. (אולי שימוש בטורבינה חשמלית תוך-צינורית יעבוד?)

 

 

דביר

Renault Clio 1.4 carb. mk1 1993 manual

 

מחפש קרטר (וחלקי מנוע חיוניים אחרים) במצב טוב למנוע אנרג'י 1.4 קרבורטור של רנו קליאו. בה"פ.

×
×
  • תוכן חדש...