"פלאשינג" למנוע - מומלץ או לא?

[אלון ב.]

האביב הופיע והגיע הזמן להעלות את MG שלי לכביש. מדובר ב -MG MIDGET שנת 1977 עם מנוע טריומף ספיטפייר 1500 סמ"ק. הרכב עמד בחצי שנה האחרונה ופעם בכמה שבועות הנעתי אותו במקום ל - 20 דקות בערך. כחלק מתהליך העלאה לכביש אני מתכוון כמובן להחליף שמן מנוע ופילטר שמן . לפני ההחלפה אני שוקל לבצע "פלאשינג" עם הפלאש מנוע של STP כדי לנקות את המנוע מכל הג'יפה שהצטברה שם בשנים האחרונות ואולי גם על הדרך לשחרר רינגים תפוסים משמן שהתקשה.

מאחר ואין לי ניסיון קודם עם החומר ופעולת הפלאשינג אבקש את חוות דעת המומחים בפורום האם זה מומלץ? האם יש תופעות לוואי שליליות? וכל אינפורמציה שעשויה לעניין אותי בנושא.

תודה מראש לעונים.

אלון

[danniel]

חיפוש עשית?

 

עוד אפשרות נוחה, בדוק את "הנושאים דומים " בתחתית העמוד.. כן כן, עוד קצת למטה עם הגלילה של העכבר----הנה מצאת!

[צביקה.]

יש לציין שההקטגורייה החדשה של "נושאים דומים" המקבילה לחיפוש מתקדם, היא חידוש מעניין , חיוני, וומצדיק את עצמו, ופותר בעיות של עצלים בחיפוש.

ולשאלתך: נושא פלשינג המנוע, הוא נושא שנוי במחלוקת, ומתחלק לשני קבוצות, אלא שבעד ואלה שכנגד, ששוללים שימוש בפלשינג שלא לצורך מכל וכל.

אני כמובן שולל שימוש בפלשינג, ובוודאי שלא צורך וודאי.

לדעתי לרכב אספנות, הנושא נסיעות קצרות, למשך זמן קצר בשנה, החלפת שמן המנוע לשמן איכותי, עם תוסף , והחלפת

מסנן שמן פעם בשנה, לפני העלאת הרכב לכביש באביב, מספיקה, ואיננה יכולה לפתוח פצעים בלתי נראים,והשמן לעולם לא מתקשה, גם לא במנוע עומד, אלא רק מתחמצן, ומאבד מיעילותו העיקרית, נקוי וסיכוך הצילנדרים, והוא בוודאי משחיר,

בגלל הדטרגנטים הנמצאים בשמן, שתפקידם לנקות את הצילנדרים, ולספוח את הפיח, שמצטבר בגלל הנעות קצרות ושימוש בצוק אוטומט או ידני, למשך זמן ארוך מהממוצע, מבלי לתת למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה, עם תערובת דלק אופטימלית.

בברכה

צביקה