Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6680 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

האם מצבר חלש שנדרש להטעין אותו יש לבדוק על הבוקר, או שניתן לבדוק אותו בכל עת - במהלך נסיעה או בסוף יום - לאחר שהרכב "נח" (לא מנסיעה ארוכה, אלא מנסיעה בתוך העיר)?

הכוונה היא שאיני יודע אם הסיבה להטענה הקשה של הבוקר (ממש עושה רושם שבפעם הבאה הרכב לא יניע) היא שהמצבר התרוקן/מתרוקן (אנו איננו נוסעים הרבה עם הרכב) או בעייה אחרת (בסטרטר למשל)?!

  • תגובות 32
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

יש לבדוק את המצבר בבדיקת מתח תחת עומס ואת האלקטרוליט ולפי זה יודעים מה מצב המצבר.

לאחר מכן בודקים את טעינת האלטרנטור אם היא תקינה וכן אם אין זליגות זרם גבוהות מדי כשכל צרכני החשמל כבויים.

בברכה - רפי לין :-)

פורסם

בחיפוש שעשיתי ראיתי שמישהו כתב עכל מטען שניתן להשתמש בו בבית/(בחנייה). האם זה יעיל? זה יכול לחסוך השבתה של רכב ליום (שליפת המצבר והטענתו במוסך)?!

פורסם

לדעתי מטען יהיה בזבוז זמן. מצבר של רכב שנוסע באופן סביר יטען בלי צורך בעזרה חיצונית.

 

חפש את הסיבה לחוסר הטעינה המספקת (בהנחה שהמצבר תקין) או חפש את ההתקן שצריכת הזרם שלו גורמת לפריקת המצבר.

 

בהצלחה

פורסם
לדעתי מטען יהיה בזבוז זמן. מצבר של רכב שנוסע באופן סביר יטען בלי צורך בעזרה חיצונית.

 

חפש את הסיבה לחוסר הטעינה המספקת (בהנחה שהמצבר תקין) או חפש את ההתקן שצריכת הזרם שלו גורמת לפריקת המצבר.

 

בהצלחה

זה בדיוק העניין - אנחנו לא נוסעים באופן סביר! פחות מ - 1000 ק"מ לחודש (98000 ק"מ ב - 11 שנה...), וכבר יותר מפעם אחת המצבר פשוט התרוקן.

השאלה היא האם יש אמצעי להטעין אותו באופן פרטי?

פורסם
זה בדיוק העניין - אנחנו לא נוסעים באופן סביר! פחות מ - 1000 ק"מ לחודש (98000 ק"מ ב - 11 שנה...), וכבר יותר מפעם אחת המצבר פשוט התרוקן.

השאלה היא האם יש אמצעי להטעין אותו באופן פרטי?

 

קיים מטען ביתי, אבל שוב, השימוש בו יעיל למקרה של מצבר בסוף חייו, או אלטרנטור תקול ורוצים להניע את האוטו כדי להגיע לצורך בדיקה/תיקון.

גם ברכב שנוסע מעט מאוד בחודש צריכה להיות טעינה תקינה של המצבר ע"י האלטרנטור.

 

האם קיימת ברכב מערכת סטריאו בעלת מגברים/צרכנים כבדים?

במידה וכן, נסיעות קצרות עם צרכנים גדולים במערכת השמע יכולות להיות קצרות מדי כדי להספיק להטעין מה שהצרכנים זוללים.

פורסם

הצעה: האם הרדיו ברכב פועל דרך הסוויץ? אם לא אז לרדיו יש צריכת זרם גבוהה יחסית שמסוגלת לפרוק מצבר תוך שבוע וחצי.

 

הבדיקה פשוטה: אם הרדיו פועל בלי לפתוח את הסוויץ אז ברמת וודאות גבוהה זו הבעיה.

 

אנא עדכן.

פורסם
הצעה: האם הרדיו ברכב פועל דרך הסוויץ? אם לא אז לרדיו יש צריכת זרם גבוהה יחסית שמסוגלת לפרוק מצבר תוך שבוע וחצי.

 

הבדיקה פשוטה: אם הרדיו פועל בלי לפתוח את הסוויץ אז ברמת וודאות גבוהה זו הבעיה.

 

אנא עדכן.

 

לא הצלחתי להבין אותך.

כשהרדיו נמצא במצב stand by הוא מתוכנן לצרוך זרם מינימאלי כדי לשמור את התחנות (וגם לא בכל רדיו צריך את זה). בהתקנה תקינה רק את החוט שאמור לעבור דרך הסוויץ' מעבירים דרך הסוויטץ' ודרכו עובר הזרם הגבוה יותר. בכל מקרה גם אם חיברו אותו ישירות למצבר כל עוד הרדיו כבוי לא אמורה להיות בעיה.

פורסם

כוונתי היא:

 

אם אתה יכול לשמוע רדיו בלי לפתוח סוויץ אז אולי זו הבעיה. לי בוודאות זה רוקן מצבר אחרי נסיעה של שבועיים לחו"ל.

 

במידה ואכן אתה שומע רדיו בלי לפתוח סוויץ, גש לחשמלאי שיעביר את הרדיו דרך הסוויץ. לדעתי מדובר בעלות של כמה עשרות שקלים בלבד.

פורסם
כוונתי היא:

 

אם אתה יכול לשמוע רדיו בלי לפתוח סוויץ אז אולי זו הבעיה. לי בוודאות זה רוקן מצבר אחרי נסיעה של שבועיים לחו"ל.

 

במידה ואכן אתה שומע רדיו בלי לפתוח סוויץ, גש לחשמלאי שיעביר את הרדיו דרך הסוויץ. לדעתי מדובר בעלות של כמה עשרות שקלים בלבד.

כן, אני יכול לשמוע רדיו בלי סוויץ', אבל נדיר שאנחנו בכלל עושים את זה. ובכלל, אם יש "זליגת" חשמל במקרה כזה - האם הבדיקה תצביע על כך, או שעצם העובדה שהרדיו הוא לא דרך הסוויץ' לא נחשבת בכלל זליגת חשמל?

פורסם

הנקודה היא לא ששומעים רדיו כשהרכב כבוי וזה מביא לפריקת המצבר.

 

העניין הוא, שכשהרדיו לא מחובר דרך הסוויץ צריכת הזרם שלו במצב כבוי גבוהה בהרבה מהצריכה של רדיו כבוי שכן מחובר דרך הסוויץ. אם אינני טועה מדובר בצריכת זרם של

כ- 100-150MA וזה בשעה שנדמה לך שאין שום צריכת זרם מהמצבר.

 

כלומר במצב הזה אתה מחזיק בצרכן פרזיט שפשוט מפרק לך את המצבר בלי שאתה מרגיש.

כשמדובר ברכב שנוסע מידי יום התופעה לא מורגשת. ברכב שבשימוש חלקי נשארים בלי סטרטר.

פורסם
העניין הוא, שכשהרדיו לא מחובר דרך הסוויץ צריכת הזרם שלו במצב כבוי גבוהה בהרבה מהצריכה של רדיו כבוי שכן מחובר דרך הסוויץ. אם אינני טועה מדובר בצריכת זרם של

כ- 100-150MA וזה בשעה שנדמה לך שאין שום צריכת זרם מהמצבר.

 

 

קצת קשה לי להאמין שאכן כך הדבר. כאשר אתה מכבה את הרדיו הוא לא אמור לצרוך הספק כלל או לצרוך משהו נמוך מאד. אני לא חושב שצריך להיות הבדל בין אם חיברת דרך הסוויטץ' או שלא.

אני לא שולל את הדברים כי ייתכן שיש מכשירי רדיו דפוקים בהם אין כך הדבר ואתה צודק.

 

לפותח השרשור, כן רדיו, לא רדיו, כן סוויץ' לא סוויץ'- צריך להתחיל מבדיקת זרם פרזיטי ואז לראות מה המצב. ברגע שתזהה בעיה אז תחפש את המקור.


×
×
  • תוכן חדש...