האם ההתקנה לקוייה?

[hagaluly]

הלכתי היום למתקין מורשה שיתקין לי את הרדיו דיסק. שמתי לב שהוא חיבר את הכבל הצהוב והאדום שמגיעים מן הרדיו דיסק לכבל האדום מן המצבר............ התקנתי פעם רדיו דיסק ולפי מה שאני זוכר כל כבל צריך להיות מחובר בניפרד? (או שאני טועה) בכל אופן שאני בא לכבות את הרדיו דיסק הוא רושם adguset ולא ניכבה לגמרי. האם הדבר תקין? רדיו דיסק של פנסוניק C1301W

[אביתר א.]

זה בסדר וזה לגיטימי..

המתקין פשוט עקף את הסוויץ ונתן לך מתח קבוע למערכת , שגם בלי סוויץ היא תהיה דלוקה.

אם אתה רוצה שרק שאתה נותן סוויץ יעבור למערכת חשמל אז צריך להרכיב בניפרד.

כל אחד ואיך שנוח לו

אתה יכול לחזור אליו ולבקש שיחבר לך בצורה כזאת שרק עם סוויץ המערכת תדלק

[hagaluly]

אז שאלה אחרת............ למה המערכת לא ניכבת לגמרי?

[ori793]

לא יודע למה, אבל לדעתי מתקינים שמתקינים רדיו בצורה כזאת קצת טועים.

ברוב הרכבים המודרנים סיבוב של חצי סוויץ' למצב ACC

ידליק רק את הרדיו ולא את כל מה שמפעיל את הסויץ'. ברכבים אמריקאים - סיבוב סוויץ' אחורה.

 

 

אולי יש בכך יתרונותש אני לא יודע עליהם?..

[gal75]

כי חוט הסוויץ' הורכב עם הפלוס הקבוע.

יש רדיו דיסקים שלא נכבים עד הסוף בצורה זו ולכן יש צורך לחבר אותם כפי שהיצרן המליץ, וזה כמו

שהעלית - כל כבל בנפרד.

סוויץ לסוויץ, פלוס קבוע לפלוס קבוע.

[דני זומרשטיין]

מצטרף לדעת קודמי.

 

אכן יש לחבר את החוט האדום למתח אחרי סוויץ' , ואת החוט הצהוב למתח קבוע (זכרון)

אין לחבר את שניהם יחד, אלא אם הרוכש דורש זאת חד משמעית (שניתן יהיה לשמוע רדיו או דיסק בזמן שמנוע כבוי ומפתחות מחוץ לסוויץ' אפילו לא במצב ACC -(שלב ראשון בסוויץ'))

מעבר לכך, תתכן זליגה, כל מכשיר וזליגתו הוא כאשר החוטים מחוברים יחדיו.

אם המצבר במצב תקין והאוטו נוסע כל יום, לא אמורה להיות בעיה, גם אם יש זליגה קלה.

בברכה

דני

[savingangel]

מניסיון תהיה לו זליגה כי הפנל צורך די הרבה.

אז לא לשכוח להוציא פנל או לשנות כדעת קודמי

[green monster]

עופר, בתפוקה מלאה כוללת 4 ערוצי הגברה פנימית של הHU, המכשיר אולי צורך 10-15 אמפר.

 

כאשר המכשיר מכובה, לא תהיה זליגה משמעותית כלל.

 

אני נוטה להאמין לקולגה כמו דני זומרשטיין, בכל הנושא הקשור לחשמל רכב בכלל ובאודיו בפרט.

 

מבלי לזלזל בך ,

 

בידידות,

 

ניר

[ori793]

אני רק רוצה להעיר את עיניך כי זליגה של 15 אמפר יכולה לרוקן מצבר ממוצע (בוא נאמר 60AH)

במספר שעות בודדות.

 

שלא לדבר על מצב שמעמידים את הרכב בחניה למשהו כמו 4 ימים.

 

במצב כזה מספיקה זליגה של חצי אמפר בשביל לגמור את המצבר תוך 4-5 ימים.

[shalevho]

אני רק רוצה להעיר את עיניך כי זליגה של 15 אמפר....

ori793,

 

15A נקרא אצלך זרם זליגה? כשמכשיר פועל בפול עוצמה, הוא לא מגיע לצריכת זרם של 15A.

 

שלו.

[mazda speed]

נצא מנקודת הנחה שהמכשיר תקין לחלוטין , למה שיקח זרם אם הוא מכובה והפאנל נשאר במקומו ??? זה לא שהפאנל דולק או יש תאורה כלשהי , הוא פשוט מכובה לגמרי , הזרם היחידי שעובר דרך המכשיר

זהו הזרם ששומר על הזיכרון וזהו זרם כמעט אפסי .

[ori793]

שלו, התנסחתי בצורה לא נכונה..

אני בטוח שתצליחו להבין את הכוונה האמיתית שלי

[shalevho]

נצא מנקודת הנחה שהמכשיר תקין לחלוטין , למה שיקח זרם אם הוא מכובה והפאנל נשאר במקומו ??? זה לא שהפאנל דולק או יש תאורה כלשהי , הוא פשוט מכובה לגמרי , הזרם היחידי שעובר דרך המכשיר

זהו הזרם ששומר על הזיכרון וזהו זרם כמעט אפסי .

בחלק מהמכשירים כאשר הם מכובים, והסוויץ של הרכב פועל, יש תצוגה של שעון. כאשר מכבים את הסוויץ של הרכב השעון נכבה.

 

שלו.

[nadav007]

שלו את התצוגה של השעון בפיוניר אפשר לכבות פשוט בעזרת לחיצה על הכפתור שמצוייר לידו שעון.

 

קל ופשוט.

[יחיאל]

שלו את התצוגה של השעון בפיוניר אפשר לכבות פשוט בעזרת לחיצה על הכפתור שמצוייר לידו שעון.

 

קל ופשוט.

נדב סלח לי שאני מצטט אותך אבל לפותך השרשור יש רדיו דיסק פנסוניק דגם C1301W ואם אני לא טועה גם שהמכשיר מכובה יש לא תצוגה רצה זות אומרת שמומלץ ואפילו רצוי לחבר את האדום לפלוס אחרי סוויץ ולא לפלוס קבועה כמו שאמר דני