סיאט תוצרת גרמניה

[tarzann]

מאיזו שנה התחילו לייצר את סיאט בגרמניה, כלומר ע"י פולסווגן ?

 

בתודה מראש,

רן.

[יניב_ה]

סיאט לא מיוצרת בגרמניה. סיאט מיוצאת בספרד.

חלקים ממנה מגיעים מפולקסוואגן (גרמניה) וחלקים אחרים מייצור מקומי. ההרכבה בכל אופן, בספרד.

האיחוד אם אני לא טועה היה בשנת 97, אבל לא יודע להגיד ב100 אחוז.

[--=DaNnY=--]

סוף 92 איחוד התבצע

[tarzann]

תודה רבה

[Xbia]

האיחוד לא קרה ב2000.? אז האיביזה עברה מתיחת פנים וקיבלה מנועים של VAG

[TheHunter88]

האיחוד לא קרה ב2000.? אז האיביזה עברה מתיחת פנים וקיבלה מנועים של VAG

ממש לא.

 

 

האיחוד של VAG וסיאט התחיל ב-1981, אחרי שסיאט נפרדו מפיאט. VAG וסיאט חתמו קודם על הסכם שיתוף פעולה, ולאחר מכן בשנת 1986 נהפכה VAG למחזיקת המניות הראשית בסיאט, ולבסוף ב-1990 הם שלטו על כל סיאט.

[מועדון סאאב]

דגמי סיאט מיוצרים בכל מיני מדינות.

יש יצור בגרמניה (לא מגיע לארץ), יש יצור בבלגיה (כן מגיע לארץ) וכמובן באתרים שונים בספרד. כל משפחת הפולו מיוצרת בספרד במפעלי סיאט החל מ 1993.

אורן

 

 

סיאט לא מיוצרת בגרמניה. סיאט מיוצאת בספרד.

חלקים ממנה מגיעים מפולקסוואגן (גרמניה) וחלקים אחרים מייצור מקומי. ההרכבה בכל אופן, בספרד.

האיחוד אם אני לא טועה היה בשנת 97, אבל לא יודע להגיד ב100 אחוז.

[GOLF]

כל הדגמים של סיאט מגיעים ארצה מספרד?

[יניב_ה]

דגמי סיאט מיוצרים בכל מיני מדינות.

יש יצור בגרמניה (לא מגיע לארץ), יש יצור בבלגיה (כן מגיע לארץ) וכמובן באתרים שונים בספרד.

ואללה, טוב לדעת. מצחיק שאתה יכול לקנות את אותו הרכב בשתי "גרסאות" שונות (מן הסתם גורם לרמות איכות שונות)..

[איציק ט]

ואללה, טוב לדעת. מצחיק שאתה יכול לקנות את אותו הרכב בשתי "גרסאות" שונות (מן הסתם גורם לרמות איכות שונות)..

אני נוטה לחלוק עימך , ה-QA של החברה חייב להיות זהה בכל מפעל שלה לא משנה איפה

יש תקנים והם חייבים לעמוד בהם , אז חלאס עם הסטיגמה שאם זה מגרמניה אז זה בטח מורכב יותר טוב כי זה לא

[erez]

ואללה, טוב לדעת. מצחיק שאתה יכול לקנות את אותו הרכב בשתי "גרסאות" שונות (מן הסתם גורם לרמות איכות שונות)..

צר לי לאכזב אותך, אבל לרוב החברות יש מפעלים בהרבה מדינות בעולם, וחברה אחת שולחת לארץ רכבים מכל מיני מדינות, קח לדוגמא את טויוטה, תאילנד, טורקיה, יפן?

לא חסר.

[יניב_ה]

יש תקנים והם חייבים לעמוד בהם , אז חלאס עם הסטיגמה שאם זה מגרמניה אז זה בטח מורכב יותר טוב כי זה לא

נכון, יש תקנים ויש בקרה של החברה. חשבת פעם למה מייצרים במקום אחד ולא באחר ?

אתה באמת חושב שאותו בחור שמקבל 3 דולר לשעה יעשה את אותה העבודה כמו מישהו שמרוויח פי 7 ?

ונכון, חלק גדול מהייצור מתבצע על פס ייצור אוטומטי, אבל לא כולו. כעובדה, עלות הייצור בגרמניה גבוהה יותר מעלות הייצור בסין(סתם זרקתי), ולא סתם.

[עזריאל]

קורדובה ופולו ופביה מיוצרים באותו מפעל מאותם חלקים לחלוטין למעט הגימור ששונה כדי לשייך לסגנון המותג.

טולדו A3 בורה גולף ואוקטביה כנ"ל. דרך אגב הג'טה החדשה מיוצרת במקסיקו!!! ולכן בין השאר היא זולה מהגולף.

פאסאט וA4 כנ"ל. והפסאט הקודמת היתה זהה כמעט בכל גם לסופרב.]

האלטיאה-טולדו והA3 והאוקטביה החדשה כנ"ל.

ההבדלים הם בעיקר איבזור-עיצוב-מיצוב. אין שום משמעות לארץ הייצור, חלק מדגמי כל המותגים מיוצרים בבלגיה, השאר בספרד גרמניה וכו' וללא קשר לזהות המותג!

[m3x7r3m3]

אני נוטה לחלוק עימך , ה-QA של החברה חייב להיות זהה בכל מפעל שלה לא משנה איפה

יש תקנים והם חייבים לעמוד בהם , אז חלאס עם הסטיגמה שאם זה מגרמניה אז זה בטח מורכב יותר טוב כי זה לא

בולשיט

תבדוק מה ההבדלים בין טרנזיטים (מדובר על טרנזיטים של שנות ה-90, לא בתחום מאז) של פורד שמורכבים בגרמניה וכאלה שמורכבים באנגליה

 

רמות גימור שונות לגמרי