עזריאל

זה עוזר המון. אצלי זה הגיע מקורי עם הרכב מגרמניה והותקן שם! אחד הבאגים הנפוצים בחיישנים הללו הוא העובדה שהם מודדים חפצים הקרובים אל הרכב ברמת גובה הפגוש. מה שגורם לא אחת לנהג ליסוע בביטחה לתוך צפרדע של זבל בחלקה הקדמי המשופע, שכשחלקה העליון נמצא כבר עמוק בתוך החלון האחורי של הנוהג, הפגוש עדיין מרוחק מאוד מחלקה התחתחון של הצפרדע!!! שימו לב.

קורדובה ופולו ופביה מיוצרים באותו מפעל מאותם חלקים לחלוטין למעט הגימור ששונה כדי לשייך לסגנון המותג. טולדו A3 בורה גולף ואוקטביה כנ"ל. דרך אגב הג'טה החדשה מיוצרת במקסיקו!!! ולכן בין השאר היא זולה מהגולף. פאסאט וA4 כנ"ל. והפסאט הקודמת היתה זהה כמעט בכל גם לסופרב.] האלטיאה-טולדו והA3 והאוקטביה החדשה כנ"ל. ההבדלים הם בעיקר איבזור-עיצוב-מיצוב. אין שום משמעות לארץ הייצור, חלק מדגמי כל המותגים מיוצרים בבלגיה, השאר בספרד גרמניה וכו' וללא קשר לזהות המותג!

בכל מוסך מורשה יעשו זאת בהזמנה, עלות הבסיס הקפיצי היא כ400-600 ש"ח. המפתח עם קידוד עוד כ400 ש"ח. אם יוכלו להעביר לך את הישן לקפיץ, או שתצטרך לשלם הכל ולהזמין חדש, תצטרך לברר טלפונית עם המוסך.

שואף מוסיפים עוד כ80 ש"ח להרכבה. אנטון זול משמעותית בדרך כלל.

עזריאל בן 28 נשוי+3 מירושלים. אלטיאה 2006 ידנית. בעבר טולדו חדשה 2002 1.9TDI ידנית, טולדו 2001 1.6 אוטומטית, קורדובה 1.9D ידנית מהשכרה 1999. אוהב מכוניות ספורטיביות ואמינות ומאובזרות וזולות שרק סיאט לדעתי עונים על כל ההגדרות האלה עם מכוניות יפות. ולא אינני קשור בשום פנים ואופן לסיאט\צ'מפיון וכו'. פשוט ננעלתי.

אני אחרי קרוב ל200 ק"מ ובנתיים בפרובוקציות אגרסיביות הצמיגים מצייצים הרבה יותר ובקרת היציבות מהבהבת יותר מאשר עם האנרג'י???!!!

לגבי ההמלצה הנ"ל, אני החלפתי את כל הרביעיה.

לי יש אלטיאה שגם ספורטיבית, ובנויה על הפלטפורמה של הA3 ומיוצרת ע"י האגף של אוודי. קיבלתי אותה גם כן עם מישליינים שהייתי צריך להחליף השבוע בגלל התפוצצות אחד מהם. לאחר חריש בפורום כאן ובאינטרנט החלפתי השבוע לדנלופ P9000. הצמיג הספורטיבי ביותר במחיר הזול ביותר. [יחסית.]

מוסך המכונית נמצא כמדומני ברחוב הרכבים בתלפיות. סע לרחוב האומן ליד איפה שעושים טסטים לקטנועים\מ.מ.מ.\סוכנות סיאט, פנה בצומת לרחוב הרכבים ומשם מיד שמאלה בסמטה ואחרי כ50 מטר מוסך המכונית לימינך. אנא עדכן בהמשך.

שלום. לי היו 2 סיאט טולדו, 1 מהם בדיוק כמו שלך. [היום יש לי אלטיאה.] קודם כל בעיה שאתה מתאר היתה גם אצלי בטולדו עם אותם תנאים כמו שלך רק ללא כיבוי ממשי של המנוע. ולכן מעולם לא נטרדתי מכך. 2. בענין בדיקה, לך רק למוסך מורשה של סיאט ושם יבדקו את הרכב בצורה קפדנית ומן הסתם עוד לפני כן יזהו את הבעיה. 3. אם אתה ירושלמי, הכי טוב אמין וזול בין שלושת המורשים זה מוסך המכונית שרק אצלו אני מטפל, זו סיאט רביעית שלי..., ושם לדעתי ומנסיון נראה לי שיעשו לך את קריאת התקלות והאיבחון בחינם!!! בכל מקרה זה עדיף על פני מי שלא למד ומכיר ספציפית את סוג הרכב הזה. בהצלחה רבה, וד"ש לשאול מעזריאל עם האלטיאה.

הבדל של חצי שנה ביצור של צמיגים חדשים נראה לך קריטי??? זה לא אני שרצה לשנות גודל גלגל.

קניתי היום דנלופ 9000 אצל אנטון. 1050 לזוג. החלפתי גם את הזוג האחורי והוא זיכה אותי על 100 ש"ח לצמיג על המישלין אנרג'י 15000 ק"מ שהיו לי *3 צמיגים. היה כדאי כדי להיות עם 4 טובים וזהים. 1. הוא הראה ושם לי 1 מ2006, ואח"כ, ראה זה פלא היו לו רק בני 05 של כמעט 11 חודש. התיעצתי והחלטתי ללכת על זה. בלאו הכי אני עושה כ20000 לשנה כך שלא יחזיקו 4 שנים בכל מקרה. 2. באיזון הוא שם בצד הפנימי דיסקיות רגילות ובצד החיצוני מן מדבקות שהן משקולות מתכת. קצת ניכר כלפי חוץ למי שמתבונן דרך המגנזיום. לא יפה. 3. כנראה בגלל מעבר מאנרג'י לצמיג דביק פתאום התחושה כאילו אני נוסע עם צמיגים שחסר בהם אוויר ונדבקים מידי לכביש. מוזר אבל בטח אתרגל. [בדקתי אחרי ההתקנה לחץ אוויר והתאמתי למה שהיה צריך.]. 4. בקילומטרים המהירים הראשונים היתה מן שריקה מהגלגלים. אחר כך נראה לי שהיא נעלמה. אשמח לשמוע הארות\הערות על הנקודות שכתבתי. תודה.

החלטתי על דנלופ. השאלה היא, ב9000 יש קוד ZR שזה מהירות. אבל אין שום התיחסות למשקל! מה זה אומר לגבי??? [וד"א מדוע כמעט אין אינפורמציה בשום מקום על ה3000 ובכל הפנצ'ריות רק הוא זמין???]

כ900 לזוג אצל אנטון. שלילי שמעתי על זה בעיקר בחיפוש כאן בפורום, וכן מדורגים נמוך במבחנים בעולם.

אנא עיזרו לי להחליט\דרגו את האופציות: פלקן 326=750 ש"ח פלקן 512=900 ש"ח דנלופ 3000=780 ש"ח דנלופ 9000= 1100 ש"ח