Seat Leon vs Audi TT

[20VT]

שכחתי דבר אחד וזה ה-quattro. ללא ספק נקודה לטובת ה-TT, אם קיים בדגם הזה. כמדומני שלא.

[Liviur]

ב180 ... אך נדיר למצא ... ( אחת הלכה השבוע :\ )

[dor-17(mk)2]

קיים "קווטרו " בדגם ה180 של הTT אבל כמה יחידות ספורות

 

הבנתי אבל שזה לא הקוואטרו של אוודי אלא אותה מערכת אלדקס של הV6 ושל הליאון

למי שלא יודע המערכת נותנת כוח לגלגלים האחוריים רק באובדן אחיזה של הקידמיים ולא

כמו בקוואטרו "אמיתית" שנותנת לארבעתם כל הזמן כמו בAWD של סובארו

 

לפי מה שהבנתי אין מקום בשילדה של גולף למערכת של הקוואטרו אני זוכר שהיו גם דיונים

בנושא בפורום

[Liviur]

מערכת אלדקס ולא קווטרו אמיתי ...

[LiranAr]

150 K , לא 150 K

אותו דבר כמו לאון , לא אותו דבר כמו לאון....

בסופו של דבר לפעמים היופי שווה...

 

לירן , שהאוטו הבא שלו מתישהו אחרי הצבא הולך ליהיות TT

[Shays]

150 K , לא 150 K

אותו דבר כמו לאון , לא אותו דבר כמו לאון....

בסופו של דבר לפעמים היופי שווה...

 

לירן , שהאוטו הבא שלו מתישהו אחרי הצבא הולך ליהיות TT

 

לירן תלמד משהו בחיים.

 

יופי מלהיב רק לזמן קצר ואח"כ הוא פשוט נמאס

 

אופי זה מה שחשוב

[שלומי]

אפילו יופי זה תירוץ לא טוב, תחשוב, רק בעודף אפשר לקנות מיאטה חדשה ....

 

איך זה עדיין שיקול בכלל

[LiranAr]

אפילו יופי זה תירוץ לא טוב, תחשוב, רק בעודף אפשר לקנות מיאטה חדשה ....

 

איך זה עדיין שיקול בכלל

 

 

היום אין ספק , לא כדאי לרכוש TT חדשה

המחירון שלה יורד בשיעור ניכר אחרי השנה הראשונה וכן הלאה

היום TT 2*4 שנת 00 עולה במחירון 150 K , שזהו מחיר סביר לכל הדעות

לרכב שכזה , שעלה אולי 150 אחוז יותר שיצא מהיבואן.

תחשוב על זה גם , שרכבים כאלו היום לא קונים במחירון ,במצב של היום למכוניות הללו

אין שוק , דיברתי לפני כמה זמן עם בעל TT למכירה , יד 1 במצב טוב

הוא יכל לרדת ב 10 מתחת , ואני מאמין שזה לא הסוף.

TT יד שניה היא רכישה מצויינת.

[20VT]

ל-veyron,

 

1. תודה שפרסמת תמונה של ידית ההילוכים שלי. חבל שב-TT 180 כ"ס שנמכרת בארץ אין אותה.

2. עד שאתה תגמור צבא TT יהיה רכב מיושן.

3. קראת נכון על הקוואטרו, אבל ממה שכתבו כאן (ואני לא יודע בוודאות אבל נשמע לי הגיוני) מכיוון שה-TT מבוסס על פלטפורמת גולף, ה-quattro שלו זהה ל-4motion של VW ול-"4" של סיאט, כלומר אין הנעה קבועה לגלגלים אחוריים. המערכת הזו "לא מבריקה" ואני די שמח שאין לי אותה ברכב (אני אטפל באיבודי אחיזה לבד, תודה, רק תקחו ממני את ה-100 ומשהו קילו האלה). quattro אמיתי, כמו שיש ב-A6 למשל, זה כבר סיפור אחר.

4. לשאלתך, quattro אמיתי פועל באותה צורה כמו AWD של סובארו ואף טוב ממנו (לא שיצא לי לבדוק, לצערי). 4motion ודומיו כאמור לא זהים ונחותים משמעותית משניהם.

[sronis]

ל-veyron,

 

1. תודה שפרסמת תמונה של ידית ההילוכים שלי. חבל שב-TT 180 כ"ס שנמכרת בארץ אין אותה.

2. עד שאתה תגמור צבא TT יהיה רכב מיושן.

3. קראת נכון על הקוואטרו, אבל ממה שכתבו כאן (ואני לא יודע בוודאות אבל נשמע לי הגיוני) מכיוון שה-TT מבוסס על פלטפורמת גולף, ה-quattro שלו זהה ל-4motion של VW ול-"4" של סיאט, כלומר אין הנעה קבועה לגלגלים אחוריים. המערכת הזו "לא מבריקה" ואני די שמח שאין לי אותה ברכב (אני אטפל באיבודי אחיזה לבד, תודה, רק תקחו ממני את ה-100 ומשהו קילו האלה). quattro אמיתי, כמו שיש ב-A6 למשל, זה כבר סיפור אחר.

4. לשאלתך, quattro אמיתי פועל באותה צורה כמו AWD של סובארו ואף טוב ממנו (לא שיצא לי לבדוק, לצערי). 4motion ודומיו כאמור לא זהים ונחותים משמעותית משניהם.

 

אדון עשרים שסתומים טורבו, שלום רב.

 

1. חבוב, הצחקת אותי. ידית ההילוכים שלך נראית ככה:

 

 

דומה לזו שיש בסובארו DL.

 

2. איך קשורה בדיוק TT, לזמן בו אשתחרר מן הצבא?

והיא ממש לא תהיה מיושנת. חבוב, הסיאט שלך אולי כן.

על סמך מה אתה אומר זאת? למה היא תהיה מיושנת?

 

3. אז הקוואטרו ב-TT וב-A6 הוא שונה?

אולי ב-TT הושם דגש על ספורטיביות לכן הטכנולוגיה שונה במקצת?

 

4. כמו כל דבר אחד. כשאאודי מנסים לייצר טכנולוגיה מתחרה לזו של יצרן אחר, היא תמיד עושה זאת טוב יותר.

 

עם כל הכבוד לך ולעשרים שסתומיך, אני חולק על דעתך.

 

ויירון, הקשב ולמד.

 

לכל דגמי אאודי בעלי הנעה כפולה קוראים "קוואטרו". למרות זאת לא כל ההנעות הכפולות זהות. ההנעה הכפולה שב-TT היא אותה הנעה כפולה בגולף וב-S3 ובלאון ובכל המכוניות על בסיס שלדת הגולף. היא מבוססת האלדקס - מצמד שמעביר כוח לאחור רק באיבוד אחיזה.

 

קוואטרו ב-A6 הוא שונה, שם זו המערכת שפעולתה מוסברת בלינק שהבאת.

 

אז לא, זה לא בגלל שב-TT הושם דגש על ספורטיביות (הצחקת אותי) - זה בגלל שה-TT מבוססת על שלדת הגולף וההאלדקס זה מה שנכנס.

 

בנוגע למשפט האחרון שלך (4):

מצטער לבשר לך, בינתיים היפנים הם אלופי ה-4X4, ככה זה...

 

רוני

[sronis]

רוני היקר,

אני מקבל את טענותיך.

 

אז בוא נראה אם אני מבין אותך נכון.

אם בא לי ללחוץ עם מישהו ברמזור, כאשר אני ב-TT Q, לא יהיה לי יתרון של 4X4?

רק שתדע שההסבר שהבאתי חל גם על ה-TT.

 

ובקשר לפסקה האחרונה שלך, אולי לא שמת לב שאאודי לא מתחרים ב-WRC?

וכאשר הם התחרו, אז הם הראו לכולם מה הם שווים.

ואם בא לך לראות קטע משעשע, קבל את טיף בקוואטרו 84' נגד ויקי ב-EVO.

הקוואטרו כמעט עמדה מולה במסלול של כמה פניות (למרות ששניהם רימו ), ואל תשכח שהפער הטכנולוגי עומד על 20 שנה.

 

 

1. מעולם לא "לחצתי" עם האלדקס, אז אני לא יודע איך היא עובדת בהאצה מהמקום, בכל מקרה כנראה שיהיה לך היתרון של 4X4, רק הוא יתקזז בגלל תוספת המשקל

2. ההסבר שהבאת חל גם על ה-TT? תוכיח.

3. בנוגע ל-WRC - שוב, תן הוכחות...

4. טיפ נהג יותר טוב מויקי. מה גם שהאודי קוואטרו באמת הייתה מוצלחת מאוד בתקופתה וכן עד היום. זה לא הופך את כל מכוניות אאודי ליצירות מופת...

 

רוני

[Roy]

תומר, אתה לא קצת עיוור?

 

1. לריב עם בעלים של רכב, איך נראית ידית ההילוכים שלו, זה טיפה דבילי.

2. הידית שלו אכן נראית כך, ובלאון4 יש לה רישום (4 משהו..)

3. הלאון וה-TT זה אותו האוטו. להתייחס ללאון כרכב נחות מה-TT זה טימטום (אלא אם כן מדובר נטו בעיצוב).

4. 20 שסתומיו של 20VT הם ב-ד-י-ו-ק 20 שסתומיו של כל מנוע אאודי 1.8.

5. מה שאאודי עשו לפני 20 שנה בראלי, לא רלוונטי להיום. לפני כ-10 שנים הסיאט איביזה היתה אלופת ראלי כלשהו, מה זה אומר?

6. הויכוח והשחצנות שלך אל מול סיאט/פולקסווגן/סקודה נראים די טיפשיים, וההתעקשות שלך על כך שאאודי יותר טובה בהכל טיפשית עוד יותר, בהתחשב בכך שאלה אותם הרכבים.

7. בנוגע ליציאה מהמקום, ברמת העיקרון ה-TT עדיפה על האימפרזה, כי בשניה של היציאה יש לה 4X4 ומיד אח"כ הוא מתנתק ועובר לקידמית בלבד.

מה שמונע את איבודי הכוח של ההנעה הכפולה. איך זה מיושם במציאות? האימפרזה מהירה יותר, למרות שהיא חלשה יותר.

[a®iel]

3. כאן אתה ממש טועה. אם היה אמת מסויימת במה שאתה אומר, TT הייתה עולה כמו ליאון.

 

 

יש דבר שנקרא מיצוב.

יש גם דבר שנקרא תמחור (עפ"י החלטת הייבואן).

[AUDI-BOY]

האלדקס בא במנועי הV6 של פולקסוואגן שהם אופקיים!

 

לעומת זאת המנועים של ה-A6-QUATTRO - הולכים אנכיים.

 

עכשיו אם המנוע הוא אנכי, אז הוא QUATTRO

 

אם המנוע הוא אופקי, אז הוא אלדקס

 

זה נכון גם לגבי המנועי V8 של אודי.

 

אגב אודי, מישהו ידע שיש דגם כזה של הדור הזה?

 

 

השראה לA4 קבריולט? או שזה בנייה עצמית?

[a®iel]

3. כאן אתה ממש טועה. אם היה אמת מסויימת במה שאתה אומר, TT הייתה עולה כמו ליאון.

 

 

יש דבר שנקרא מיצוב.

יש גם דבר שנקרא תמחור (עפ"י החלטת הייבואן).

 

הסתכל על מחירים בעולם במטותא ממך.

 

TT - £24050 - £29000

 

LEON - £9960 - £14995

 

אני אסביר.

קונצרן VAG מיצבו את אאודי הרבה מעל סיאט (מותג עממי שבזמן הקרוב אולי יתעלה קצת...).

לכן הם לא ירשו לעצמם שרכב של סיאט שפונה בצורה כלשהי לאותו פלח שוק של אאודי מסויימת יהיה יקר יותר, או קרוב יותר במחיר.

 

זו הודעה מסיימת שלי מול ויירון, לא מעוניין להמשיך את הויכוח עם מישהו שלא מוכן להבין (ואתה יודע שניסתי גם בICQ)