בדיקת תקינות מצבר התייעצות

[מרק10]

שבת שלום,

 

רציתי להתייעץ עם חברי הפורום האם המידע המצורף בקובץ לגבי בדיקת מצבר ללא עומס היא נכונה.

כלומר המתחים הרשומים בטבלה מייצגים נכונה את כול המצברים בשוק.

החומר נלקח מתוך ספר אחזקה של VW.

Battery, checking.pdf

[danniel]

כן , הבדיקה הפשוטה הזו נותנת תמונה מצב כללית ופשוטה לכל מצבר 12V אוטומוטיבי.

 

 

בתנאי שהבדיקה בוצעה עפ"י ההנחיות ב "NOTE".

[רפי לין]

זה מתאים לכל מצבר אך לא מראה כמעט כלום כי בדיקה נכונה הנה העמסת המצבר ע"י מכשיר בדיקה ואז רואים לאיז מתח עירד המצבר כשהוא מועמס. לפעמים יש תקלת נתק פנימי שבבדיקה שצרפת המצבר יראה תוצאה טובה ובכל זאת בזמן התנעה הוא לא יגיב כלל.

בדיקה נוספת, הניתנת לביצוע במצברים עם פתחי מילוי, הנה של רכוז האלקטרוליט היכולה להראות את

מצב האלקטרוליט בכל תא של המצבר ולגלות תא פגום או מצבר חלש כללית.

בברכה - רפי לין

[מרק10]

רפי דניאל שלום,

 

במידה ואני מבצע את הבדיקה הקודמת והקריאה המתקבלת במד-מתח היא לדוגמא: 11V .

מסקנה המצבר 'מת'.

לצורך אימות הבדיקה אני מנסה להטעין את המצבר בעזרת מטען חיצוני עד אשר אני מקבל קריאה של 12.5V.

לאחר שהמצבר נח שעתיים, אני מבצע שוב פעם את אותה הבדיקה ושוב פעם אני מקבל תוצאה של 11V.

המסקנה המצבר 'מת' סופית נכונה או לא ?

[yonatanl]

אם אתה רוצה אתה יכול להעמיס על המצבר (להפעיל צרכנים שהמנוע מכובה) ולקרוא שוב מתח.

יש לציין שבדיקה תחת עומס לא תמיד נותנת אינדיקציה.

לפעמים מצבר ישן יכול להראות במכשיר עומס שהוא חלש ויש להחליפו אך עם זאת ניתן למשוך עימו, ככה היה בזמנו ברכב שלי. הייתי אצל חשמלאי וידעתי שהמצבר ישן וביקשתי ממנו לבדוק, הוא אמר שכעיקרון המצבר עייף וצריך להחליפו אולם אפשר למשוך ככה עוד הרבה. אכן הוא צדק המצבר החזיק עוד 5 חודשים עש ששוק ואז הוחלף למצבר וולטה.

בדרכ מצבר מת נפרק אחרי כמה שעות, שעתיים זה לא בדיוק נכון. יותר הגיוני לזליגה מהרכב.

את הבדיקה שציינת אתה יכול לבצע שהמצבר מחוץ לרכב ואז לראות אם הוא נפרק. כמו כן תלוי איך הטענת אותו, בקיצור לא בהכרח מצבר מת.

[danniel]

רפי דניאל שלום,

 

במידה ואני מבצע את הבדיקה הקודמת והקריאה המתקבלת במד-מתח היא לדוגמא: 11V .

מסקנה המצבר 'מת'.

לצורך אימות הבדיקה אני מנסה להטעין את המצבר בעזרת מטען חיצוני עד אשר אני מקבל קריאה של 12.5V.

לאחר שהמצבר נח שעתיים, אני מבצע שוב פעם את אותה הבדיקה ושוב פעם אני מקבל תוצאה של 11V.

המסקנה המצבר 'מת' סופית נכונה או לא ?

באופן עקרוני, במידה ומפלס האלקטרוליט תקין, המצבר 'מת'.

[מרק10]

תודה,

ככה חשבתי.

[איציק נ.]

אפרופו מצברי וולטה (וולקן), החברה השיקה ממש לאחרונה ליין חדש של מצברים הכולל מכסה כפול בפיתוח חדשני של החברה.

 

בעקבות פניות של יבואני רכב ולקוחות נבחרים בכל הקשור לבעיית איבוד המים ואדי החומצה היוצאים מהמצבר, פיתחה חברת "מצברי וולקן" (וולטה) מכסה חדש למצברים שממלא 2 מטרות עיקריות:

1. הפחתת איבודי מים- במכסה הכפול אדי המים עוברים דרך ארוכה יותר בדרכם החוצה, דבר הגורם להתקררותם והפיכתם בחזרה לנוזל.

2. אטימות של המצבר- הפקקים המיוחדים של המכסה המבוססים על פטנט של יציקת גומיית בידוד ביחד עם הפקק מאפשרת אטימה של המצבר, במקרים של טלטלה או הפיכה של המצבר לא תהיה נזילה של החומצה.

פרטים נוספים בקישור הזה:

http://www.volta.co.il/HTMLs/product.aspx?C1010=12404&BSP=12334

איציק

[מרק10]

תודה על המידע.

 

האם המצברים החדשים דומים למצברים ללא טיפול שמותקנים על ידי יצרן הרכב.

כלומר המצברים עם עינית הקסם ?

[איציק נ.]

למען ההגינות ותיעוד השירשור יש לציין כי שיטה זו אינה "כלל מפתח" בכל הקשור לבדיקת מצברים - ואילו הבדיקה הנכונה ביותר היא תחת עומס.

לא אחת נתקלים במקרים בהם המצבר מראה מתח ממש חזק אבל לא עומד בעומס בכלל - למרות שכל התאים שלו תקינים ומלאים.

 

בקיצור - מי שרוצה לבדוק את המצבר שלו ולקבל תמונת מצב אמיתית -> הבדיקה חייבת להתבצע אך ורק ע"י עומס. בדיקת מתח לא שווה כלום.

 

מרק10, בעניין המצברים ללא טיפול ועניין עינית הקסם - טרם יצא לי לראות את המצברים פיזית לכן אין לי כרגע תשובה מדוייקת בנושא.

 

איציק

[danniel]

לדעתי מה שמרק מנסה לומר, ויסלח לי מרק אם אני טועה, זה שאם בבדיקה הפשוטה הזו המצבר 'נופל' מיותר לבצע בדיקת עומס.

 

בשנים האחרונות נעשתה קפיצה משמעותית בנושא בדיקת מצברים.

כוון שבדיקת העומס חייבת להתבצע אחרי טעינה, ובידיים לא מקצועיות, שימוש בעומס מקצר את חיי המצבר.

 

כיום, ישנו כלי דיגיטלי הבודק את מצב המצבר גם כאשר המצבר לא טעון מלא.

המכשיר מזרים זרם נמוך ובודק את ההתנגדות הפנימית של המצבר, ובנוסף צורך זרם נמוך לפרק זמן קצר ומנתח את הנתונים.

התוצאה מתקבלת באחוזים על גבי הצג (ללא קשר למצב הטעינה), ומניסיון קצר שהיה לי עם המכשיר, הוא עדיין לא 'פספס', ז"א מצבר תקין חזר לרכב אחרי טעינה והכל תקין, מצבר 'פסול' הוחלף.

 

 

[מרק10]

דניאל אכן צדקת בהבנת 'הנקרא'.

במידה והבדיקה הזו מראה שמתח המצבר נמוך מאוד אין צורך לבצע בדיקה תחת עומס.

כלומר עובר לא עובר, כמו מדיד GO NOT-GO.