המספרים של אוטומקס נחשפים:

[falou]

לפני שעתיים, stx כתב:

דרך אגב, בגלל זה התשובה לשאלה שלך אם רווח גולמי הוא נמוך או גבוה היא שאלה שאי אפשר לענות עליה בלי עוד מידע

 

בדיוק. 

 

אז לפי מה קבעה הכתבה שבראש השרשור שהרווח מוגזם? 

 

הדבר המעניין שם היה שיעור הרווחיות הגדול של הסינית החשמלית,וזה גם מסביר אולי  או חלקית את העלייה ברווחיות של יבואני הרכב (שלפני כן הייתה לא מי יודע כמה, אם להסתמך על דו"ח המבקר האחרון) 

[stx]

לפני 9 דקות, falou כתב:

אז לפי מה קבעה הכתבה שבראש השרשור שהרווח מוגזם? 

קל, לפי כמות הטראפיק שהיא ציפתה לקבל מהכותרת

[falou]

לפני 21 דקות, ברווז כתב:

אתה רציני?

1) כמו שציינת: מיסוי הרכבים. מיסוי העסקים. 

2) יצירת מקומות עבודה חדשים (בינינו, פחות מעניין את הממשלה לדעתי). 

3) הגדלה יפה, טובה ונחמדה של פרות שמנמנות לחלוב על דלק (מיסים), חלפים (מיסים!), מוסכים ושירותים (מקומות עבודה חדשים מהסוג שיכול לאפשר חליבה של עוד מיסים!!).

4) הגדלת התלות של הפרה החולב-אה, סליחה, צרכן ממוצע, בתחבורה פרטית על פני ציבורית (מיסים!!!)

אין לי כח להמשיך. 

אני שמח שהמדינה לא ממש הבינה את האינטרס שיש לה פה כי אין לי כח לפקקים שיהיו אחרי זה. 

 

הוא רציני לגמרי.

לשלטון שני צדדים מנוגדים. מצד אחד, להטיב עם האזרח, מצד שני, להשתמש בו כמקור הכנסה. 

זה אינהרנטי.

[רועי5]

לפני 22 שעות, יובל .מ. כתב:

מי זה דיפאל?

הזילזול אולי מובן, עוד סינית שאף אחד לא שמע עליה. אלא שמדובר בדגם חדש יחסית של צ'אנגן שהיא חברת ענק סינית מאוד ותיקה בבעלות חלקית או מלאה של ממשלת סין והמון נסיון בייצור כלי רכב, לא רק חשמליים אגב. ובאשר לדיפאל 05, לא מכיר כמובן, חוץ מצילומים וקריאה, לא נהגתי ולא נסעתי, אבל האוטו נראה מצוין, מציג מפרט ואיבזור יוצאי דופן גם למכוניות כפולות מחיר ונראה כעיסקה פנטסטית למחירו. רכב כזה שחותך בעשרות ומאות אלפי שקלים ( כן, אפשר וכדאי להשוות ) את המתחרים האירופאיים והקוריאנים, ראוי לקצת יותר מהשאלה מי זה. ואין לי ענין עם היבואן, לא מכיר אותו, אבל כשמישהו מצליח סוף סוף להביא לכאן הצעה שעל פניה נראית באמת חריגה לטובה יחסית למתחרות, אז כדאי אולי להמתין קצת עם הקטילות.

[יובל .מ.]

לפני כשעה, רועי5 כתב:

הזילזול אולי מובן, עוד סינית שאף אחד לא שמע עליה. אלא שמדובר בדגם חדש יחסית של צ'אנגן שהיא חברת ענק סינית מאוד ותיקה בבעלות חלקית או מלאה של ממשלת סין והמון נסיון בייצור כלי רכב, לא רק חשמליים אגב. ובאשר לדיפאל 05, לא מכיר כמובן, חוץ מצילומים וקריאה, לא נהגתי ולא נסעתי, אבל האוטו נראה מצוין, מציג מפרט ואיבזור יוצאי דופן גם למכוניות כפולות מחיר ונראה כעיסקה פנטסטית למחירו. רכב כזה שחותך בעשרות ומאות אלפי שקלים ( כן, אפשר וכדאי להשוות ) את המתחרים האירופאיים והקוריאנים, ראוי לקצת יותר מהשאלה מי זה. ואין לי ענין עם היבואן, לא מכיר אותו, אבל כשמישהו מצליח סוף סוף להביא לכאן הצעה שעל פניה נראית באמת חריגה לטובה יחסית למתחרות, אז כדאי אולי להמתין קצת עם הקטילות.

צריך להבין איך סין עובדת. המדינה מממנת חלק גדול מההוצאות של המפעלים, המפעלים עצמם מתבססים על גניבת זכויות יוצרים, וכל זה אומר שאם מוכרים לך רכב סיני ב-150 אלף שקל מישהו פה עדיין עושה עלייך רווח.

לצורך העניין, קח גופי תאורה. 

אתה רואה פרסום לגוף תאורה ב-700-800-900 שקל ואומר "וואי איזה יקר, בעלי אקספרס זה 42 שקל רק כולל משלוח", בלי להבין שה"יצרן" בעלי אקספרס פשוט גנב עיצוב, השתמש בחומרים חרא וקיבל סיבסוד מסין. 

זה אותו דבר עם הרכבים וכל דבר שהם עושים, אז אין לי התרגשות מרכב סיני ב-150 אלף. זה לא שמישהו פה מחלק כסף מתנה.

[borsood]

בתאריך 19.10.2025 בשעה 13:58, HaimO כתב:

מי מייבא וולבו והונדה לישראל מאז קום המדינה וכבר עשרות שנים? כנ״ל מרצדס ושות׳? 

להמשיך? 

אתה רואה מישהו אחר שנכנס לענף? אתה מישהו אחר שיותר לו להכנס כיבואן לענף? 

אני אשאיר לך לבדוק ממתי יש הונדה בארצנו, וממתי וולוו, ומי היה היבואן.

(וולוו משאיות זה חברה אחרת והם באמת נמצאים בארץ 100 שנים בערך*=).

 

בתאריך 19.10.2025 בשעה 16:10, nadavd4 כתב:

אתה מוזמן להתכבד ולשתף איתנו איך ניתחת את הדוח אי שם ב 67 (ותשובה כמו "מה שעשינו ב 48" לא תופסת) ומה המסקנות שלך.

ואתה יודע איך נראה שוק הרכב בארץ ב67? שלא לדבר על 48...

 

בתאריך 19.10.2025 בשעה 20:22, KipodYam כתב:

וגם אחרי התקינה שונה ביבשות שונות, הם עדיין דומים פרט לשינויי תקינה.

בכלל בכלל לא.

ואפילו שינוי "מזערי" כמו הגה ימני משנה את כל התמונה...

שלא לדבר שהשוק בארהב שונה מאד משאר העולם.

 

הידעת? סובארו ליאונה (DL) 1300 אוטומטית הוא דגם ייחודי לישראל.

היחסים בין הייצרן והיבואן מאד מורכבים וראה מקרה יוניון\טויוטה מול דלק\פורד.

 

בתאריך 20.10.2025 בשעה 11:49, nadavd4 כתב:

ישנם מאות (אולי אלפים? לא יודע..) של אלטרנטיבות לקניית מזון בארץ, בכל מיני צורות ומחירים שונים. אין לך מקבילה כזו לקניית רכב עבור האדם הממוצע שרוצה רכב זול, עם העלויות והחסמים של ייבוא אישי/זעיר.

1. מנה יותר מ 5 יצרניות חלב.

2. מנה יותר מ 5 יצרניות\יבואניות ביצים.

3. מנה יותר מ 5 יצרניות לחם.

4. מנה יותר מ 5 יצרניות טיטולים (לא מזון אבל לא פחות חשוב).

 

שוק הרכב זוועתי, אבל יש גרועים ממנו.

.

[saar5555]

לפני 8 שעות, falou כתב:

- מקשר גם אותך כי עשית לייק לשאלה

רווח גולמי או רווח נקי, אין לי מושג להבדיל ביניהם. להגיד על משהו הרבה או מעט זה בהשוואה ל...

 

אז למשל לגבי שכר עובדים, 6000 שקל לחודש זה שכר נמוך. ו100K לחודש זה שכר גבוה. 

 

לגבי רווחי היבואנים אין לי מושג כמה מרויחים לגבי כל מכונית ומכונית. להבנתי זה מידע שהוא בגדר סודיות מסחרית. ניסיתי לשאול בAI ויצא איזה סכום של 10K בערך. 

 

ועדיין, נוכל להגדיר גבולות גזרה כלשהם. בגלל חוסר שקיפות - אני משער שזה אחד הגורמים לאותו קו מחשבה שיש כאן חזירות כללית. 

 

 

 

אגב, כשאני עושה לייק להודעה, זה בגלל שאני מסכים/מזדהה/מאמין בהודעה שמישהו כתב (חושב באופן דומה).

[zaf]

לפני 38 דקות, saar5555 כתב:

רווח גולמי או רווח נקי, אין לי מושג להבדיל ביניהם. להגיד על משהו הרבה או מעט זה בהשוואה ל...

 

בלתי ניתן להשוואה, בעיקר מכיוון שמרכיב ההוצאות/עלויות/התחייבויות ועוד כמה דברים תמיד יהיו שונים בין היבואנים. 

לכן אם אין לך מושג, מה הטעם בדיון על הרבה/מעט?

לפני 38 דקות, saar5555 כתב:

רווחי היבואנים אין לי מושג כמה מרויחים לגבי כל מכונית ומכונית. להבנתי זה מידע שהוא בגדר סודיות מסחרית. ניסיתי לשאול בAI ויצא איזה סכום של 10K בערך. 

ועדיין, נוכל להגדיר גבולות גזרה כלשהם. בגלל חוסר שקיפות - אני משער שזה אחד הגורמים לאותו קו מחשבה שיש כאן חזירות כללית. 

למי שבקי בקריאת דוחות כספיים שאינם חשופים לציבור יש מידע מדויק . 

ככל שהחברה/יבואן הוא חברה ציבורית, הדוחות זמינים אבל - הדוחות הזמינים לקהל הרחב הם דוחות מאוחדים של רווח והפסד ומשם כמעט בלתי אפשרי לבודד למשל ״הוצאות הנהלה וכלליות״ פר כל פעילות. ולכן כל הפרסומים בעיתונות,עם  כותרות מפוצצות הם על מנת לעורר תפוצה של העיתון/אתר שבתורה תביא הכנסות מפרסום. אמת צרופה ועובדות יש שם מעט מאד.

 

עריכה אחרונה ב-22 לאוקטובר, 2025 על ידי zaf

[zaf]

חדש מהערב :

page.pdf

 

page (1).pdf

עריכה אחרונה ב-22 לאוקטובר, 2025 על ידי zaf

[sperial]

@borsood וולבו דווקא ותיק בישראל. זוכר מה זה ״כחול לבן״. הונדה, כמובן, הצטקפה יחד עם טויוטה, מאזדה ועוד כמה יפאניות בתחילת שנות ה-90.

 

קוריוז לגבי יבואן מרצדס: היבואן בעשורים הראשונים לקיום המדינה גרר מימי המנדט זיכיון לכל המזרח התיכון. קיבל תמלוגים על כל מרצדס שנמכרה בנסיכויות וממלכות הנפט, כסף טוב בלי מאמץ. מראה משהו על יחסי יצרן-יבואן.

 

ואגב הסובארו 1,300 - תופעת הייצור הייחודי לישראל (שנבעה מחוקי המס) היתה נפוצה, לא מעט יצרנים התאימו דגמים לגבולות המס 1,300, 1,600, 1,800 סמ״ק. אפילו הוולבו 144/145 הגיעו עם מנועי 1,800 שבהמשך עברו ״הרחבה״ ל-2 ליטר בלי להחליף מנוע ובלי לדווח לרשויות.

[zaf]

לפני 3 דקות, sperial כתב:

יבואן מרצדס: היבואן בעשורים הראשונים לקיום המדינה

אוטו חן - בליליוס אם אני לא טועה.

עריכה אחרונה ב-22 לאוקטובר, 2025 על ידי zaf

[borsood]

זוכר את ה121. היבואן בשנים הראשונות היה מחסני ארץ ישראל למכוניות. לקראת סוף שנות ה60 נמסר היבוא ל"מאיר" שעד אז ייבאה את המשאיות של וולוו.

הנה פרסומת מהאתר של רפי לין

וכתבה מהארץ 17/8/62

שימו לב להערה על מיקום ההילוכים

 

[zaf]

אחרי שהוכרזה כחדלת פירעון: אוטומקס מפטרת עובדים ומקפיאה את הפעילות
החברה שלחה בימים האחרונים מכתבי פיטורים לרבים מעובדיה ■ סניפי החברה נסגרו לפעילות מכירה, והנאמנים צפויים לפתוח מחדש שני סניפים כדי לנסות למכור את מלאי החברה הקיים

 

אתמול (ג') נכנסו לתפקידם הנאמנים שמונו לחברה, עו"ד רונן מטרי ורו"ח יזהר קנה, והם יצטרכו להחליט אם יש סיכוי להבראתה. ואולם כפי שהדברים נראים כעת, אוטומקס כנראה בדרך לפירוק.

סניפי החברה היו סגורים לפעילות מכירה היום, ונרשמה בהם נוכחות דלילה של עובדים. כמה מהספקים של אוטומקס הגיעו לסניף המרכזי של החברה, בראשון לציון, כדי להבין אם יקבלו תשלום על המוצרים והשירותים שכבר סיפקו לחברה. הנאמנים צפויים לפתוח מחדש שני סניפים של אוטומקס — בראשון לציון ובירושלים — כדי לנסות למכור את המלאי הקיים.

 

https://www.themarker.com/dynamo/cars/2025-10-22/ty-article/.premium/0000019a-0b37-d582-a39e-5bf73e4b0000?gift=833fd36b04e9461799b814fc908b5b0e          

 

וגם :

 

https://www.themarker.com/dynamo/cars/2025-10-18/ty-article/.premium/00000199-f7e7-d1c4-a99d-f7f749680000?

gift=ebc9343ef5dc48c69d337679960844fa

במחצית הראשונה של 2025 רק 3.2% מהמכוניות שנמסרו הגיעו ביבוא עקיף, והיבואנים בענף מתלוננים על המגבלות הרבות שמטילים משרד התחבורה ורשות המסים על התחום. אוטומקס, היבואנית המקבילה הגדולה בישראל, שקועה במשבר חמור עקב חשדות למעילה בכספי החברה ולאי־סדרים בדו"חות הכספיים. המשבר חשף את הרווחיות הצנועה בענף היבוא המקביל — רווח גולמי 7%–11% לעומת רווח לפני מס של 16% ביבוא הישיר. המשבר צפוי להשפיע לרעה על תחום היבוא המקביל כולו, להקשות על גיוס כסף לחברות יבוא מקביל ולהפוך את התחרות ביבואני הרכב הגדולים למסובכת עוד יותר.

עריכה אחרונה ב-22 לאוקטובר, 2025 על ידי zaf

[sperial]

@borsood הכתבה שהבאת נפלאה. ״מנוע 16 כ״ס״ - לא באמת. זה מנוע 1,600 סמ״ק בטרמינולוגיה שהיתה מקובלת באותם ימים, ורדיו שהיה איבזור מפנק. הדגם היה מוכר, אבל הנפוץ היתה סדרה 140 המאוחרת יותר. הביטוי ״כחול לבן״ פירושו ״וולבו כחול עם מספר לבן״, ביטוי לקנאת הותיקים בעולים שזכו לפטור ממס. מקור הביטוי בשיר שיוחס למסורבי העליה מברה״מ, אם כי אני מסופק כמה מהם היו מסוגלים לרכוש רכב של שרים.

 

המכוניות השוודיות - וולבו וסאאב -  הצטיינו בבטיחות. לדוגמה, היו הראשונות שצויידו בחגורות בטיחות.

 

ובחזרה לעניין השרשור - מעילה בחברה אחת לא צריכה להפיל ענף שלם. נראה שהבעיה יותר עמוקה, אם הרווחים בענף קטנים כפי שציין zaf זו סיבה הרבה יותר מרכזית.

[ניקו פ.]

לפני 13 שעות, zaf כתב:

 והיבואנים בענף מתלוננים על המגבלות הרבות שמטילים משרד התחבורה ורשות המסים על התחום. אוטומקס.

 

המשבר חשף את הרווחיות הצנועה בענף היבוא המקביל — רווח גולמי 7%–11% לעומת רווח לפני מס של 16% ביבוא הישיר.

 

המשבר צפוי להשפיע לרעה על תחום היבוא המקביל כולו, להקשות על גיוס כסף לחברות יבוא מקביל ולהפוך את התחרות ביבואני הרכב הגדולים למסובכת עוד יותר.

בקיצור, לקחו את המספרים לכיוון שהם רצו, אבל בתכל'ס, שוק הרכב נראה כמו שהוא נראה בראש ובראשונה בגלל המדינה (רגולציות דרקוניוץ של משרד התחבורה ורשות המסים עבורה שוק הרכב הוא פרה חולבת ענקית).

כנראה שאם אתה מאוד טוב ומנוסה בזה אתה תרוויח לא רע, יותר מחלפים וקומבינות ופחות ממכירת המכוניות עצמן, ואם אתה מנסה להתחרות, זה קשה מאוד כי הרווחים לא בשמיים. 

כאמור, לא מפתיע לאור הסוציאלים הכלכלי שהושרש כאן הרבה שנים בזכות ממשלות "ימין". לכן כשבאים להאשים מישהו בריכוזיות השוק - הכתובת מספר 1,2 ו-3 היא המדינה שלנו שבמו ידיה יצרה שוק כזה. 

מה שנקרא don't hate the playa hate the game.