דו קרב של פעם: Subaru B4 2015 מול Skoda Superb 2017

[parnuk]

להלן פוסט שהיה פופלארי לפני שני עשורים - השוואה בין צמד מכוניות מנהלים.
 

רקע: הB4 נמכרה שלשום, אחרי 4 שנים ומעל 110,000 ק"מ מוצלחים איתנו.
תקלות שהיו בדרך: רדיאטור, צינור מים, פלאנג׳ נוזל קירור, קילוף לאכה על הגג - זהו.

היא הוחלפה ע"י סקודה סופרב L&K וזו הזדמנות נחמדה להשוות ביניהן.
 

איבזור ונוחות
קשה להשוות בין הספרטניות והפשטות של סובארו לבין האירופאיות של הסקודה ולכן הסקודה מנצחת, זה קורה בעיקר בזכות מערכת סטריאו מעולה לעומת הזילזול של סובארו, קרוז אדפטיבי שבאמת עובד, איוורור וחימום במושבים ומיליון אביזרי בטיחות אקטיבית.
בשני הרכבים כיוונון חשמלי למושבים, בסקודה יש גם זכרונות אבל המושב תמיד מרגיש לי גבוה מדיי, בסובארו נח לי יותר ותנוחת הנהיגה עדיפה.
בסקודה יש כאמור הכללללל פרט לתא לאיחסון משקפיים - מוזר.
 

שימושיות
הבגאז׳ בסקודה עצום וזה לא חדש אבל הבגאז׳ של הסובארו קטן ממנו ב15 אחוז בסה"כ, זה של הסקודה שימושי יותר - פתח ההטענה מעולה והשימשה שמתרוממת עושים את ההבדל.
המרווח הפנימי דיי זהה ומוגזם לגמרי בשני הרכבים הם יכילו 4 שחקני כדורסל ושופט בקלות, שלושה מושבי בטיחות בקלות יחסית, שני מושבי בטיחות ומבוגר בספספל האחורי - נסעתי שם, אפשרי אבל לא אידיאלי.

הסקודה שקטה יותר בשיוט ומתמקמת באופן טבעי במהירויות של כ-20 קמ"ש מעל הסובארו.

מנוע וגיר
B4 - מנוע בוקסר אטמוספרי קלאסי בנפח 2.5 ליטר, פשוט ואמין, תמיד יש מספיק כח, אין צורך לאמץ אותו וכשמגיעים לסלד גבוה הוא דוחף די יפה. הגיר הרציף פועל באופן מהיר מהמצופה, מתנהג כמו פלנטרי רוב הזמן ובנהיגה רגועה הוא עובר למצב רציף. כיף להעביר הילוכים "ידנית" יש יופי של בלימת מנוע - שימושית ונוחה כמו ברכב ידני. אני חושב שהמימוש כאן הוא הכי מוצלח שיצא לי לנסות בדגם כלשהו של סובארו גם בהשוואה לרכבים חדשים יותר שלהם.
סופרב - 2 ליטר טורבו מתוחכם, מומנט בריא זמין בלחיצה בכל מצב וממשיך כמעט עד המנתק, כח לא חסר. DSG - הכל כבר נאמר לגביו.
אפשר לנהוג רגוע וחסכוני, אפשר לנהוג חזק, בסה״כ זה שילוב שהוא תענוג. חסרונות: חסרה לי בלימת מנוע ורמות התיחכום כאן מקפיצות את תדירות ועלות התחזוקה.

צריכת הדלק זהה בשני הרכבים - אני משער שההפרש יהיה עד 10 אחוזים לכאן או לשם.

הגה
הגה מת לעומת הגה מת. ההגה של הסקודה יותר מדוייק וניתן לבחור את המשקל שלו - זה לא עוזר בכלום.

 

נוחות והתנהגות
בסקודה ניתן לבחור בין 3 רמות קשיחות לבולמים: הבינונית רכה מדיי והרכב מתנדנד אחרי מהמורות, הקשיחה מרוסנת יפה אבל הנהיגה קופצנית ויותר מדיי בלגאן חודר אל הרכב - בסוף אני משתמש בה רוב הזמן.
בסובארו אין שום כיוונון או התחכמות אבל יש שיכוך מצויין שנמצא שם תמיד.
בזמן נהיגה דינאמית: הסקודה נוטה כידוע לתת היגוי, רוכנת בגדר הסביר כשהבולמים על רמת הקשיחות הגבוהה ומתקשה מאד להוריד את הכח לאספלט ביציאה מסיבוב.
הסובארו - הזיה, הרכב רך ומשוכך אבל כמעט ואין זויות גלגול. יש נטיה קלה מאוד לתת היגוי (כך אמור להיות מכויל רכב 4x4) אבל אפשר להוציא את הזנב בעזרת העברת משקל, הכח יורד אל הכביש בקלות בכל מצב, מרגיש כאילו הרכב הזה יכול להתמודד עם הספק כפול או אפילו יותר.
רמות האחיזה בלתי מוסברות, בקרת האחיזה מיותרת גם בגשם, הזעתי לא מעט עד שהצלחתי לגרום לרכב הזה להחליק בכיכר בקפריסין.
חובה לצאת עם הסובארו לסיבוב פעם ב... כשיורד שלג, העליונות של מערכת ה4x4 הסימטרית בשיאה, זה מתנהג כמעט כמו על כביש יבש. כיף לעקוף בעליה ג'יפים חדשים יפים תקועים ויקרים.

 

סיכום 
הסופרב היא אוטו יפה יותר (לטעמי) מאובזר ומפנק, לא זול לתחזוקה, מוערך על ידי השוק ומחירו בהתאם.
הסובארו היא אנדרדוג - פחות יפה ולא מאובזרת מעבר למינימום של 2015 אבל: לא פחות שימושית, זולה יותר לרכישה ואחזקה והכי חשוב: היא עדיפה מבחינה דינמית בכמה וכמה רמות.

הערכה שלי: בערד הסובארו מהירה מהסקודה, במוטור סיטי ההפרש יהיה הפוך בזכות הכח.

כאן עלול להשמע שביצענו שינמוך אבל זה לא לגמרי נכון.
מדובר ברכב של בת זוגי שנוסע לא מעט ומסיע בסופשים את כל המשפחה, הסקודה מתאימה יותר לשימושים האלו: האיבזור, השקט והכח הופכים אותה לקרוזר/ ספינת פקקים מוצלחת יותר.

 

מסקנה:
אם אתם מחפשים רכב משפחתי, זול, פרקטי, נוח, אמין ומרווח - אני חושב שB4 מהדור העדכני היא אחת ההצעות הכי טובות כיום בשוק ומתומחרת בחסר משמעותי.
אם תקנו אחת אתם או הגברת תהנו ממנה ביום יום, כשיצא לכן\ם לנהוג בה לבד בכביש מפותל ואולי גם רטוב - היכולות המטורפות יפתיעו אתכם ויגרמו לכם לחפש את ההזדמנות הבאה או אולי אפילו להרשם ליום מסלול.

[ניקו פ.]

תודה על הסקירה המקיפה וההשוואה המעניינת. 

אני לא חושב שמישהו כאן יתבלבל לחשוב שבוצע שנמוך. הסופרב עדיפה בכמה וכמה רמות על הסובארו למעט האמינות ועלויות האחזקה שציינת. 

מסלולים, שתיהן לא ממש מכונית למסלול, אבל אני מהמר שהסופרב תיקח בכל מסלול שהוא, תחת אותו נהג כמובן. בסובארו אולי יהיה יותר כיף (אולי, לא יודע לא נהגתי). 

[mr bin]

קשה ממש להשוות בניהם... הסקודה לוקחת בכל פרמטר מלבד אמינות