https://thecar.co.il/מנועי-ה-1-4-ליטר-הכושלים-של-שברולט-ואופל-ה/
לא ממש הבנתי מה זה רק הבנתי שזה אזשהו שסתום אל חזור, השאלה אם אני מתכוון לקנות רכב כזה איך לשבצר אותו כדי לא להגיע למצב של שסתומים וכו
אין בדיזל פלגים. מה שיש זה פלג שעוזר למנוע להניע בזמן שהוא קר ולא נוגעים רק שיש תקלה
מה שכן יש בדיזל זה אינג'קטורים וגם בהם לא נוגעים אם הרכב תקין רק שים לב לתדלק במקומות טובים כי אינג'קטור שצריך שיפוץ בדרך כלל זה לא סיפור זול
אם לא אכפת לך קילומטרז גבוה אז יש את הפריוס
יונדאי i20-i30, מאזדה 3, אימפרזה, קרוסובר, ויש עוד מלא אבל אלה העיקריות
אם תעלה את התקציב ל60 תוכל לשים יד על איוניק נחמדה
יש לך כמה פרמטרים
1- יותר גלגלים יותר חיכוך משמע יותר מאמץ
2- התנגדות הרוח כמו שציינו כאן
3- משקל נוסף (אומנם זניח אבל משקל)
4- כל תנועה של הרכב מזיזה את הנגררת אחורה וקדימה מה התמיד יוצר התנגדות של משהו שנגרר וקופץ זה כמו ההבדל בין לדחוף ללמשוך או שהכוח יגיע מתוך הגוף
אם היה נזק רק בדלת ובכנף, וכל שאר הבעיות תוקנו אני לא רואה בעיה בלקנות אותו...
נניח נהיגה פרועה שעה פלוס כמה חוטים שפתחו אולי עשו החלפת מפתח מנעולים וקידוד זה לא משהו שהוא הפסד ממשי משמעותי מלבד המכות פח
הוא לא מדפיס כמו במכון אף מוסך לדעתי לא עושה את זה, אבל מבחינת התקלות האמיתיות שיש לרכב הכל שקוף יותר וברור יותר ואין לעגל פינות כמו במכון
הם רוצים לכסות את עצמם אז הם מוסיפים כל מיני רשרוש בגיר והזעה וכל מיני דברים שלא קיימים
היה לי רובר R45 2004 שנשבר לי הנבה בגלל מישהו שנכנס בי
חיפשתי חודשיים חלק עד שהחלטתי לפרק מהונדה, בסוף זה היה קצר מידי ואז אחרי עוד שלושה שבועות מצאתי.. מאז ברחתי מרובר למרות שזה היה רכב מדהים
אני הייתי ממליץ על מוסך יותר מאשר מכון בדיקה
יש לך מלא מוסכים טובים בתלפיות
אני אישית מכיר את מוסך הבלוק, יש גם את אלפא מוריס, ג'רי
כולם אחלה ושווה את הבדיקה