מילוי תוסף FAP/EOLYS ברכבי דיזל פיג'ו וסיטוראן יורו 5 ו 6

[Buki]

שלום,

לרכבי דיזל של קבוצת PSA בתקין יורו 5 ו 6 (שנת 2011 ומעלה) יש מערכת שלמייטב ידעתי יחודית ליצרן הזה - הזרקת תוסף רגנרציה למסנן חלקיקים.

המערכת קיימת במנועים 2.0 ו 1.6, במנוע 1.5 החדש המערכת בוטלה. 

 

מה זה עושה: יש מיכל קטן מתחת לרכב ובן נמצא חומר שמוזרק למיכל סולר. החומר הזה מאפשר הורדת טמפרטורת הרגנרציה. זאת אומרת עם החומר הפיח בסמנן החלקיקים יכול להישרף בטמפרטורה נמוכה יותר, נאמר 400 מעולות ולא 600 מעלות ללא החומר. מה שמאפשר להריץ רגנרציה בתנאי נסיעה מגוונים כולל עמידה במקום בפקק ולא רק בשיוט בכביש פתוח במהירות גבוהה. 

 

הצריכה של החומר מזערית ביותר, מילוי אחד מספיק למשהו כמו 150 אלף ק"מ בממוצע. 

המערכת קיימת בשתי תצורות -  עם שקית רכה שמחליפים ועם מיכל שממלאים. 

 

פעולת המילוי בברלינגו 1.6 שנת 2016, קילומטרז' של האוטו מעל 300 אלף ק"מ אז זה היה המילוי השני של החומר. 

בדגם הנ"ל יש מיכול בנפח כ 1.1 ליטר.

 

למיכל אין מצוף, כמות החומר במיכל היא מחושבת על בסיס מונה. בכל פעולת הזרקה המערכת מפחיתה כמה פעימות מהמונה. 

התראה על מפלס נוזל נמוך יכולה לבוא בשתי דרכים - קוד תקלה DIESEL ADDITIVE LEVEL BELOW THE LIMIT  במקרה והערך המחושר ירד מתחת לאחוז מסויים (15% לדעתי, לא יודע בדיוק),

והדרך השניה LEAK DETECTED ON THE FUEL ADDITIVE CIRCUIT - שזה מופיע כאשר המלפס המחושב עדיין מספיק גבוה אבל אין לחץ במערכת. 

 

בלוח שעונים מופיע משולש צהוב וכיתוב ENGINE FAULT בהתנעה. בדגמים מסויימים אך לא בכולם בנוסף מופיע כיתוב DIESEL ADDITIVE LOW, RISK OF FILTER CLOGGING. 

 

בשביל לעדכן את המילוי צריך סורק תקלות מתקדם, סורקים פשוטים בכמה דולרים לא יודעים לעשות את זה. Clone של סורק לקסיה מקורי שאפשר לקנות במחיר יחסית נמוך  עושה את זה מצויין.

 

אצלי הופיעו הקודים הבאים במחשב מנוע:

:

 

וב DIESEL ADDITIVE PUMP הופיע הקוד הזה:

 

 

קניתי ערכת מילוי, מחיר 540 ש"ח. בערכה יש בקבוק אחד מלא בחומר ובקבוק ריק שמשמש למחזור החומר במקרה ומרוקנים את המיכול. אם רק מבצעים מילוי אין שימוש בבקבוק הריק. 

יש מספר סוגים של החומר הזה, הכלל הוא שצבע הפקק צריך להיות תואם לצבע המחבר באוטו, במקרה שלי - כחול. 

 

 

 

 

 

פעולת המילוי עצמה פשוטה מאוד אבל הגישה מעצבנת, לקח לי די הרבה זמן לנתק את צינורית המילוי ממקומה. 

עליתי עם הגלגל האחורי ימני על המדרכה, זה נותן מספיק גובה.

על המיכל יש מגן פלסטיק שתפוס עם 3 אומים 10 מ"מ, מורידים אותו. 

 

אפשר לפרק את המיכל לגמרי מהרכב אבל לא חובה. 

המיכל תפוס עם אום אחד ושני קליפסים, אם משחררים את האום (באוזן הרחוקה בתמונה) כמה סיבובים, זה מאפשר להנמוך את המיכל ויש גישה (מעצבנת וקשה מאוד אבל אפשרית) להכניס את היד ולנתק את צינורית המילוי. מסומן בחץ בתמונה. הניתוק על יד לחיצה על הנועלים שהם בדיוק בצבע כחול. 

 

 

 

צינורית המילוי מנותקת.

 

אחר כך מחברים לבקבוק את צינורית המילוי שבקיט ואת הקצה השני של הצינורית מחברים לפיית המילוי מהשלב הקודם.

 

בקיט יש רשת ו-וו שאמפשרים לתלות את הבקבוק במצב הפוך, או שאפשר להיעזר במשהו אחר כמו אזיקון.

 

 

החומר סמיך למדי והזרימה איטית לכן אפשר להאיץ את הזרימה על ידי לחיצות על הבקבוק. 

אחר שכל החומר ירד, מנתקים את הצינורית מהבקבוק ומחזירים את הצינורית הקצרה שעל המיכל, למקומה. מהדקים את האום שפתחנו בשביל להנמיך את המיכל ומחזירים את מגן הפלסטיק. 

 

מחברים לקסיה. 

נכנסים ל REPAIR ושם ל DIESEL ADDITIVE PUMP.

 

 

בוחרים בפעולת המילוי.

 

זה מאתחל את המונה של המיכל למצב מלא. 

לאחר מכן צריך לבצע פעולה  PRIME DIESEL ADDITIVE PUMP.

 

נכנסים לפרמטרים של DIESEL ADDITIVE PUMP ומוודאים שהאיתחול התעדכן.

פה רואים שמצב המיכול שהיה על 38% השתנה ל 100%

 

 

מאפסים את כל התקלות. 

 

תודה.