התקנת עמדות טעינה בחניון משותף למס׳ בניינים

[adi89]

אצלנו במגדל עם חניון של 6 קומות ומאות חניות בימים אלו מתקינים מערכת מרכזית של Green Motion מבית EATON דרך ניסקו: ניסקו - פתרונות לטעינת רכבים (evnisko.com)

[galbh]

בתאריך 12.1.2022 בשעה 14:55, stas12 כתב:

 

אסור לך להתחבר למונה שלא דרך ארון חשמל. 

זה לא נכון בחלק מהמקרים אפשר להתקין לוח חלוקה אחרי המונה שמתפצל לחיבור הקיים לבית ולחניה. עשיתי כזה אצלי ולכל שאר הדירות (חוץ ממה שהיה אצלי) יש לוח אחרי המונה.

ממה שהבנתי מחשמלאי אם יש קופסאת חיבורים אפורה מעל המונה אפשר לעשות דבר כזה.

 

 

 

 

* חברות התקנה דורשות אישור ועד אפילו אם מדובר בחניה פרטית וחשמל פרטי. לדעתי עדיף לקנות את העמדה ולהביא חשמלאי פרטי.

[stas12]

לפני 15 שעות, adi89 כתב:

אצלנו במגדל עם חניון של 6 קומות ומאות חניות בימים אלו מתקינים מערכת מרכזית של Green Motion מבית EATON דרך ניסקו: ניסקו - פתרונות לטעינת רכבים (evnisko.com)

 

מה התנאים שלהם להתקנה? האם על חשבונם? 

[adi89]

כן, על חשבונם, חוזה ל15 שנים, התקנת עמדת טעינה באיזור 4,000 ש"ח לדייר חד פעמי ומחיר קוט"ש לפי תעו"ז

[Ron Poh]

להלן מתוך אתר g-charge : יש שני מסלולים. ודרך אגב זאת הצעה שעלתה אצלנו בבנין שלא הגיע לכלל הסכמה.
ההצעה של ניסקו נראת מעניינת יותר, 4,000 ש"ח הם 3.5 שנים של תשלום 95 ש"ח כפי שמבקשים ב g-charge ולאחר מכן רווח נקי.
 

[ofralon]

לפני 4 שעות, adi89 כתב:

כן, על חשבונם, חוזה ל15 שנים, התקנת עמדת טעינה באיזור 4,000 ש"ח לדייר חד פעמי ומחיר קוט"ש לפי תעו"ז

ואין שום דמי מנוי חודשיים?

כלומר רק 4000 שח חד פעמי ? מאיהם הרווח שלהם?

[adi89]

אני חושב שיש, אין לי כרגע רכב חשמלי אז לא ביררתי לעומק, וזה חדש לגמרי אצלנו, רק בימים אלו מתחילים להתקין את המערכת במגדל.

[bobi]

לא הבנתי את המודל העסקי של החברות האלה.

הלקוח רוכש את העמדה, משלם על ההתקנה שלה ועל עלות החשמל של חברת החשמל ובנוסף משלם לחברה עמלה על כל קו"טש שהוא צורך?

אז בשביל מה צריך את החברה הזאת?

רק בשביל להוריד את כאב הראש של הגביה מהועד?

אז איפה בדיוק ההוצאות שלהם ועל מה משלמים להם?

למה ללכת דרכם ולהיות כבולים אליהם במקום להתקין לבד ולא לשלם להם את העמלה על הצריכה?

 

מה בדיוק הניהול טעינה נותן?

איך הוא באמת מפזר את העומסים, כי ברגע שמישהו מחבר רכב למטען הוא רוצה לטעון הכי מהר למקסימום שלו, אז מה יש לנהל פה?

 

 

עריכה אחרונה ב-15 לינואר, 2022 על ידי bobi

[sperial]

הזרם הניתן לשימוש מוגבל. אם הדרישה של הרכבים הנטענים עולה על יכולת המערכת לספק זרם המערכת תחלק את מה שיש.

עריכה אחרונה ב-15 לינואר, 2022 על ידי sperial

[bobi]

אז בעצם מה שזה עושה זה לתת לכל אחד פחות. אז זה מתנגש עם ההבטחה שלהם להגדיל את הספק הבניין אם צריך, כי הם גם מצד שני אומרים שאם יהיה ביקוש גבוה יותר ממה שהבניין נותן, הם פשוט יתנו לכל אחד פחות דרך מערכת הניהול, במקום להגדיל את החיבור של הבניין ולתת לכולם את המקסימום של המטען.

 

[stas12]

לפני 59 דקות, bobi כתב:

לא הבנתי את המודל העסקי של החברות האלה.

הלקוח רוכש את העמדה, משלם על ההתקנה שלה ועל עלות החשמל של חברת החשמל ובנוסף משלם לחברה עמלה על כל קו"טש שהוא צורך?

אז בשביל מה צריך את החברה הזאת?

רק בשביל להוריד את כאב הראש של הגביה מהועד?

אז איפה בדיוק ההוצאות שלהם ועל מה משלמים להם?

למה ללכת דרכם ולהיות כבולים אליהם במקום להתקין לבד ולא לשלם להם את העמלה על הצריכה?

 

מה בדיוק הניהול טעינה נותן?

איך הוא באמת מפזר את העומסים, כי ברגע שמישהו מחבר רכב למטען הוא רוצה לטעון הכי מהר למקסימום שלו, אז מה יש לנהל פה?

 

 

אצלינו יש לדוגמא את גינרגי. 

העלות קוטש היא רגילה של חח"י. 

משלם להם עלות עמדה והתקנה, שהיא חינם אם קונים מיבואן ישראלי עושק. 

משלם להם דמי מנוי חודשיים של 35 שח. 

 

מה שהם מתחייבים מצידם זה להקים את התשתית בבניין ללא עלות. להקים ארון שיודע להזין 16 עמדות בלפחות  3.7 קוטש חד פאזי ו 7 קוטש תלת פאזי. 

במידה ויהיו יותר מ 16 צרכנים הם מגדילים את החיבור על חשבונם ללא כל עלות נוספת. 

[Ron Poh]

באתר אצלם רשום תוספת של 10 אגורות על המחיר של ח"ח.

עריכה אחרונה ב-15 לינואר, 2022 על ידי Ron Poh

[adi89]

לפני כשעה, bobi כתב:

לא הבנתי את המודל העסקי של החברות האלה.

הלקוח רוכש את העמדה, משלם על ההתקנה שלה ועל עלות החשמל של חברת החשמל ובנוסף משלם לחברה עמלה על כל קו"טש שהוא צורך?

אז בשביל מה צריך את החברה הזאת?

רק בשביל להוריד את כאב הראש של הגביה מהועד?

אז איפה בדיוק ההוצאות שלהם ועל מה משלמים להם?

למה ללכת דרכם ולהיות כבולים אליהם במקום להתקין לבד ולא לשלם להם את העמלה על הצריכה?

 

מה בדיוק הניהול טעינה נותן?

איך הוא באמת מפזר את העומסים, כי ברגע שמישהו מחבר רכב למטען הוא רוצה לטעון הכי מהר למקסימום שלו, אז מה יש לנהל פה?

 

 

 

הוא נותן בטיחות, לא בטוח שיקח הרבה זמן עד שנראה בניין שהתקינו בו אנשים באופן פרטי כל אחד את העמדה שלו על מערכת שלא בנויה לעומס כזה ואז תהיה שריפה,

בניין יכול לספר זרם בקיבולת מסויימת ואם לא מנהלים את זה נכון, אז בריבוי משתמשים שכל אחד עם המערכת שלו לא ברור מה יקרה

[ldti]

שריפה לא תהיה. מקסימום יתחילו לקפוץ מאמ"ת וכו'. לא צריך לזרוע פאניקה מטומטמת.

[Gopher]

לפני 28 דקות, ldti כתב:

שריפה לא תהיה. מקסימום יתחילו לקפוץ מאמ"ת וכו'. לא צריך לזרוע פאניקה מטומטמת.

 

מזכיר לי את הדרישה המגוחכת של מספר ועדי בתים לבטח את עמדת הטעינה כאילו שפעם ראשונה מתקינים בחניון התקן חשמלי.