Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1654 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

לחמתי היה תקר בגלגל, השתמשנו בספריי קצף.

כאשר הגענו לפנצ'ריה - הבחור טען שאחרי השימוש בספריי, אי אפשר לתקן את התקר.

 

הדבר נכון? 

פורסם

כמובן שניתן לתקן. וגם רצוי.

הספריי בסה"כ עוזר לסתום את חור באופן כזה, שניתן להגיע בבטחה לפנצירייה, כדי לתקן את התקר בצמיג. 

אבל אם הרכב נסע עם פאנציר, הרבה, כמובן שאין מה לעשות עם הצמיג. 

 

פורסם
לפני 17 דקות, yossiaviel כתב:

כמובן שניתן לתקן. וגם רצוי.

הספריי בסה"כ עוזר לסתום את חור באופן כזה, שניתן להגיע בבטחה לפנצירייה, כדי לתקן את התקר בצמיג. 

אבל אם הרכב נסע עם פאנציר, הרבה, כמובן שאין מה לעשות עם הצמיג. 

 

 

הבנתי

בפנצ'ריה הוא טען שאין לו איך לנקות את זה (הבנו ממנו שאי אפשר לנקות את זה).

הוא אפילו לא בדק כמה הנזק חמור כשהבין ששמנו קצף.

 

איך מנקים את זה לפני שמבצעים תיקון?

פורסם

שלום

זה בסך הכל דבק לגומי,

בפנצ'ריה רצה להדביק לך החלפת צמיג.

אם שמת עם החומר והגלגל נופח למידה רגילה , לא יהיה שום בלאי לסוליית הצמיג בנסיעה.

בתיקון רגיל הם משפשפים את הגומי מבפנים עם משחזת במקום חדירת הבורג,

ומכניסים את הטלאי למקום לאחר מריחת דבק.

פורסם (נערך)

הקצף מכסה לא רק את אזור החור אלא נדבק בכל חלל הצמיג. וביעקר גם על חישן הלחץ (במידה ויש) . ככל שאני יודע וראיתי, מאד קשה להסיר את הקצף . ובדרך כלל זה גם דופק את חישן לחץ האוויר. 

אין ממש מניעה לתקן את הפנצ'ר "המקורי" אבל לא לסמוך עליו כתיקון קבוע   

ראה כאן 

 

 

 

 

ויש אפילו הסבר של אחד מיצרני הקצף:

Does Tyreweld provide a permanent repair?
Holts Tyreweld doesn’t provide a permanent puncture repair. Instead, it offers a semi-permanent quick-fix that lets you get where you’re going after a puncture, so you don’t have to worry about trying to change the wheel at the roadside.

Once Tyreweld has sealed and inflated the punctured tyre, we’d recommend driving straight to a garage so that the tyre can be repaired properly. The great thing is using Tyreweld doesn’t prevent your tyre being fixed, although, depending on the type of puncture and the number of previous repairs, a professional mechanic may advise that you need to replace the tyre after a puncture, rather than simply repairing it.

עריכה אחרונה על ידי zaf
  • מעניין 1

עברו כבר למעלה ממיליון קילומטר של נהיגה מאז ימי הכרמל 12 מודל 67 (מנוע פורד) דבר לא השתנה. עדיין רואה סביבי נוהגים נהיגה מבוהלת, הססנית ומנותקת מכל הקורה בכביש . 

 

פורסם

אין בעיה לתקן פנצ'ר אחרי מילוי קצף. אבל השיטה הזו כבר מיושנת ומיותרת. במחיר של שני מיכלי קצף כאלו קונים קומפרסור נייד, שמים בבאגאז' וממלאים כשיש פנצ'ר או סתם חסר אויר. עד לפנצ'ריה זה יחזיק קרוב לודאי.

  • רעיון טוב! 1
פורסם
לפני 17 שעות, רועי5 כתב:

אבל השיטה הזו כבר מיושנת ומיותרת.

בעידן שבו יצרני הרכב מספקים בחלק מהדגמים ערכות תיקון בסגנון הזה במקום גלגל ספייר, קשה לומר שזה מיושן ומיותר.

  • רעיון טוב! 1

יום טוב גם לך

פורסם

אמנם יצרנים מספקים ערכות ניפוח אבל אני לא בטוח שמציינים את הנזק הפוטנציאלי לחישני לחץ האוויר למשל. הקצף הזה הוא דבק לכל דבר.

מה שכן ראיתי אלו אזהרות למרחק מכסימלי ומהירות מכסימלית לנסיעה עם הקצף הזה.

 

עברו כבר למעלה ממיליון קילומטר של נהיגה מאז ימי הכרמל 12 מודל 67 (מנוע פורד) דבר לא השתנה. עדיין רואה סביבי נוהגים נהיגה מבוהלת, הססנית ומנותקת מכל הקורה בכביש . 

 

פורסם (נערך)

אני לא מבין חלק מההודעות כאן.

 

אכן היום ברכבים רבים יש ערכת תיקון עם נוזל לתיקון תקרים ומשאבה שמכניסה הנוזל יחד עם אוויר. הנוזלים האלה כתוב עליהם במפורש שאינם מזיקים לחיישני לחץ אוויר ואלו מוצרים נפוצים מאוד. אישית פעמיים דבר כזה הציל אותי והצמיג לאחר מכן תוקן בלי בעיה. הדבר היחיד שנתקלתי הוא שיש נוזלים כאלה מצויינים ויש כאלה גרועים שבקושי סותמים התקר. שמתי למטה תמונה של ערכה שמגיע בתור "מקורית" ברכבים שונים והיא תוצרת יוקוהמה ולדעתי היא מהמעולות שיש. לעיתים ניתן גם לקנות אותה בארץ בצמיגייות שונות.

 

העניין הוא שהצמיגאים פשוט שונאים ומתעבים החומרים האלה כי צריך לנקות הצמיג היטב וזה לוקח זמן ומלכלך להם את המקום. צריך גם לשטוף עם מים הצמיג או להרטיב נייר. שאלתי פעם בעל הבית של צמיגייה על הנושא והוא אמר שזה לא עניין שהעובדים שונאים החומר אלא הם צריכים לעשות העבודה שלהם וזהו (והוא קובע להם מה לעשות ואיך).

.

.

 

1809020009395s0.jpg

עריכה אחרונה על ידי student
  • אהבתי 1
בתאריך 23.5.2021 בשעה 22:04, Shab00 כתב:

(פורד פיאסטהאוטו מצוין אבל למי שתכנן את בקרת האקלים בו מחכה מקום שמור בגהנום.

מדויק לחלוטין. 😂🤣.

עריכה: תודה על 6 שנות שירות פיאסטה יקרה. היי שלום!..... ולא להתראות🤪.

פורסם

כמו שנאמר לעיל, החומר המקורי שבא עם הרכב [אלו שאין להם גלגל רזרבי] איכותי יותר ואינו מזיק כלל, אלא שהוא מתחבר למשאבה (שגם באה עם הרכב) ואינו עצמאי.

 

ד"א: אם מישהו יודע איפה משיגים את הפחית המקורית במחיר סביר (פחות מ150) אשמח ללינק [52932D4010]

  • שבועיים מאוחר יותר ...
פורסם

מעניינת האמירה במסמך של משרד התחבורה

http://media.mot.gov.il/PDF/HE_RECHEV/TyreHandling.pdf

 

עמוד 10 סעיף 22:

 

image.png.afd5e377fcd06509a229e2c149176107.png

עברו כבר למעלה ממיליון קילומטר של נהיגה מאז ימי הכרמל 12 מודל 67 (מנוע פורד) דבר לא השתנה. עדיין רואה סביבי נוהגים נהיגה מבוהלת, הססנית ומנותקת מכל הקורה בכביש . 

 

×
×
  • תוכן חדש...