השוואת עלויות: רכב יד 2 vs ליסינג פרטי תפעולי

[shay co]

זה קצת כמו להשוות תפוחים לתפוזים (רכב חדש שאתה מחזיר בסוף התקופה לעומת רכב משומש שנשאר שלך), אבל בהנחה שכל מה שאני צריך זה את ה-service שנקרא "רכב שייקח אותי לעבודה לשלוש השנים הבאות", זה הגיוני להשוות את העלויות.

 

ניסית לערוך השוואה גסה כדי להבין כמה פרמיה אני משלם על הרכב החדש והנוחות שבליסינג. יש כאן המון אלמנטים שאני מנחש, ואשמח על עזרתכם כדי שהחישוב יהיה קצת יותר מדויק.

 

הרפרנס להשוואה הוא יונדאי i10 אוטומטית. בגרסה המשומשת מדובר ברכב 2017 תאורטי:

דגם Inspire אוט' 1.2 (87 כ"ס), יוני 2017, יד 1, 60 אק"מ, פרטי. מחיר מחירון 48000 ש"ח, מחיר מכירה - הנחתי 7% פחות קרי 44640 ש"ח (כבר כאן אפשר להתחיל להתווכח, אבל תזרמו איתי).

אגרת רישוי (נניח פעמיים וחצי בשלוש שנים, כי אני לא יודע מתי בדיוק יהיה הטסט הבא של הרכב שארכוש) - 2.5*1093=2733 ש"ח.

טסטים (כנ"ל, פעמיים וחצי) - 2.5*300=750, טיפול - 500, ביטוח חובה+מקיף ל-3 שנים - 6993.

 

חישבתי שאני עושה ב-7800 ק"מ בשנה, אז בשלוש שנים - 23400 ק"מ, ואם רכשתי את הרכב עם 60,000 ק"מ אז אחרי 3 שנים הוא יגיע ל-83,400 ק"מ. הוא כמובן יהיה כבר יד שנייה, והערכתי את המחיר המשוקלל שלו בעוד שלוש ב-27800 ש"ח (ניסיתי להתסכל כמה שווה רכב יד שנייה 2014 היום... לא יודע כמה זה מייצג את העתיד). אני מניח שאמכור אותו ב-7% פחות, קרי 25854 ש"ח.
 

סה"כ הגעתי שהעלות שלי תהיה 29,760 ש"ח.

 

אשמח לשמוע את דעתכם על החישוב. ברור לי שיש כאן הרבה unknowns, אבל האם יש כאן משהו שאני מפספס בגדול (אולי בסעיף הטיפולים? או ההערכה של מה יהיה שווי הרכב בסוף התקופה?).

זה מרגיש לי זול מדי

 

 

[levy]

לא לקחת בחשבון טיפול שנתי שוטף ברכב הפרטי ואיפה יתבצע הטיפול יבואן או זול יותר? בלאי? 

תאונה אחת בשנה שזה ההשתתפות העצמית ועוד ייקור הביטוח שנים אחרי.

אם אתה לא לוקח רכב ליסינג כמה הוצאות רכב אתה מקבל? האם אתה משתתף בתשלום הליסינג? בדלק?

 

בגדול הכלל אצבע אומר שאם אתה לא עושה למעלה מ 25000 קמ אז לא משתלם ליסינג,יש הרבה חברות שירדו מהליסינג.

[shay co]

אין קשר למקום העבודה, מדובר בעסקה פרטית.

 

טיפול שנתי ברכב יד שנייה מסוג זה במסוך שאינו היבואן - כמה בערך אמור להוסיף?

 

בלאי - זה משוקלל במחיר המכירה בעוד שלוש שנים, לא? (תוספת יד, תוספת ק"מ, תוספת שנים...)

 

עריכה אחרונה ב-15 לספטמבר, 2021 על ידי shay co

[avilior]

כפי שציינת מראש ההשוואה שלך אינה נכונה והיא צריכה להיות ליסינג פרטי אל מול רכישה של אותו רכב חדש. במקרה הזה ליסינג פרטי יהיה יקר יותר אך יקנה שקט נפשי גבוה יותר ועל זה משלמים. כל חישוב אחר שתעשה לא רלוונטי להשוואה כי יש פה המון אלמנטים משוערים. נתחיל מתקלות ברכב חדש מול יש שנייה, סיכוי גבוה יותר לתקלות ביד שנייה, עלות אחזקה גבוהה יותר, צמיגים מצבר וכו׳, נמשיך למכירה והרכישה שהן במחירים משוערים ונכון למצב השוק הנוכחי הרבה רכבים נרכשים מעל למחירון ולך תדע מה יהיה אחרי שתמכור עוד כמה שנים. גם נתוני הרכב אינם זהים, מערכות בטיחות, קידמה טכנולוגית וכו׳.

בקיצור, בסיס ההשוואה שלך לא מאפשר לקבל מסקנות חד משמעיות. אם אתה יכול להרשות לעצמך i10 חדשה זו עסקה לא רעה בכלל, יש לך אחריות ושקט נפשי ל3 שנים, בלי תחזוקה והמחיר החודשי לא גבוה. דווקא ברכבי מיני אני חושב שעדיף ללכת על דגם כמה שיותר מתקדם כי ירידת הערך נמוכה יותר.

[edward]

מבלי להיכנס ליותר מידי חישובים, רכב חדש זהה אמור לעלות 500-1000 שקל יותר בליסינג בחודש, תלוי ברכב. 

 

אם משווים רכב בן 3-4 עם חדש מליסינג, הפער עולה לאיזור ה1500 שקל לחודש. הכל כמובן מאוד מאוד בערך.

 

אבל מדובר כאמור בשני מוצרים שונים, אלא אם מסתכלים על זה כמו על מקרר על גלגלים.

עריכה אחרונה ב-15 לספטמבר, 2021 על ידי edward

[shay co]

לפני 39 דקות, avilior כתב:

כפי שציינת מראש ההשוואה שלך אינה נכונה והיא צריכה להיות ליסינג פרטי אל מול רכישה של אותו רכב חדש. במקרה הזה ליסינג פרטי יהיה יקר יותר אך יקנה שקט נפשי גבוה יותר ועל זה משלמים. כל חישוב אחר שתעשה לא רלוונטי להשוואה כי יש פה המון אלמנטים משוערים. נתחיל מתקלות ברכב חדש מול יש שנייה, סיכוי גבוה יותר לתקלות ביד שנייה, עלות אחזקה גבוהה יותר, צמיגים מצבר וכו׳, נמשיך למכירה והרכישה שהן במחירים משוערים ונכון למצב השוק הנוכחי הרבה רכבים נרכשים מעל למחירון ולך תדע מה יהיה אחרי שתמכור עוד כמה שנים. גם נתוני הרכב אינם זהים, מערכות בטיחות, קידמה טכנולוגית וכו׳.

בקיצור, בסיס ההשוואה שלך לא מאפשר לקבל מסקנות חד משמעיות. אם אתה יכול להרשות לעצמך i10 חדשה זו עסקה לא רעה בכלל, יש לך אחריות ושקט נפשי ל3 שנים, בלי תחזוקה והמחיר החודשי לא גבוה. דווקא ברכבי מיני אני חושב שעדיף ללכת על דגם כמה שיותר מתקדם כי ירידת הערך נמוכה יותר.

אתה צודק בהחלט, כפי שכתבתי בפתח דבריי - ברור שאנחנו משווים שני מוצרים שונים. אבל השאלה שלי אינה מה עדיף, אלא פשוט בקשת עזרה בחישוב העלות נטו של עסקת יד שנייה.

אולי עדיף היה אם לא הייתי מזכיר כלל את הליסינג - השאלה הייתה עומדת בפני עצמה.

 

אשמח לקבל הערות לגבי חישוב עלות עסקת היד השנייה - כמה כסף אני צפוי להשקיע ברכב בשלוש השנים הקרובות ומה יהיה שוויו בסוף התקופה. ברור שיש כאן משתנים לא ידועים וטווח רכב, אבל בוודאי יש מספרי אצבע (עלות אחזקה שנתית ממוצעת לרכב המדובר, ירידת ערך ממוצעת וכו').

 

תודה וחתימה טובה

 

 

בנוסף, אוסיף עוד שאלה (שחשבתי שנכון שתופיע בפוסט נפרד, אבל המנהלים כאן חשבו אחרת):

 

התחלתי לאסוף הצעות מחברות הליסינג לרכישת רכב חדש בעסקת ליסינג פרטי תפעולי (אוויס, שלמה, אלדן וכו').

נראה שהמחירים דומים מאוד, ואני מתחיל להשוות את האותיות הקטנות.

 

1. האם מישהו ערך השוואה דומה ויודע להצביע על הבדלים בין ההצעות של החברות השונות?

2. האם מקובל להתמקח על פרטי החוזה (ולא רק על המחיר)? האם סביר שהחברות ישנו משהו מהתנאים או משדובר בחוזים אחידים וקשיחים?

3. האם למישהו יש התנסות טובה/רעה עם אחת החברות הללו?

4. כדי להמינע מהפתעות בהחזרה, אני נוטה לקחת תוספת השבה לקדמות (שלצערי לא ניתן לרכוש בנפרד, אלא רק עם ביטול השתתפות עצמית, מה שמעלה כמובן את המחיר). דעות?

עריכה אחרונה ב-15 לספטמבר, 2021 על ידי shay co

[vladclar]

תבדוק תנאי החזרה מוקדמת של הרכב . הם שונים בין חברות ליסינג. בנוסף, מחירי ותנאי חבילות שירות ( ביטוחים, טיפולים). גם כאן יש הפרשים.

[edward]

רכב משפחתי סטנדרטי שעולה 120 אלף שקל כחדש, אחרי 3-4 שנים יש לו ירידת ערך שנתית של כ10,000 שקל לשנה שזה נניח 800 לחודש.

 

בנוסף יש 200 שקל לחודש תחזוקה, עוד 300 על אגרה וביטוח פלוס מינוס. סך הכל כ1,300 שקל לחודש לפני דלק. יכול להיות שזה גם 1500 שקל לחודש בדגם קצת יותר יקר/בעייתי.

 

בקטגוריית הסופרמיני והפחנועים למיניהם בני 3-4 שנים העלות החודשית הכוללת לפני דלק הזו כנראה סביב 1,000 שקל לחודש.

 

ואם מדברים על המיצובישי כריזמה 2001 של אחד מחבריי הטובים שם בכלל אין לא ירידת ערך ולא ממש תחזוקה - תדלק וסע. אבל הרכב לא מגנט בחורות

עריכה אחרונה ב-15 לספטמבר, 2021 על ידי edward

[shay co]

לפני 16 דקות, edward כתב:

בקטגוריית הסופרמיני והפחנועים למיניהם בני 3-4 שנים העלות החודשית הכוללת לפני דלק הזו כנראה סביב 1,000 שקל לחודש.

 

לפני 35 דקות, edward כתב:

אם משווים רכב בן 3-4 עם חדש מליסינג, הפער עולה לאיזור ה1500 שקל לחודש. הכל כמובן מאוד מאוד בערך.

 

איך שני הדברים האלה מסתדרים?

 

לפי הראשון, עלות של רכב מיני בן 3-4 שנים שיימכר לאחר 3 שנים תהיה בסה"כ כ-36,000 ש"ח.

 

בליסינג רכב מיני חדש יעלה בסה"כ כ-60,000 ש"ח ל-3 שנים (לא כולל עליית מדד, אבל נניח שזה זניח).

 

ההפרש אם כך יהיה כ-24,000 ש"ח לכל התקופה, או 667 ש"ח לחודש. רחוק מ-1500 ש"ח.

 

מה אני מפספס?

[vladclar]

אתה לא מפספס שום דבר.

רכב מיני מליסינג עולה בערך 1500₪- 1700₪ בחודש לא כולל דלק.

מזה אתה משלם כ 900₪ ירידת ערך. כל היתר קיים גם ברכב משומש ( ביטוחים, טסט, טיפולים ).

ברכב משומש ירידת ערך נמוכה יותר, אבל תחזוקה עלולה להיות יותר יקרה ( תלוי באמינות הרכב ). 

עריכה אחרונה ב-15 לספטמבר, 2021 על ידי vladclar