avilior

לא יכולת לבחור רכבים שונים מאלו, למעשה השונות היא כל כך בוטה שאני לא מצליח להבין מה הקשר בין השתיים. המאזדה יותר מהירה, מהנה, אמינה, מנוע אטמוספרי, פחות חסכונית, יותר צפופה ויותר נמוכה, שייכת לקטגוריית משפחתומטית. הארונה עם 3 צילינדר מה שמאפשר לה להיות חסכונית יותר (על חשבון ביצועים), עם גיר רובוטי וטורבו, אמינות פחות טובה מהמאזדה וגבוהה יותר על הכביש, שייכת לקטגוריית גיפונים קטנטנים. אתה חייב לקחת את שתיהן לנסיעת מבחן כדי להחליט.

אינסטנקטיבית הייתי אומר שזה ממש מסוכן הפיצ׳ר הזה, כי מה הקשר בין איתות לעקיפה מיידית. אבל כשחושבים על זה קצת יותר לעומק מגיעים למסקנה שהוא גם מסוכן וגם מטומטם.

כשלב ראשון הייתי ממליץ שתעלה לפה את הבדיקה, כדי שהמומחים כאן יגידו לך לאיזה סתם הערות רגילות של מכונים הם התכוונו. אם יתברר שאלה לא סתם הערות יש כאן עילה לתביעה לליס פור יו.

איזה בדיקות עשית/ראית לפני שקנית? רוב הסוכנויות נותנות אחריות, מה קרה דווקא כאן? האם ידעת לפני הקנייה שאין אמא ואבא לרכב הזה?

מהמולטימדיה של הרכב

אכן וואג אבל נראה לי שרלוונטי לכל רכב שהוא עם טעינה אלחוטית. לא הייתי מתעסק עם קידודי תוכנה למינהם בשביל זה. rfid אתה מתכוון, כן זה יכול להיות רעיון סבבה, אבל לא בטוח שהפלסטיק הזה יחזיק מעמד במקום כשעושים סיבוב חד.

אין אפשרות כזאת

אין אפשרות כזאת

תודה. ברכב אני מקבל אינדיקצית charging כאשר אני מניח את הטלפון על המשטח. אז אני מבין שהאייפון לא נטען, אבל משהו במשטח מזהה את הטלפון והייתי רוצה להמנע מזה.

רציתי לדעת מה הדרך היעילה/אסטטית ביותר לביטול משטח הטעינה האלחוטי ברכב. בגלל שברכב אין apple car אלחוטי, אז צריך לחבר אותו באמצעות כבל ואז צריך להניח איפה שהוא והמקום הטבעי הוא משטח הטעינה, אבל מסתבר שהטלפון נטען סוג של כפול כי יש אינדיקציה גם לטעינה האלחוטית. אני מניח שהדבר לא בדיוק ״בריא״ לטלפון. קניתי כבלים קצרים/ארוכים ומיקמתי את הטלפון במקומות שונים, עדיין אני מוצא שמשטח הטעינה הוא המקום הטוב ביותר לנייד. איזה פתרונות אתם מוצאים לדבר הזה?

זו לא ראיה בפני המוסך בגלל שלמוסך אין מושג בכלל איך נהגת. מוסך שטוען שאתה לא נוהג נכון צריך לשלול לו את המילה ״מורשה״ לאלתר. זו חאפריות לשמה. לא הבנתי גם למה אתה מכנה את מי שקונה רכב אחרי 3 שנים מליסינג פראייר או למה אתה מניח שהוא לא חבר בפורום. מהטענה שלך אפשר להבין שלרכבי קבוצת vag יש תוקף של 3 שנים. אני לא רוצה להכנס שוב לוויכוח אמינות מול הנאה, טויוטה מול סקודה, שכל אחד יעשה את השיקולים שלו, אבל אתה מכליל מקרה פרטי. מכיר לא מעט בעלי נירויים ואיוניקים שאמורים להיות אמינים וביקרו בתוך ה-3 שנים הראשונות לא מעט במוסך.

אנחנו באותו ראש בעניין ה״נהיגה הנכונה״, רק שמהניסיון שלי בקרת השיוט האדפטיבית מבצעת גלישה בנהיגה איטית בפקק כי זה מה שהיא אמורה לעשות, אדפטציה לנהיגה שמלפנים תוך שמירת מרחק.

בחלק מהפעמים זה יעבוד ובחלק לא. כשיש מצב בפקק של גלישה איטית לפנים אז זה גם מה שבקרת השיוט תעשה. אפשר לצמצם גלישות מיותרות אבל לא להמנע מזה לחלוטין. כל טענה על נהיגה לא נכונה מגוכחת בעיני. תנאי הכביש מכתיבים בהרבה מקרים את אופן הנהיגה ואם לא מדובר בנהיגה אגרסיבית (וברוב המקרים כנראה שזה המצב) הקלאצ׳ים צריכים להיות בנויים לזה. אין פה שטח אפור. הלכו קלאצ׳ים תוך פחות מ-3 שנים? החלפה מיידית ושלום על ישראל, אין בכלל על מה לדבר. עובדה שיש כאלה שזה קורה להם ויש כאלה שלא, אז בלי בדיקה אמפירית הייתי מנחש שזה פאק בייצור, כי אלו שמעידים על קלאצ׳ים שלא הוחלפו לא מציינים שנהגו בסגנון נהיגה מסוים.

מצטרף לשאלה - גולף 2021 1.5 רטוב/יבש?

איך הMeguiar's Quik Interior Detailer? מעדיף לקנות משהו מחנות בארץ ולסגור סיפור.