ציפוי קרמי לסעפת הפליטה , up pipe , down pipe

[sweet d 0]

שלום לכולם , רציתי לשמוע מה דעתכם על ציפוי מערכת הפליטה עם צבע קרמי שאמור לבודד ולשמור על יותר מהחום של הגזים של מערכת הפליטה בתוך הצנרת על מנת להוריד את את הטמפרטורה בחלל המנוע , ולהפוך את מערכת הקירור של המנוע ושל הטורבו ליותר יעילות וגם להעריך את תוחלת החיים של כל חלקי הגומי והפלסטיק שנמצאים שם , בנוסף תיאורטית אם יותר מהחום נשאר בתוך הצנרת הלחץ יהיה טיפה יותר גבוה ויפלט החוצה קצת יותר מהר מה שעוזר למנוע " לנשום " יותר בקלות ומקדם את הספול של הטורבו וגם מונע החלדה של הצנרת עם הזמן 

 

אני יודע מקריאה בפורומים באינטרנט שזה משהו שנהוג לעשות בארצות הברית אבל רציתי לשמוע אם למישהו יש נסיון עם זה והאם הוא ראה שינוי משמעותי כלשהו גם בהתנהגות של הרכב ואולי גם בשעונים למי שיש 

 

אני מתכוון להחליף את כל הצנרת שלי מהאפ פייפ עד לדוד כולל והתוכנית שלי היא לצבוע את האפ פייפ והדאון פייפ לפני שאני עוטף אותם ביריעה מבודדת כדי לקבל את התוצעה הכי טובה 

 

חשוב להדגיש שלפי מה שהבנתי מדובר בתהליך של צביעה אלקטרו סטאטית בתנור ולא איזה ספרי צבע עמיד לחום מטמבור 

 

אם מישהו מכיר את התהליך ואולי אפילו יכול להמליץ על מקום אני אשמח , תודה מראש לכל המגיבים 

[AmitGo 69]

תוכל לבדוק מולם

https://www.rightek.co.il/%D7%A1%D7%A8%D7%9E%D7%95%D7%A8-%D7%A6%D7%91%D7%A2-%D7%A7%D7%A8%D7%9E%D7%99-%D7%A2%D7%9E%D7%99%D7%93-%D7%91%D7%97%D7%95%D7%9D/


אגב, הדעה הרווחת היא שאין לעטוף סעפות שעברו תהליך צביעה לבידוד חום.
כל המוסיף גורע, רצוי שחלק מהחום יצליח להתנדף כראוי, עטיפה של סעפת שעברה תהליך טיפול תרמי בצביעה , "תכלא" את החום ותגרום לסדקים, תהליך בלאי מואץ למתכת עצמה.
מומלץ לבצע צביעה עם צבע מבודד חום או עיטוף בבד מבודד מתאים.

[sweet d 0]

לפני 4 שעות, AmitGo כתב:

תוכל לבדוק מולם

https://www.rightek.co.il/%D7%A1%D7%A8%D7%9E%D7%95%D7%A8-%D7%A6%D7%91%D7%A2-%D7%A7%D7%A8%D7%9E%D7%99-%D7%A2%D7%9E%D7%99%D7%93-%D7%91%D7%97%D7%95%D7%9D/


אגב, הדעה הרווחת היא שאין לעטוף סעפות שעברו תהליך צביעה לבידוד חום.
כל המוסיף גורע, רצוי שחלק מהחום יצליח להתנדף כראוי, עטיפה של סעפת שעברה תהליך טיפול תרמי בצביעה , "תכלא" את החום ותגרום לסדקים, תהליך בלאי מואץ למתכת עצמה.
מומלץ לבצע צביעה עם צבע מבודד חום או עיטוף בבד מבודד מתאים.
 

תודה על התגובה  , לגבי המקום שהצעת הם  היחידים שאני מצאתי ואני כנראה יעשה את זה אצלם , חשבתי שאולי יש למישהו המלצות או נסיון איתם או עם מקום אחר 

לגבי עניין הבלאי המואץ זה גם מה שאני קראתי אבל לא הצלחתי להבין ממש עד כמה , אם זה יחזיק חמש + שנים אולי זה ישתלם הup pipe והdown pipe שקניתי הם  של cobb והם עשויים מפלדת אל חלד טובה אז אני מקווה שהם לא יתפרקו ממש מהר 

 

דרך אגב הבחור שדיברתי איתו בטלפון המליץ לצבוע את החלקים לפני שעוטפים אותם כי היריעות האלה עלולות לכלוא לחות ולגרום לצנרת להחליד יותר מהר אבל לפי מה שהוא אומר הן מבודדות יותר טוב מהציפוי שהוא עושה שנותן בידוד טרמי מסויים אבל פחות מעטיפה 

 

השאלה אם זה בכלל תהליך ששווה לעשות מלכתכילה האם זה באמת יעשה שינוי כלשהו או שזה בזבוז זמן 

עריכה אחרונה ב-18 בפברואר על ידי sweet d

[ch2856 163]

לא חושב שיצא לי לראות מישהו שממש מדד טמפרטורות או ביצועים וביצע השוואה. יש יצרנים שכן מוסיפים בידוד לצינור ה- DP  ויש שלא, הניחוש שלי הוא שכנראה שזה יותר נועד לשמור על צינורות גומי שונים בקרבת ה-DP  מאשר משהו אחר. 

[sweet d 0]

לפני 16 שעות, ch2856 כתב:

לא חושב שיצא לי לראות מישהו שממש מדד טמפרטורות או ביצועים וביצע השוואה. יש יצרנים שכן מוסיפים בידוד לצינור ה- DP  ויש שלא, הניחוש שלי הוא שכנראה שזה יותר נועד לשמור על צינורות גומי שונים בקרבת ה-DP  מאשר משהו אחר. 

גם אם היתרון היחידי הוא הגנה על חלקי הגומי והפלסטיק מתחת למכסה המנוע זה עדיין משהו שמאוד שווה לעשות לכל מי שחושב להשאר עם הרכב שלו לתקופה ארוכה , לא פחות מoil catch can  או aos , חום מתחת למכסה המנוע הוא אחד הגורמים הכי גדולים לרוב התקלות ובלאי של חלקים , השאלה שלי היא כמה באמת צביעה בציפוי קרמי ועטיפה ביריעות יכולים באמת לבודד ולעזור 

 

אני מתכוון לעטוף את הצד החם של הטורבו בשמיכת טורבו , ולצבוע ולבודד את האפ פייפ והדאון פייפ 

[shellcase 716]

בגלל שמדובר בנתון שלרוב קל לבדוק אני מנחש שתמצא ברשת, שים לב שאסור להכליל פה - תמצא את החומר הספיציפי שאתה מעוניין בו ותתחיל מלראות מה מצהיר היצרן.
אגב - עיטוף לדעתי יעיל הרבה יותר מצביעה, אבל הוא יותר 'רגיש' לסביבה (ג'יפה, מים וכו') ואורך החיים שלו מוגבל מאד.