ביקורת נסיעת מבחן על MG HS

[Moshe Goldman]

לאחר כמות הפרסומות על הדגם החדש מבית mg.

ואחרי אין סוף חפירות עשיתי נסיעת מבחן.

 

את הרכב אני משווה לרכב הנוכחי שלי: יונדאי סונטה 2017 גרסת הלימיטד.

 

נתחיל מהפנימי:

הרכב חמוד לאללה מעוצב יפה מרשים ומרגיש טוב.

לחיצות על חומרים שונים בתא הנוסעים מגלה איכויות גימור מגוונות.

אין ספק יש פה חיסכון בפלסטיקה איכותית ודווקא במקומות שהם מועדים לפורענות כגון כיסוי הרמקולים לדלתות או בדלת תא המטען .

המושבים מעוצבים יפה מאוד אולם הרגשתי לחץ על הרגלים והישבן לאחר נסיעה לא ארוכה.

עושה רושם שהיא מיועד נשים דקות גזרה או גבר סיני יפני טיפוסי.

המושב קצר והכיוון שלו הוא רק למעלה ולמטה בלי אפשרות לשנות זווית של המושב.

המושבים ללא זיכרון ויק כרית תמיכה מתכווננת לגב התחתון.

ההגה גם במצב הכי בחוץ שלו מרגיש מעט רחוק לאחר כיוון המושב אבל זה כמובן דבר שקשור לגובה הנהג.

אני חושב שנהגת בגובה של כ160-170 תרגיש ברכב הזה נוח מאוד.

מבחינת התנהלות המולטימדיה לוח המכוונים וכדומה.

מודרני נשלט היטב אבל דורש לימוד על כל הפונקציות כגון בקרת שיוט וכדומה שמתנהלים דרך ידית קטנה מתחת לידית האיתות.

בעיני לא ממש נוח.

בנוסף בדגמים שנמכרים בחול יש לחצן אדום שמחובר להגה למצב ספורט.

בדגם שמגיע לישראל הוא נעדר.

זאת לא הגרסה הגבוהה ביותר שקיימת בחול וחבל.

מצב התמיכה לזרועות על ידית בדלת ומשענת בין המושבים טובה בעיקר בזכות כרית תמיכה ליד שנוסעת קדימה אבל היה טוב אם היתה מתקדמת יותר.

 

מבחינת נהיגה.

ניסיתי קודם נסיעה על חשמל נטו עם סוללה מלאה.

הרכב מאיץ יפה אולם מרגישים בבירור שהוא מוגבל לטובת חסכון בסוללה.

הכפתור ביצועים שנעדר מהרכב אולי היה יכול לשפר זאת.

האצה עם חשמל הינה טובה ומספקת ליום יום .

במהירות 82 קמש בדיוק הרכב מאט לשניה וחוזר להאיץ.

לא מצאנו מדוע ביטלנו כל הגנה או ניהוג אוטומטי.

ובכל זאת זה קורה.

בשילוב של מנוע בנזין עם חשמלי יש האצה יפה אולם לא מרגישים בכלל שיש לרכב כ250 כס

יש לרכב נפילות כוח ואיבוד כוח במצבים מסויימים שלא ממש הבנתי אותם בנסיעה הקצרה.

בנסיעה על חשמל ישנו רעש מעצבן חשמלי מכוון שנשמע בתא הנוסעים במהירויות עד כ50 קמש.

כנראה כדי להראות לסביבה שהוא שם.

מבחינת ניהוג התנהגות כביש בכיכרות.

הרכב מרגיש רכינה על הצד אולם לא משהו מטריד במיוחד.

ההגה אנמי ברובו.

זה לא רכב להתגרזנות.

שיבושי כביש לא הצלחתי לבחון במסלול ההדגמה.

בסך הכל סביר .

החסרון המשמעותי ביותר של הרכב לדעתי הוא בנוחות המושבים.

בנוסף החלון הקדמי קטן ונחסם בפלסטיק גדול שמסביב למראה הקדמית ויש שדה ראייה מוגבל מאוד מקדימה.

אולי נהג שישב קרוב יותר להגה ירגיש אחרת

תא המטען קטן בעיני, מזוודה בינונית וטרולי ועוד שקית דיוטי פרי וזהו.

איכות החומרים סבירה

ביצועים סבירים פלוס

התנהגות כביש בינונית

הרבה אמצעי בטיחות שצריכים עקומת למידה והתאקלמות.

מערכת מצלמות היקפית עם איכות תמונה בינונית מינוס.

לא חדה עם גרעיניות גם בתאורה אופטימלית.

מערכת שמע סבירה ממה שקצת שמעתי.

גג שמש גדול יחסית נפתח באופן משמעותי

וילון שמש מתחתיו לא אטום בצבע בהיר כשהמושבים בצבע שחור כי הגג בהיר

בגרסת מושבים אדומה הגג הפנימי שחור וכנראה שהוילון שחור.

לא יצא לי לבדוק

המזגן פונה ישירות לידיים.

פתח אמצעי נמוך שמאלי גבוה אבל איך שהוא את שניהם הזזתי ממני כי ממש דפקו לי על היד.

קוטר סיבוב בפנית פרסה סביר

תא המנוע נראה מבולגן אבל כנראה שנוח לטיפולים ותיקונים לא עלינו.

הרכב מגיע עם מתאם טעינה מקורי לחיבור שקע חשמל סטנדרטי.

 

לסיכום :

רכב סיני חסכוני מאובזר מאוד

לאנשים קומפקטיים

 

אני 1.78 על 100 קילו .

 

מתנצל על הביקורת המבולגנת, פעם ראשונה שלי

[robertf]

תודה על הסיקור. אז אני מבין שאין בכוונתך לרכוש אותה [emoji6]

רק הערה אחת ברשותך. חו״ל ולא חול (חול מוצאים על שפת הים...).

[Shay_u]

ברצינות אין אפשרות לכוון את זווית המושב? זה לי הזוי על גבול המסוכן מבחינה בטיחותית 

[bobi]

למה, איפה כן אפשר לכוון את זווית המושב?

גם אם יש לי את זה ברכב, מעולם לא שמתי לב לזה.

[Moshe Goldman]

תודה על הערה לגבי חול
דבר נוסף מעצבן על גבול המסוכן
או ידית הילוכים, ברגע שמניחים עליה יד ובולמים חזק יחסית או מנסים להשען עליה קלות בסיבוב בכיכר עוברת בקלות לניוטרל בלי שום חיווי פיזי של קליק בתחושה או בצליל.
בנוסף לוח המכוונים הדיגיטלי עשיר במידע רב את מאוד מבולגן מבלבל ולא אינטואיטיבי.
בקיצור
התקדמות משמעותית בטכנולוגיה
אבל חסר הרבה ליטוש עבודה על הדברים הקטנים שמייצרים איכות.
אח המושב היה נוח ומרווח כמו בסונטה שלי.
היום הייתי עם הזמנה פתוחה על הרכב.
בסכום שהרכב עולה הוא תמורה מכובדת ומעניינת .