Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2180 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

משום מה רבים לא מיחסים חשיבות רבה למסנן (פילטר) אויר מנוע.

לפני שנים ראיתי תצוגה של מסנני אויר חתוכים מקורי של יצרן ולידו תחליפי (לא איכותי).

בצמוד לכל מסנן היו נתוניו ככמות נייר הסינון אחוז האויר המסונן החודר דרך המסנן, כמות

האויר העובר דרך המסנן וגודל החלקיקים (אבק ולכלוך) שמצליחים לעבור את המסנן.

כלהנתונים היו רעים (בחלקם הרבה) למסנן התחליפי.

כמובן שיש יצרני מסנני אויר לא מקוריים שמוצריהם איכותיים ונשענים על נתוני יצרני הרכב, מחקר ופיתוח.

לפני כעשור, הראה לי, במיקרוסקופ, איל נוימן ממעבדת אלקטרוניקה לרכב (מי זיכר אותו?) מד כמות אויר מזייף

שחוט הלהט שבתוכו אכול בגלל חלקיקי אבק וחול שפגעו בו עקב שימוש במסנני אויר ירודים ברכב הזה, לאורך זמן.

ערב כך צריך היה להחליף את כל מד כמות האויר.

יש לציין שחלקיקי אבק שחודרים אל המנוע עלולים לגרימת שחיקה מוגברת בו.

בברכה  -  רפי לין

 

 

 

  • מעניין 1
×
×
  • תוכן חדש...