צמיג סימטרי ואסימטרי על אותו ציר

[Jenek]

כרגע מורכבים על הרכב 4 צמיגי kleber dynaxer hp3, בני כשנה וכ- 5 אק"מ.

בגלל פנצר ככל הנראה צמיג אחד לא בר תיקון.

צמיג השני על אותו ציר נראה חדש (חניות תת קרקעי).

 

כרגע לא ניתן לרכוש את HP3. הכי קרוב לזה יש את המחליף HP4.

לפי הבנתי, צמיג הקודם סימטרי, כלומר אין לו צד פנימי וחיצוני. HP4 לאומתו אסימטרי.

האם ניתן להרכיב על אותו ציר למיג סימטרי ואסימטרי בעלי קוד עומס ומהירות זהים לפי החוק?

מידה 205/60R16 92H

[Jenek]

מקפיץ

Kleber dynaxer hp3 ו- hp4 יחיו בשלום על אותו ציר? 

[Tom_22]

ראה את השרשור הזה.

בשורה התחתונה ולהבנתי בלבד - מבחינה חוקית, אם קוד העומס והמהירות זהים, אין בעיה.

מומלץ/מונחה שאם אופי הסוליה שונה, שהצמיגים הלא זהים יותקנו על הסרן הלא מניע (אחורי לרוב).

 

כמובן שעדין עדיף להימנע ממצב כזה ורצויה סימטריה בין כל הצמיגים או לפחות על כל סרן.

ביבש כנראה שלא תראה הבדלים למעט במצבי קצה.

ברטוב, ההבדלים עשויים להיות קצת יותר מורגשים בגלל רמת אחיזה שונה ויכולת פינוי מים שונה. עד כמה ומה יקרה במצב קיצון ידע להעיד רק מי שניסה.

[danniel]

לכל צמיג, גם אם מאותו יצרן, מידות וקוד עומס ומהירות,  רק דגם אחר, יש מאפיינים אחרים של אחיזה, שחיקה, התנגדות לגלגול ופיתול, קפיציות סטטית ודינאמית.

גם אם ההבדלים קטנים, הם עלולים לבוא לידי ביטוי במצבי נסיעה קצונים וחירום ולהוציא משווי משקל את התנהגות הרכב במצבים אלו ולאיבוד שליטה. 

לכן ההמלצה היא להמנע מכך עד כמה שניתן ולשמור על אחידות בין הצדדים, גם ברמת השחיקה, כאשר מדובר בצמיגים זהים. 

ברכב עם הנעה כפולה הכלל הנ"ל תקף לכל רביעיית הצמיגים. 

[Jenek]

רכב הנעה קדמית, עם בקרת יציבות. 

יש לי כרגע צמיגאי שבודק אפשרות להזמין צמיג חדש hp3, כמו כל השאר, אבל קוד מהירות V במקום H. 

 

כלומר יש לי כרגע 4 צמיגים HP3 92H

אפשרות א. צמיג אחד יהיה HP3 92V

אפשרות ב. צמיג אחד יהיה HP4 92H

 

ויזואלית א זהה למה שיש כרגע, וכן הוא סימטרי. ב אסימטרי.

מה עדיף

(צמיג ספייר קטן) 

 

[Roycohen1979]

העדיפות היא תמיד להחליף לאותו סוג צמיג מאותו יצרן על אותו סרן, העלות לא כלכך גבוהה בצמיגים שציינת ושווה לך למען הבטיחות שלך להחליף את שני הצמיגים ולפתור עניין, ועל הדרך להעביר את הזוג החדש אחורה והישן קדימה. אני יודע שזה נשמע פחות הגיוני אבל מאחור אין לך שליטה ולכן עדיף את החדשים לשים מאחור. 

בכביש יבש לא תרגיש את ההבדל אבל במקרה חירום בכביש רטוב הבדלי האחיזה יכולים להיות ההבדל בין בלימת חירום והתחמקות ממכשול תקינה לבין רכב הפוך בצד הכביש או מרוח על מעקה הבטיחות. האם זה שווה  לך מאות בודדות של שקלים ?

[Jenek]

טוב, 

אחרי שפניתי ל 3 פיצ'ריות שעובדות עם קלבר ולא הצליחו להשיג את HP3, החלטתי לרכוש את HP4 עם קוד מהירות ועומס זהים. 

זה תואם לסעיף התקנה "אם אין להשיג". 

לא מדובר כאן ברכב ספורט שהנהג על הקצה, ובעל בקרת יציבות שתתגבר על הבדלים קטנים באחיזה. 

 

תודה לכל המצבים, 

ובשורות טובות