Kia Stinger

[DJI]

אנחנו לא יודעים מה מדיניות ההנחות שלהם בדגם זה תהיה, יכול להיות שמסתתרת פה עסקה טובה.

מה שבאמת מעניין אותי, ויקבע לא פחות את הצלחת הדגם הנוכחי ודגמים נוספים של קיה שיפנו לפלח שוק זה בשנים הבאות- מה תהיה מדיניות הטיפולים של קיה ביחס למתחרות? האם הם מתכוונים להציע עלות תחזוקה נמוכה משמעותית מהמתחרות? מה תהיה אמינות הרכב בארץ? אלו הנתונים שיקבעו את ירידת הערך של הדגם, ובסופו של דבר יבססו או יהרסו את הנסיון להכנס לפלח השוק הזה מלמטה.

[robertf]

אתם פסימיים, הסטינגר תמכור יותר מ10 ואהמר שגם יותר מהג׳וליה.

למה? כי הוא מביא תצורה פרקטית, איבזור וזה מחובר להמון כוח. מזכיר משהו?

אז כן, הוא יקח לקוחות מהגולף gti, לאון קופרה, אוקטביה rs.

כולן עולות משמעותית פחות ממנה, אז למה אתה כלכך בטוח שתיקח מהן לקוחות? לא רואה אותה יושבת באותה משבצת בכלל של הרכבים האלא.

ג׳וליה זה משהו אחר, אבל קיה ב280 אלף ש״ח, מוכרת יותר מג׳וליה? אין מצב בעולם. בישראל אנחנו...

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[pooh-bear]

הקיה הזו יכולה לקחת לקוחות מהקצה העליון של המשפחתיות הגדולות, בעיקר סופרב ואולי קצת קאמרי, פאסאט, אינסיגניה ו-508. עם קצת מאמץ, אולי אפילו מלקסוס ואינפיניטי, אבל אני קצת בספק.

 

אין שום סיכוי שמישהו שחשב לקנות סיוויק type-r, גולף gti או קופרה יחליט להחליף אותה באוניה הזו, חזקה ומתנהגת ככל שתהיה.

[shaharper]

בדיוק בגלל שבישראל אנחנו אני טוען שהסטינגר תמכור יחסית יפה.

ההונדה מתומחרת דומה, האוקטביה/קופרה וברז בערך 10-15 אחוז פחות מהמחיר שאני מאמין שהסטינגר תימחר בפועל, הבדל קיים אך לא דרמטי.

מחפשי הכוח גם יחפשו בידול מחבריהם בעלי רכבי ואג המובילה בקטגוריה. הג׳וליה מתומחרת רע לא פחות והנה לכם מספיק לקוחות לסטינגר הבאה עלינו לטובה.

[ModChiP]

מעניין כמה כאלו נכנסו לארץ.

[robertf]

הקיה הזו יכולה לקחת לקוחות מהקצה העליון של המשפחתיות הגדולות, בעיקר סופרב ואולי קצת קאמרי, פאסאט, אינסיגניה ו-508. .

גם מכוניות שעולות משמעותית פחות, חוץ מהסופרב הבכירה. הקאמרי הבכירה עולה 85 אלף ש״ח פחות מהסטינגר. לא נראה לי שאליהם הם מכוונים.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Spire]

הסטינגר הבסיסית לגמרי נכנסת למשבצת של גרסאות הקצה של המשפחתיות הגדולות, נו, אלה שאף אחד כבר לא קונה. כל הסופרבים280/מאזדה6יםפרימיוםפלוס/אימפלות/אינסיגניהאופיסיליין/אוונסיס1.8 למיניהן. סתם, סתם, האימפלה לא קשורה.

קחו את כל זה, תוסיפו לזה אחלה מנוע (לפי מקורות זרים), הנעה אחורית, הבטחה להתנהג כמו אוטו כיפי ולא כאילו אתה מנסה לפלס שלג עם המצח, אבזור בטיחות מלא, והאמת שיש פה משהו שיכול להסתמן כאחלה דיל. אותם מקורות אחרים גם טוענים שהיא באמת מכונית מגניבה וכיפית ביחס לקיה. סליחה, תיקון - מכונית מגניבה וכיפית. אפילו בלי ה"ביחס לקיה".

 

השלוש ליטר, אעפס... לא שוכנעתי. מחיר של אאודי A4 קוואטרו, C300 (מרצדס, לא קרייזלר), ופשוט קרוב מדי ל-400 אלף שקל, זה פאקינג מלא כסף. כאילו, כן, אני בטוח שזה אוטו עוד יותר מגניב מהבסיסי, אבל 400 פאקינג אלף. זה מלא. בתור בנאדם שסמל לא קונה אותו, בכזה כסף הייתי קונה סמל. לגמרי.

 

אה, ושחר, אתה נופל למלכודת ה"נראה לי שזה יעלה ככה וככה אז אני אשווה את זה למחירי מחירון של מכוניות אחרות ואראה כמה המחיר לא רחוק" - הסטינגר הבסיסית לא תימכר בחיים במחירים שגבוהים ב-10-15% מהמחירים שבהם יימכרו הגולף אוקטביה/קופרה כי גם עליהן יינתנו הנחות. ואתה לא קופץ בקלות מסיוויק טייפ R, שיכולה להיות הכי הנעה קדמית בעולם וזה לא אותו דבר, אבל היא מוציאה כמויות מטומטמות של כוח (40 יותר מהסטינגר, על פחות משקל), והיא ידנית, והיא פי מיליון יותר חושנית (בקטע של חושים, לא בקטע של סקס טלפוני) מכל מנהלים-הנעה-אחורית-מהירה לקיה עם תחת טיפה שמח. כנ"ל מגולף R, שהיא בכלל מותג פרימיום בפני עצמו, אה, ומוכרת בערך שתי חתיכות בדור.

[robertf]

. הג׳וליה מתומחרת רע לא פחות והנה לכם מספיק לקוחות לסטינגר הבאה עלינו לטובה.

אלפא וקיה הם שתי חיות שונות מאוד.

כמותג הרבה יותר קל למכור אלפא ב300 אלף מלמכור קיה בסכום כזה, ומבלי להיכנס שוב לוויכוח של מה פרמיום ומה לא אלפא זה מותג הרבה אבל הרבה יותר נחשק מקיה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-3 לספטמבר, 2018 על ידי robertf

[Spire]

"כמותג" הרבה יותר קל למכור כל קיה מלמכור כל אלפא.

 

[robertf]

ב150 אלף כן. לא ב300...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[Spire]

אני מתעצל להיכנס לנתונים, אבל משהו אומר לי שקיה מוכרת יותר מכוניות שעולות 250-300 אלף שקל מאלפא

[robertf]

הסטינגר הבסיסית לגמרי נכנסת למשבצת של גרסאות הקצה של המשפחתיות הגדולות, נו, אלה שאף אחד כבר לא קונה. כל הסופרבים280/מאזדה6יםפרימיוםפלוס/אימפלות/אינסיגניהאופיסיליין/אוונסיס1.8 למיניהן. סתם, סתם, האימפלה לא קשורה.

אבל שוב, מדובר ברמת מחירים אחרת לחלוטין חוץ מאשר במקרה של הסופרב. אוונסיס? הרכב עולה/עלה חצי מהסטינגר...

כל המבחנים ההשוואתיים שקראתי עד כה על הסטינגר היו מול סדרה 4/3, אאודי A5, ונדמה לי שג׳וליה השתתפה באחת מהם אם אינני טועה. חיים קלים לא יהיו לה מולם.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[zvit]

באוגוסט טלקאר מכרו 43 מכוניות שערכן 263000 ומעלה. אלפא מכרו 7 ג'וליות ו-12 סטלביו.

[shaharper]

לא ירדתם לסוף דעתי (לא מאשים אותכם, זה אני, לא אתם).

כל הרכבים שעלו כאן הם דוגמאות שמוכרות בין יחידות בודדות לבין כמה מאות בשנה.

איני בא לספר שהונדה טייפ R טובה יותר או פחות, היא מאוד שונה מהקיה ומישהו שממוקד על מה שה-R נותנת בטח לא יבחר בקיה (או סדרה 3/ג'וליה וכו').

הנקודה היא שקיה מביאה חבילה יוצאת דופן במכנה המשותף הרחב שלה (ביחס לסגמנט).

מידות שמזכירות קאמרי (שימושיות, הרגשת "מנהל"), מנוע אחד החזקים בקטגוריית המחיר, גיר אוטומטי מצויין (לכאורה), התנהגות טובה (לפי מקורות זרים), הנעה אחורית (יש מספיק אוהדים לזה), איבזור בטיחות מקיף ומלא, איבזור פינוק ראוי מאוד למחיר.

כמעט כל רכב שעלה נחות בלפחות באחד מהקריטריונים האלה (הנעה אחורית זה לא קריטריון) ורובם נופלים כבר בראשון.

ולכן, המסקנה שלי שמנתח המכירות הכוללות שיגיעו מטווח המחירים של 220-300 אש"ח (השתמשתי בגולף GTI כבסיס), הסטינגר יתקע יתד ואולי אפילו אחד מרשים.

 

חוץ מזה, צבי נתן כאן נתון מעניין, טלקאר, למרות הזיהוי שלה עם רכבים עממיים (בלבד), מכרה באוגוסט בלבד 47 רכבים הנמצאים בחלק העליון של טווח המחירים שציינתי. בקיצור, יש על מי לסמוך (כל עוד הם רוצים למכור בכמויות את הרכב הזה).

 

נ.ב. מקבל לחלוטין את ההערה על ההנחה הלא מבוססת שלי על ירידה בתמחור בזמן המכירה. יוצא מהמלכודת הזאת

עריכה אחרונה ב-4 לספטמבר, 2018 על ידי shaharper

[robertf]

אני לא חושב שאפשר לקחת את פלח הSUV הגדולות כדוגמא כי זו חיה קצת אחרת. גם פיז׳ו הצליחו למכור כמה עשרות 5008 ב250 אלף ש״ח השנה איכשהו.

אני גם לא רואה איך סטינגר אמורה לקחת מכירות מפלח המשפחתיות הגדולות שצוינו פה, כי זה טווח מחירים שונה לחלוטין, ואגב הסטינגר תמכור ללקוחות של הסופרב 280 רק אם ללקוחות האלא פחות איכפת ממרווח לנוסעים ולמטען.

שוב, קיה לגמרי מכוונת לA5, סדרה 4 GC, פולקסווגן ארטאון וכו. בטח לא למאזדה 6 או לסופרב.

אני לא רואה אותם מעלים יותר מ20-30 רכבים בשנה על הכביש לכל היותר, אבל הנבואה ניתנה לשוטים מה שנקרא, והשוק פה כלכך שונה מכל שוק אחר כך שקטונתי...

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk