מפרט בטיחות חדש ומרשים לאטקה, לצד הוזלה במחירים.

[robertf]

חוץ מאביזרי הבטיחות הקיימים נוספו עתה גם זיהוי הולכי רגל ובקרת שיוט אדפטיבית שיוצעו כסטנדרט בכל הדגמים, כאשר התרעה על שטח מת במראות, התראה על תנועה חוצה מאחור כולל בלימה והתרעת עייפות נוספו לכל הדגמים מלבד גרסת הבסיס.

כל הדגמים הוזלו בשיעור של 3000-5000 ש״ח, כאשר יש הנחה נוספת כרגע בסכומים דומים, כך שמחיר הרכב יתחיל ב133,900 ש״ח.

 

לפרטים.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[yoav911gt2]

אבל התרעה על סטייה מנתיב שתפטור אותו ממובילאיי, אין.

וכשמשווים אותו לקארוק, זה כבר לא כל כך מרשים.

[robertf]

צודק ופיספסתי את זה שאין סטיה מנתיב. תכלס אחד האביזרים היותר חשובים פה בארץ בגלל מובליאיי.

חבל...

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[bv12]

מבורך ביותר,אחד הג'יפונים היותר נאים בנוף לדעתי,אבל בחיאת כמה קשה כבר להוסיף את הסטייה מנתיב (קיימת בחו"ל) ולפטור אותנו מעונשו של המובילאיי.

[Mike808]

הוא כרגע זול ב-6,000 ש"ח מהקארוק ומציע מנוע חזק משמעותית במחיר הזה.

גם אני הייתי שמח אילו היו בוחרים באותה הזדמנות לפתור אותנו מהמובילאיי אבל עדיין קשה לי להגיד שזאת לא עסקה טובה.

[arco1]

יש הסבר מה ההגיון של היבואן במקרה הזה? כשלא מביאים מערכות בטיחות, השיקול ברור - לחסוך. אבל כאן הביאו הכל חוץ ממערכת אחת, מה הקטע?

[markb205]

המובילאיי, זה מה שמפריע לכם ברכב הזה?

וזה שהיצרן ממשיך לשווק את הרכבים עם הגיר הדפוק?

ממש, אבל ממש מעצבן אותי לדעת שמשווקים רכב עם רכיב חשוב שידוע כבעייתי.

[אשרי]

כשיגיעו VAGיות עם חמש שנות אחריות מלאה למנוע ולגיר, תעירו אותנו (אני ומשפחתי המורחבת).

[markb205]

בשבוע האחרון חיפשתי רכב עבור אימי.

הוחלט על ג'יפון בתקציב של עד 110.

הלב אמר ארונה חדשה, השכל אמר לא!

למה לי להיכנס להרפתקה הזו של רכב עם גיר דפוק, מנוע 3 צילינדרים עם טורבו. כשהרכב מיועד לנסיעות עירוניות בעיקר.

רצתה ויטארה, קנינו ויטארה (משומשת) .

יודע טוב מאוד שהארונה נעימה ומתקדמת יותר

אבל יודע טוב מאוד שהסוזוקי תהיה אמינה יותר לאורך זמן (מחליפה רכב בממוצע כל 7 שנים).

[guy.a]

לדעתי זה עסקה מצויינת, הסקודה המקבילה עולה עולה 17,000 שקל יותר, שזה המון כסף. אין עוד ג'יפון עם ביצועים כאלו ברמת מחירים הזאת.

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

[yoav911gt2]

המובילאיי, זה מה שמפריע לכם ברכב הזה?

וזה שהיצרן ממשיך לשווק את הרכבים עם הגיר הדפוק?

ממש, אבל ממש מעצבן אותי לדעת שמשווקים רכב עם רכיב חשוב שידוע כבעייתי.

היצרן לא מראה סימנים שהוא הולך להפסיק לייצר אותו או להחליף אותו בדו מצמדי רטוב ואמין יותר גם לאחר עשר שנים שלייצור, והם עדיין מוכרים כמויות יפות יחסית אז כנראה שלא דחוף להם להחליף את הגיר הזה.

מערכות בטיחות שקיימות בחול והיבואן יכול להביא זה ובוחר אם כן או לא להביא אותן.

ואני בטוח שאם לא הייתה את התקנה הארורה הזו , החסרון של ההתרעה הזו היה הרבה פחות מהותי ומפריע.

[itsik170]

למיטב ידיעתי גם באירופה אין לאטקה בקרת סטייה מנתיב מקורית.

אותו דבר גם בארונה, בפולו ובאיביזה.

[green]

לדעתי זה עסקה מצויינת, הסקודה המקבילה עולה עולה 17,000 שקל יותר, שזה המון כסף. אין עוד ג'יפון עם ביצועים כאלו ברמת מחירים הזאת.

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

 

לא ברור איזו גירסה של האטקה מקבילה לקארוק, מפני שהאבזור לא חופף בדיוק.

 

נראה שאטקה אקסלנס 1.4 ליטר שמתומחר כעת במחיר של 162 אלף ₪ (לפני הנחה נוספת בסך של 5,000 ₪ שיש כרגע לתקופה מוגבלת) הוא הגירסה המקבילה פחות או יותר מבחינת אבזור לקארוק סטייל 1.5 שמתומחר במחיר של 160 אלף ₪ (ישנה הנחה של 1,000 ₪ כרגע).

 

נראה שהאטקה סטייל פלוס 1.4 ליטר שמתומחר כעת במחיר של 143 אלף ₪ (לפני הנחה בסך של 3,000 ₪) הוא הגירסה המקבילה פחות או יותר לקארוק 1.5 ליטר אמבישין מבחינת אבזור שעולה 150 אלף ₪ (נמכר בהנחה של 1,000 ₪ כרגע).

[guy.a]

אתה צודק שהאיבזור לא חופף ולכן ההשוואה קשה, אבל הטייל פלוס מאובזרת הרבה יותר מהקרוק, גלגלי 17 אינצ מול 16,מסך מגע 8 אינצ מול 6.5,כדי לקבל מסך כזה וגלגלים גדולים יותר בקרוק תצטרך לשלם 160,מבחינת אביזרי בטיחות הם די שקולים שלכל אחד יש משהו אחר, שמירה על נתיב רק בקרוק, בלימה אוטונומית ברוורס ועייפות רק באטקה.

 

Sent from my Mi Note 3 using Tapatalk

[green]

באטקה סטייל פלוס יש הנעה עם מפתח רגיל ואין fulllink במולטימדיה (כנראה שזה אומר שאין שיקוף ואפילו אופציה לשיקוף) ומערכת המולטימדיה אינה מאפשרת חיפוש אנשי קשר בעברית.

 

בקארוק אמבישין יש הנעה עם כפתור ושיקוף במולטימדיה.

 

כנראה שיש עוד הבדלים, צריך לבדוק במפרטים.