אין בוסט לאחר החלפת מנוע וטורבו בMG 550

[ViolinRider]

חברים יקרים חג שמח ותודה רבה שאתם פה בשבילנו כיף תמיד לקרוא ולהשכיל

הבעיה היא כזאת- החלפתי מנוע(מפירוק,עם 15,000 ק"מ) וטורבו(חליפי,מהאינטרנט)-עקב הרס ראש המנוע הקודם..הבעיה שהאוטו לא סוחב והמנוע מזייף - בבדיקה עם בלודרייבר OBD מתברר לי כי חיישן הבוסט מזהה לחץ של 0-4 PSI עם מצערת פתוחה לגמרי(שלפני ההחלפה היה באיזור ה14 15 PSI אגב לובינסקי מחוקים מבחינתי ולא אדרוך אצלהם יותר - אולי רק גיחות למרל"וג שאין ברירה)

בקיצור הסתבכתי , ובלי עצות כגון תמכור את הסינית שלך בשבילי היא הTHE BEST MY MONEY CAN GET

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[Max.M]

כל צנרת הואקום מחוברת כראוי?

האם יש רעש של בריחת אוויר מכיוון תא המנוע?

[איתמר]

על הכיפאק שלדעתך זו התמורה הטובה ביותר לכסף, בפועל יש לך רכב שעבר החלפת מנוע (למה?), שנמכר שמספרים אפסיים בארץ והנסיון המשמעותי היחידי נמצא ברשת של לובינסקי ששם לדבריך אתה לא מתכוון לדרוך.

 

אם לא יתברר שמדובר באיזה קונקטור שנשכח, צינור שנקרע או לא מחובר או חלילה מנוע דפוק - נראה שהפתרון היחידי לבעיות שלך הוא במוסך מורשה של לובינסקי. שום מוסך לא יפנה זמן על מנת לבדוק לעומק ולהבין איך עובדות המערכות ברכב שלך ואיך לאבחן אותן, זה עולה לו הון תועפות.

 

אם הטורבו הישן תקין בשלב הראשוני הייתי מציע להחזיר אותו ולהתקדם משם וכן לבדוק את תפקוד הווייסטגייט.

[ViolinRider]

כל צנרת הואקום מחוברת כראוי?

האם יש רעש של בריחת אוויר מכיוון תא המנוע?

אין שום רעש כזה ובקושי את הווסטגייט שומעים רק לעיתים נדירות (ושפעם היה לי רעש של פורק ..) מצד שני 4 PSI לא נראה לי מספיק להזיז את הווסטגייט יכול להיות שהוא נתקע קצת פתוח בצד האגזוז ואז יש בריחה של גזי פליטה ליניקה ובריחת בוסט לפליטה ? (יש לי טורבו מקורי משופץ לשים לה במקום החליפי בשביל לחסל את האופציה של הווסטגייט בעקבות החליפי ) או שיש חור בצנרת אוויר או באינטר קולר ? המשוואה יחסית פשוטה אוויר דחוס ודלק שווה אחלה בעירה וכוח סוס חחח לעניות דעתי ..

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[ViolinRider]

על הכיפאק שלדעתך זו התמורה הטובה ביותר לכסף, בפועל יש לך רכב שעבר החלפת מנוע (למה?), שנמכר שמספרים אפסיים בארץ והנסיון המשמעותי היחידי נמצא ברשת של לובינסקי ששם לדבריך אתה לא מתכוון לדרוך.

 

אם לא יתברר שמדובר באיזה קונקטור שנשכח, צינור שנקרע או לא מחובר או חלילה מנוע דפוק - נראה שהפתרון היחידי לבעיות שלך הוא במוסך מורשה של לובינסקי. שום מוסך לא יפנה זמן על מנת לבדוק לעומק ולהבין איך עובדות המערכות ברכב שלך ואיך לאבחן אותן, זה עולה לו הון תועפות.

 

אם הטורבו הישן תקין בשלב הראשוני הייתי מציע להחזיר אותו ולהתקדם משם וכן לבדוק את תפקוד הווייסטגייט.

הטורבו המקורי שלי ניזוק לאחר שנסעתי עליו 40 אלף קמ עם מנוע דפוק עם ראש מעוות והיה לו הרבה חופש והיה גמור ובניסי ניסים השגתי מקורי משופץ במקום החליפי שמורכב עכשיו(שהותקן בהחלפת המנוע) שעלה לי פחות מ1000 שח בחול אבל כנראה כמו הפרצוף שלהם ובקשר ללובינסקי התכוונתי למרכזיים(שרצו לקחת לי 1500₪ רק על דיאגנוסטיקה ושגם אם יתברר התקלה ותתוקן לא ירד שקל מהבדיקה מה שלדעתי הזוי אבל יש מוסך בפלמחים שקשור למרכזי אבל הוא לא ..אולי שם המצב יהיה שונה .

עדיין שווה לי להתייעץ פה גם כי מכל מלמדיי השכלתי ומחכימים וגם כי אני אוהב להבין את הדברים ולא להחליף רק כי צריך .. בד"כ אני נכנס למוסך עם האבחנה המדויקת ועם חלק ביד וכל מה שאני צריך זה התקנה ..שוב תודה רבה

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[Igalz]

אין שום רעש כזה ובקושי את הווסטגייט שומעים רק לעיתים נדירות (ושפעם היה לי רעש של פורק ..)

וויסטגייט לא תשמע אף פעם, וויסטגייט ופורק לחץ זה שני רכיבים שונים שיושבים אחד בצד הפליטה והשני בצד היניקה.

 

מה זה הטורבו החליפי ששמת? מי היצרן? כמה עלה?

מסתובבים באיביי מלא מגדשים סינים במחירים מאוד מפתים, אבל עם מוניטין מאוד מפוקפק (מפתיע)..

[ViolinRider]

וויסטגייט לא תשמע אף פעם, וויסטגייט ופורק לחץ זה שני רכיבים שונים שיושבים אחד בצד הפליטה והשני בצד היניקה.

 

מה זה הטורבו החליפי ששמת? מי היצרן? כמה עלה?

מסתובבים באיביי מלא מגדשים סינים במחירים מאוד מפתים, אבל עם מוניטין מאוד מפוקפק (מפתיע)..

יגאל היקר לכבוד הוא לי ..אין לי מושג מי היצרן..סיני מפוקפק שכמותו הדגם עצמו הוא garret gt20..עלה קצת פחות מ1000 שח לפני מסים ..מצחיק אני יודע ..אבל בבדיקה ויזואלית שהסרנו את הצינור שיוצא מהטורבו ליניקה לא היה לחץ בכלל ולאחר התעסקות עם הווסטגייט עפה לי היד מלחץ האוויר(לא בדקנו במד לחץ או משהו כזה) אז אולי הוא תמיד נתקע קצת פתוח?

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[Igalz]

סיני מפוקפק שכמותו הדגם עצמו הוא garret gt20..עלה קצת פחות מ1000 שח לפני מסים ..מצחיק אני יודע

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

 

מגדשים מקוריים מסדרת garret gt20 עולים בערך פי3 ממה שישלמת, וצפונה.

לא ברור כלכך מה קנית.

בכל אופן, בהחלט ייתכן שהוויסטגייט לא מכוייל כראוי וזו סיבת התקלה. נסה לשם הניסוי לקבע אותו במצב סגור לגמרי ולראות אם יש שיפור.

[ViolinRider]

מגדשים מקוריים מסדרת garret gt20 עולים בערך פי3 ממה שישלמת, וצפונה.

לא ברור כלכך מה קנית.

בכל אופן, בהחלט ייתכן שהוויסטגייט לא מכוייל כראוי וזו סיבת התקלה. נסה לשם הניסוי לקבע אותו במצב סגור לגמרי ולראות אם יש שיפור.

זה מה שאעשה לשם הניסוי..בכל מקרה יש לי בבגאז טורבו מקורי משופץ להתקנה מידית אך הפחד שלי שגם זה לא יעזור וזה משהו פנימי יותר כי אם היה חור באינטרקולר או בצינור המוביל לסעפת היינו שומעים ..וחשמלאי מוסמך בדק את כל הצמה ברכב מהמחשב עד למנוע בדק חוט חוט לראות שעובר חשמל בצורה תקינה וכל מה שהוא הצליח לדלות מהבדיקה זה שהמחשב לא שולח בכלל מינוס ליחידת וואקום לפתוח את הווסטגייט

נ.ב אם אני נותן למנוע להתאמץ הרבה הוא סתם שופך ימבה של דלק לבוכנות שלא מוצת בכלל ומסתיים בריח של דלק בתא הנוסעים...כמה מסובך זה יכול להיות ? אוויר דחוס + דלק = אחלה הצתה ..גם המומחה של הטורבו אמר ווסטגייט גם אתה והחברים אמרתם שיכול להיות ווסטגייט אני אומר שאתקין את המקורי המשופץ וזהו !

 

 

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[ViolinRider]

חברים יקרים חג שמח ותודה רבה שאתם פה בשבילנו כיף תמיד לקרוא ולהשכיל

הבעיה היא כזאת- החלפתי מנוע(מפירוק,עם 15,000 ק"מ) וטורבו(חליפי,מהאינטרנט)-עקב הרס ראש המנוע הקודם..הבעיה שהאוטו לא סוחב והמנוע מזייף - בבדיקה עם בלודרייבר OB [ATTACH]502829[/ATTACH]

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

יכול להיות הזיוף של המנוע במנוחה אידיאלית נוצר מתקלת הטורבו??

 

Sent from my SM-N950F using Tapatalk

[Igalz]

נ.ב אם אני נותן למנוע להתאמץ הרבה הוא סתם שופך ימבה של דלק לבוכנות שלא מוצת בכלל ומסתיים בריח של דלק בתא הנוסעים...כמה מסובך זה יכול להיות ? אוויר דחוס + דלק = אחלה הצתה ..גם המומחה של הטורבו אמר ווסטגייט גם אתה והחברים אמרתם שיכול להיות ווסטגייט אני אומר שאתקין את המקורי המשופץ וזהו !

 

לא נשמע הגיוני,

מחשב ניהול מנוע מווסט את כמות הדלק לכל הפחות על פי חיישן זרימת אויר (MAF).

אם יש מצב של תערובת עשירה בהגזמה בשל היעדר גדישה, זה סממן ברור לבריחת לחץ בין הטורבו למנוע.

 

יכול להיות הזיוף של המנוע במנוחה אידיאלית נוצר מתקלת הטורבו??

 

לא, בסרק הטורבו לא במשחק.