רכב חדש + שדרוג רכב שני. 130K + 40K . בטוח עם מקום בבגאז נוח מאחור ולא רואה מוסך

[gluz]

שלום למומחים.

אני לקראת שדרוג הצי המשפחתי

 

 

כרגע יש לנו יונדאי i30 2009.

הייתי רוצה לקנות רכב חדש ולשדרג את היונדאי לרכב עם שנה יותר עדכנית.

 

 

מה שחשוב ברכב החדש (לפי סדר העדיפות):

 

[*=right]בטיחות: הכי חשוב.
[*=right]רכב אוטומטי
[*=right]צריך להיות עם יותר מקום בבגאז אבל שעדיין לא יהיה גדול מדי כדי שהחנייה תהיה קלה
[*=right]נוח גם מאחור שלמשפחה יהיה נעים לשבת מאחור ואם יש מזגן מאחור בכלל טוב
[*=right]עמיד. ביקור תכוף במוסך אחרי 3-4 שנים זה לא בשבילי. אני מניח שאשאר הרבה זמן עם האוטו הזה והייתי רוצה רכב שיחזיק מעמד טוב.
[*=right]דלק - יעשה 30,000 ק״מ בשנה
[*=right]תקציב 130,000 ש״ח

 

 

את ה i30 הייתי רוצה לשדרג, כנראה לרכב יד שנייה משנה יותר עדכנית בתקציב 40,000 ש״ח (כשאני עושה טרייד אין או מוכר את ה i30 ומשתמש בכסף בנוסף ל 40K).

מה שחשוב ברכב זה אותו הדבר כמו האוטו הראשי מלבד המקום בבגאז׳ והדלק. רק צריך להיות מסוגל להכיל עגלת תינוק ויעשה מעט קילומטרים.

 

המליצו לי על סקודה אוקטביה כי יש לה בגאז׳ גדול שנפתח בצורה טובה.

אם זה רלוונטי, אני די אוהב את טויטה ולא אוהב מכוניות צרפתיות.

 

מה אומרים? איך אני מתמודד עם הפרויקט הזה?

ועוד שאלה, האם אתם חושבים שהתקציב הגיוני?

 

תודה מראש

[colauti 9]

החלפה לרכב עם DSG 7 אולי שדרוג בנוחות אבל גם שדרוג בעלות האחזקה החודשית ובזמן שהרכב יבלה במוסכים.

אתה יכול לקרוא,יש המון חומר בפורום במיוחד על מחלות הגיר (מצמדים/מכאטרוניקס) ולצערו של היבואן (או שלא והוא סאדיסט),התקלות נמשכו גם בשנתיים האחרונות-בוודאי ובוודאי שלקנות רכב כזה מלוץ לאחריות זה כמו לעשות חראקירי.

התקציב של ה 40,000 כולל מכירת היונדאי ? אם כן,לא תשתדרג פה משמעותית-לא בשנתון ובטח שלא באיכות הרכב.

אם אתה מדבר על מכירת היונדאי ותוספת של 40,000,אפשר למצוא I35 יוצאת ליסינג /מיצובישי לנסר 2015 פרטית שיכנסו בתקציב.

לגבי הרכב השני,בהרבה פחות מ 130,000 יש לך מיצובישי לנסר וקצת מעל יש הונדה סיוויק/מאזדה 3.

גם כאן- רכישת רכב חדש עם גיר DSG7,שיצא מאחריות אחרי שנתיים היא הימור (יכול להיות שבתקופת האחריות הרכב יהיה טוב) אבל בהמשך,עדיין כאשר הרכב אצלך עלולה להיכנס תקלה יקרה -סיכון שאדם מחושב לא היה לוקח אם ברצונו להחזיק רכב כזה אחרי תקופת האחריות.

אם הכדור בידי- הייתי משאיר את היונדאי (אלא אם יש לה ק"מ אסטרונומי או מקסימום משדרג אותה ל I30CW עד 2012,דגם ישן) ואם אתה משאיר את הנוכחית שלך אז מתפנה עוד טיפה תקציב,שאפשר למתוח ברכישת הרכב היקר יותר.

עריכה אחרונה ב-4 לספטמבר, 2017 על ידי colauti 9

[vladclar]

30 אלף קילומטרים בשנה לרכב ראשי - אם לא היית כותב שאינך אוהב רכבים צרפתיים, הייתי ממליץ על מגאן גרנד קופה דיזל.

אבל אם קשה לך לקנות רכב צרפתי מסיבות אובייקטיביות או לא, תסתכל על קיה נירו או יונדאי איוניק.

ההפרש בהוצאות דלק בכמות הנסיעות שלכם, בין רכב היברידי למאזדה 3, למשל, מגיע לאלפי שקלים מידי שנה . לגבי רכב שני יש מגוון אופציות כמו I30 יותר חדשה, מיצובישי לנסר, קיה פורטה, ניסאן נוט או אפילו רכב יותר קטן ( הונדה ג'אז, טויוטה ספייס וורסו ).

לא הייתי קונה אוקטביה בנזין ל 30 אלף קילומטרים בשנה, וגם לא רכב אחר עם שנתיים אחריות בלבד.

[ramos7626]

יש את הסונטה היברידית

 

Sent from my Nexus 6P using Tapatalk

[vladclar]

ממה שידוע לי, סונטה היברידית עולה מעל 130 אלף₪. חוץ מזה, הרכב מעולה.

[redroze]

פריוס בת שנה או פריוס פלוס בת 3 או יונדאי איוניק חדשה (אפס ק"מ) + יונדאי איי 20 בת 3/4 שנים (אני בכלל לא הייתי מחליף את האיי30 במקומך אם היא לא עושה לכם בעיות).

[noknok]

+1 לאיוניק , גם חסכונית יחסית וגם כוללת את כל מערכות הבטיחות המתקדמות.

 

לרכב שני - במידה והתכוונת ל40K, הייתי משאיר את הI30 כרכב שני.

[Ghost_Rider]

על צרפתיות אני לא ממש אמליץ לך אבל זה כבר בגלל ניסיון לא מוצלח שהיה לי ועקב מקרים של חברים איתם שפשוט מנעו ממני להתעסק איתן. הייתי בודק את הקיה נירו הוא היברידי שיחסוך לך הוצאות על דלק ומגיע עם אחריות לחמש שנים שתיתן לך שקט יחסי. הוא מאוד בטיחותי עם כל מערכות הבלימה האותונומית סטיה מנתיב ועוד כמה מערכות מתקדמות שאני לא זוכר בעל פה וכמובן יחסית מרווח ועם באגז' גדול. הייתי ממליץ לך לנסות להרגיש אותו ולבדוק מקרוב אם הוא עלול להתאים לצרכים שלך.

[gluz]

תודה חברים.

אני רואה שאתם מכוונים אותי בעיקר לקיה נירו או יונדאי איוניק.

אבל סליחה על הבורות, לא קפצתם מהר מדי להיברידיות?

ההוצאה על הדלק חשובה, אך בטיחות חשובה לי הרבה יותר. אין רכב לא היברידי שייתן לי בטיחות גבוהה יותר?

גם הביקורים במוסך מטרידים אותי, האם רכב היברידי לא אומר שיותר דברים יתקלקלו או בתדירות גבוהה יותר או עלות תיקונים גבוהה יותר? לצורך העניין קחו בחשבון שביקור במוסך עולה לי עוד 2000 שקל כל ביקור בגלל הזמן שלי.

 

אז שאלתי בעצם היא האם היום אין הבדל בין רכב היברידי מבחינת בטיחות ותקלות מול רכב באותו מחיר שאינו היברידי?

כמובן שאם אין הבדל, אשמח לקנות היברידי שיחסוך לי בהוצאות הדלק

 

אם לחדד את מה שאני רוצה: אני בסך הכל רוצה לעבור לשתי מכוניות, שהרכב ייתן לי את ההגנה המיטבית אם תקרה (לא עלינו) ולהשקיע כמה שפחות זמן בתפעול זה המכוניות.

 

לגבי הרכב השני, אני מתכוון למכור את היונדאי הקיימת ולהשתמש בכסף זה בנוסף ל 40K ולקנות רכב יותר טוב. אני פשוט לא יודע כמה אני יכול לקבל על היונדאי הקיימת. לצורך העניין, אם אקבל עליה 20K אז אקנה רכב בעלות 60K (כנראה יד שניה).

 

ברכב הראשי אני אסע לעבודה אבל הוא צריך להיות הרכב שאיתו לוקחים את הילדים מחוץ לעיר לטיולים וכאלה כך שהוא צריך להיות מסוגל להכיל הרבה דברים. הרכב המשני ייסע בעיקר בתוך העיר, קילומטר-שניים ביום. בין הבית לגן.

[gluz]

ובכלל אם זה למשפחה אז יש לה גם נקודות עיגון ISOFIX למושבי בטיחות לילידם!! זה חשוב...

 

לא לכל הרכבים יש היום ISOFIX. ברכב מ 2009 יש לי ISOFIX.

[gluz]

אני בכלל לא הייתי מחליף את האיי30 במקומך אם היא לא עושה לכם בעיות

בכיף הייתי נמנע מלהחליף אותה אבל היא התחילה לעשות בעיות ואין לי את היכולת לבקר במוסך כל הזמן.

אני מקווה שרכב קצת יותר חדש ימנע את זה אבל אתה לא חושב שרכב בן 4 מתחיל גם לעשות בעיות (יחסית לרכב ב 2)?

[gluz]

החלפה לרכב עם DSG 7 אולי שדרוג בנוחות אבל גם שדרוג בעלות האחזקה החודשית ובזמן שהרכב יבלה במוסכים.

אתה יכול לקרוא,יש המון חומר בפורום במיוחד על מחלות הגיר (מצמדים/מכאטרוניקס) ולצערו של היבואן (או שלא והוא סאדיסט),התקלות נמשכו גם בשנתיים האחרונות-בוודאי ובוודאי שלקנות רכב כזה מלוץ לאחריות זה כמו לעשות חראקירי.

התקציב של ה 40,000 כולל מכירת היונדאי ? אם כן,לא תשתדרג פה משמעותית-לא בשנתון ובטח שלא באיכות הרכב.

אם אתה מדבר על מכירת היונדאי ותוספת של 40,000,אפשר למצוא I35 יוצאת ליסינג /מיצובישי לנסר 2015 פרטית שיכנסו בתקציב.

לגבי הרכב השני,בהרבה פחות מ 130,000 יש לך מיצובישי לנסר וקצת מעל יש הונדה סיוויק/מאזדה 3.

גם כאן- רכישת רכב חדש עם גיר DSG7,שיצא מאחריות אחרי שנתיים היא הימור (יכול להיות שבתקופת האחריות הרכב יהיה טוב) אבל בהמשך,עדיין כאשר הרכב אצלך עלולה להיכנס תקלה יקרה -סיכון שאדם מחושב לא היה לוקח אם ברצונו להחזיק רכב כזה אחרי תקופת האחריות.

אם הכדור בידי- הייתי משאיר את היונדאי (אלא אם יש לה ק"מ אסטרונומי או מקסימום משדרג אותה ל I30CW עד 2012,דגם ישן) ואם אתה משאיר את הנוכחית שלך אז מתפנה עוד טיפה תקציב,שאפשר למתוח ברכישת הרכב היקר יותר.

 

הבעיות ב DSG זה בגלל שכתבתי על הסקודה? אין סקודה בלי DSG? ואם לא אקנה חדשה אלא יד שנייה בשנה יותר רחוקה, עדיין אין סקודה בלי DSG?

[vladclar]

אנחנו קפצנו למה שמתאים לתיאור שלך לגבי השימוש ברכב ודרישות. אין אוקטביה בלי DSG כבר הרבה שנים, נדמה לי, מ 2010. אין שום חסרון ברכב היברידי, לא באמינות ולא בבטיחות. גם לגבי סחירות עתידית - נשמע יותר הגיוני ופשוט למכירה רכב היברידי עם 30 אלף קילומטרים ממוצע שנתית מאשר רכב בנזין משפחתי.

[gluz]

אנחנו קפצנו למה שמתאים לתיאור שלך לגבי השימוש ברכב ודרישות. אין אוקטביה בלי DSG כבר הרבה שנים, נדמה לי, מ 2010. אין שום חסרון ברכב היברידי, לא באמינות ולא בבטיחות. גם לגבי סחירות עתידית - נשמע יותר הגיוני ופשוט למכירה רכב היברידי עם 30 אלף קילומטרים ממוצע שנתית מאשר רכב בנזין משפחתי.

 

אם כך, יונדאי או קיה איט איז.

יש המלצה לגבי הרכב השני, למה כדאי להחליף?

[vladclar]

במקומך ( חובב טויוטה ) הייתי מחפש ספייס ורסו 2012-2014. בלוח יד 2 יש כמה רכבים עם קילומטראז' אפסי ( 25-35 אלף קילומטרים ) ומיד ראשונה. בדיוק מה שאתה מחפש - רכב לא גדול מימדים עם אמינות גבוהה ומקום לעגלה בבגאז'. אופציה נוספת - הונדה ג'אז.