דאציה דאסטר בנזין 4X4 - עדכון שנה ורבע (הודעה 107)

[לירוי1]

מיתוג נכון של דאציה בארץ יצליח לה לא פחות ממה שהצליחה סקודה

דאציה הולכת בדרך הנכונה ומתקדמת לאט באיכות הרכבים

אני מרוצה מהמותג ובגלל זה רכשתי את הדאציה השלישית שלי

[BobbyMiata]

הופ הופ טרללה, עברה לה שנה (ורבע, לא העלתי את העדכון בזמן).

אחרי שנה דברים מתחילים לשקוע (בראש, לא ברכב), באנגלית זה נשמע יותר טוב - sinks in. אנחנו מתחילים מתחילים לקבל דברים כמובנים מאליהם, השגרה, או השגרה… אז איך החיים עם הדאסטר אחרי שנה ורבע?



ההוצאות בפרוס השנה החדשה



אני מאמין שעלויות התחזוקה הן שיקול מהותי ברכישת רכב כמו הדאסטר ולכן זה המקום להתחיל בו את סיכום השנה והדאסטר לא מאכזב. חידוש רישיון הרכב עלה כ-1200 ש"ח, ביטוח חובה החזיר עודף מ-1,000 ש"ח והמקיף (כולל גרירה ושמשות) הפריד ביני ובין 2650 ש"ח. הטיפול הראשון במוסך "הילוך שישי" בבאר יעקב (לא ממש קרוב אלי, אבל הומלץ בחום ע"י קהילת דאצ'יה ובצדק, מאוד שירותיים ומקצועיים) עלה כ-700 שקלים (אחרי הנחה של 180 ש"ח לחברי מועדון דאצ'יה!). לרכב חדש (ג'יפון עם יכולות שטח אמיתיות) בן שנה אני לא חושב שזה יכול להיות זול יותר.



אמינות



שלושה ביקורים לא מתוכננים במוסך נרשמו ב-9 החודשים מאז העדכון האחרון. הראשון לפני כ-8 חודשים. כבר בחצי שנה הראשונה היה מן תקתוק לא ברור מאחד הצדדים אזור המתלה הקדמי. דווקא במהירות נמוכות היו תקתוקים שנשמעו כמו מתכת מתחככת במתכת אחרת. ביקור במוסך שלח אותי למתקין של המגן התחתון (רסטה, באזור חדרה). רסטה הורידו את המגן הקדמי ונחשו מה גילו? שהמתכת של המגן מתחככת במתכת של הרכב… רבע שעה עבודה וגומייה קטנה (בערך ס"מ רבוע) ושב השקט לרכב. לצערי, לאחרונה הרעשים חזרו (כנראה שהגומי נשחק לאורך זמן) אז כנראה ששוב אבקר בגדרה בשבועות הקרובים. באסה.



הבעיה השנייה הפציעה במהלך הטיול האחרון, לפני כארבעה חודשים ברמת מנשה. הרכב עבר כמה אמבטיות בוץ (אחת עד גובה מכסה המנוע ) במהלך המסלול ובשלב כלשהו המאוורר התחיל להרעיש בצורה לא נעימה, מלווה ברטט שלא היה קודם לכן. לאחר שבדקתי באמצעות סורק OBD שהרכב לא מתחמם, אלא רק מרעיש בצורה לא נעימה, חיכיתי עם העניין כשבועיים עד לטיפול. בדקו, הזמינו מנוע מאוורר חדש והזמינו אותי להתקנת מאוורר חדש והבעיה נפתרה. לשם ההגינות, אני מניח שלולא הבוץ המאוורר לא היה מתקלקל - אבל אני מניח פה את העובדות ואתם תשפטו בעצמיכם. מעבר לכך הרכב פנים הרכב מגלה עמידות מצוינת ולא נרשמו כל שריטות, שברים או קרקושים חדשים. יש לציין שיש איזה קרקוש קטן שבא והולך מאזור פתח האוויר הימני, לא דרמטי כי זה נשמע רק בכביש משובש, שכחתי לבקש מהמוסך לבדוק את זה בטיפול…



התקלה השלישית (קרתה לפני כחודשיים) גרמה לנזק דיי מבאס. מבלי להיכנס לפרטים רבים מדי… החיישן של בלם היד היה תקול ולכן, בעקבות חוסר תשומת לב של אחד הנהגים בבית (...) הרכב נסע עם בלם יד משוך וזה נגמר בהחלפה מאוווווד מוקדמת רפידות התוף האחורי וחריטה שלו - וחור של 1170 ש"ח בכיס. התקלה בחיישן טופלה ללא עלות כמובן, אבל מאוכזב מהעובדה שברכב חדש חיישן דיי בסיסי כושל - במצב התקין הנורה של בלם היד דולקת ותחילת תנועה מלווה בצפצוף טורדני שלא מאפשר נסיעה ככה. לטענת המוסך היבואן לא יקח אחריות גם על הבלם, אבל אני לא טיפלתי בזה מפאת חוסר זמן ועצבים להתעסקות הזו (אם יהיה שינוי - אעדכן).



שוב מבקרים בשטח



טוב, לא ממש השתפרתי בתחום וב-9 החודשים האחרונים עשיתי רק עוד טיול אחד עם הרכב לאזור רמות מנשה. היה כיף גדול והרכב כהרגלו שוב הפתיע! עם עבירות מדהימה בבוץ, שלוליות ואפילו קצת עליות מדורגות שטופלו עם עבודת גז מדוייקת ובקרת אחיזה - כיף גדול. התובנה הגדולה מהטיול האחרון הוא שהדאסטר דורש מיומנות גדולה יותר בשטח מאשר פורסטר או XV, בטח מיומנות גבוהה יותר מאשר רכבי שטח "אמיתיים" שהרבה יותר סלחנים ומחפים מיומנות נהג בשטח. טיול שהיה מתוכנן לירדן בסוף אפריל בוטל בנתיים בשל מיעוט משתתפים.

 

הדאסטר מצדיק את עצמו (לא לדאוג נשטף היטב עם צינור וגרניק מייד אחרי החוויה הבוצית)

 

ובשטח העירוני

לכאורה אין באמת הצדקה לרכב שטח בכביש. לכאורה. בפועל - זה לעיתים שימושי בחניות יצירתיות ושבילי עפר. לא אחפור שוב על הנוחות (עדיין נוח), על המנוע החלק והנמרץ (עדיין חלק ונמרץ) ועל צריכת הדלק (הקצת גבוהה מדיי).



יש דאסטר חדש!



מי שעוקב אחרי הפרסומים יכול לראות שהדאסטר החדש הושק במחוזותינו. למרות שלא הייתי בהשקה בארץ (דווקא בהשקה העולמית בפרנקפורט בספטמבר הייתי) וכמובן שטרם נסעתי עליו, אני מאמין שהוא יביא איתו שיפור ניכר בדברים העיקריים שמפריעים בחיי היום יום - תחושת הלאו-קוסט בפנים הרכב (מניסיון, שיפור ניכר) ובידוד הרעשים. יחד עם עליית המחירים המתונה אני חושב שעדיין יהיה מדובר בעסקה מצויינת.

 

הדאסטר החדש בהשקה העולמית בפרנקפורט, עכשיו הגיע אלינו

לעניין השרשור, ראיתי שהיבואן לא מביא גרסת 4X4 עם מנוע בנזין בדגם החדש וגם בדיזל כרגע מיובאת רק הגרסה המעט פחות מאובזרת - ואני חושב שזו החלטה לא נכונה. באופן אישי, אני חושב שיכולת השטח היא קלף חזק של הדאסטר ולמרות העדיפות שיש לדיזל בשטח וגם בצריכת הדלק, יש לא מעט נהגים שהדגם הנכון עבורם הוא דווקא הבנזין בשל מחיר הרכישה הנמוך יותר (הפרש של כ-20 אש"ח) ואיכות החיים הטובה יותר ביום יום עם מנוע שקט וחלק. אני לא מתייחס לגרסת ה-2X4 מכיוון שאין לה יכולת אמיתית בשטח ובעולם של 2X4 אני לא משוכנע שהדאסטר היא בחירה כ"כ מוצלחת (מעבר ליכולת השטח, גם הנוחות המפורסמת נפגעת בגלל מתלה אחורי פשוט יותר).

 

עריכה אחרונה ב-12 למאי, 2018 על ידי BobbyMiata

[yoav911gt2]

תודה על השיתוף.

לגבי עלות הטיפול, אני לא מסכים, אלא אם כן מעבר לשמן ופילטר היה שם עוד משהו שלא כלול.

עשית סקר שוק לפני או שהלכת על פי ההמלצה?

עוד כמה חודשים אני צריך לעשות טיפול לסנדרו שלי ובנתיים המחירים לטיפול ראשון שעלו פה באתר לכל מיני דגמים של דאצ'יה יקרים יותר

מהטיפול הראשון שעשינו לקורולה שלנו.

[Alkash]

העניין עם המגן גחון והחיישן של בלם היד אכן מבאס.

חוץ מזה נשמע כמו דיל טוב!

חבל שדא'ציה לא מוציאה דגם של הדאסטר שהוא מיועד לשטח רציני. זה היה יכול להיות להיט לפחות כמו הג'ימני פעם.