Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 3378 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אתה מבין שאין דבר כזה צמיג נוסעים דיאגונלי?

צמיג דיאגונאלי משמש בד"כ טרקטורים, טרקטורונים, צמיגים לעבודות עפר, 4X4 במידות מסויימות וכו'.

כל צמיגי הנוסעים הסטנדרטיים הם צמיגים ראדיאלים, אז איך אתה מציע לבחור צמיגים לפי זה? :shock:

פורסם (נערך)

ההבדל העיקרי בין צמיג רדיאלי לדיאגונלי הוא במקדם קשיחות הפניה ומקדם ה-Slip Ratio. אלו של הצמיג הרדיאלי - גדולים בהרבה כי מבנה הסוליה הרבה יותר קשיח.

 

בפשטות: בצמיג רדיאלי תצטרך לסובב פחות את הדבר העגול שמולך בשביל פניה מסוימת, וללחוץ פחות על הדוושות בשביל פעולת בלימה או האצה מסוימת.

 

c'est tout.

עריכה אחרונה על ידי חן ג.
הייתי בטוח שהילוך M נועד בשביל עליות [Mountain]

×
×
  • תוכן חדש...