חדשות - טויוטה C-HR בישראל

[ch2856]

קשה לי להאמין ש-300 אנשים ישבו והמתינו שהמכירה תיפתח, ורכשו 300 רכבים תוך 3 שעות. וכל זה מבלי לראות את הרכב מעולם!

אולי זו תחבולה שיווקית של היבואן.

 

 

תוך 58 דקות בלבד

 

 

יתכן כמובן שמדובר בטריק שיווקי של היבואן, מצד שני זו בסך הכל מקדמה.

[bagira]

בזמנו, משלוח ראשון של כמה מאות ניסן ג'וק נמכר ביום ההשקה.

[mh53]

סה"כ לתת 2000 מקדמה שהם מחויבים להחזיר...

 

שומר אוטו, לא אהבתי/לא מסתדר - מבטל

[erezarmo]

למה אתה צריך את המערכת הזו בפקקים מתחת ל 8 קמש?

 

זה מערכת בטיחות, לא מערכת "קרא גלובס בדרך לעבודה, אני כבר אשמור עליך".

 

 

עניינית לרכב, נראה שמדובר בעוד בסט-סלר מבית טויוטה ובפער של אלפים בודדים מהאחיות איוניק/נירו ועם כ"כ הרבה ייתרונות, כנראה שהקוראנים יצתרכו לחשב מסלול מחדש (כולל גם הג'יפונים הלא היברידים שלהם).

 

נהגת באחת משתי המכוניות הללו? אני משוכנע שזה יגרום ללא מעט תאונות פגושים. הקטע הזה שנסעת עם בקרת שיוט והתקרבת להאטה בכביש - המכונית שלפניך מאיטה, המכונית שלך מאיטה איתה, ואז המכונית שלפניך מאיטה עוד טיפה ופתאום המכונית שלך מתנתקת ומאיצה לקראתה (התאוצה של נסיעה בלי גז ברכב אוטומטי ב-8 קמ"ש) הוא רע מאוד ומקור לצרות. הקטע הוא שגם הבלימה האוטומטית כבר לא עובדת במהירות הנמוכה - כך שלא תוכל גם לבנות על בלימת החירום בהמשך.

 

מעבר לזה - אני לא מכיר חובב הגה שההנאה שלו מהנהיגה היא גז-ברקס בפקק ולא מעט מתאונות הנזק שיש הן בדיוק כאלה. מה היה רע אם המערכת היתה מטפלת בעניין הזה?

 

אף אחד לא דיבר על קריאת גלובס. זה פשוט מרגיש כמו פיצ'ר לא גמור.

[yoav911gt2]

ואג התחילה לשווק מכוניות עם בקרת שיוט עם מצב לפקקים , בנתיים הגיע רק עם האאודי A3 המתוחה.

[ronshul]

אגב, מישהו יודע האם בקרת השיוט האדפטיבית של הטויוטה עובדת במהירויות של פקקים? בקרת השיוט של הנירו והאיוניק מתנתקת ב-8 קמ"ש וזה פוגע מאוד בשימושיות שלה (מאיטה עד לכמעט עצירה, ואז פתאום שני צפצופים והרכב "דוהר" קדימה).

 

אתה בטוח בזה? אצלי בסונטה זה עוצר לחלוטין ויש צפצוף רק כדי ללחוץ על הגז להמשך נסיעה.

לא נשמע לי הגיוני שהם עשו מערכת כזו לא בטיחותית שאם אתה פסיבי היא דוהרת אחרי 2 צפצופים.

[yakov 1]

לגבי בקרת שיוט אדפטיבית; מתוך אתר טויוטה:

 

"בקרת שיוט אדפטיבית (Adaptive Cruise Control) - בקרת השיוט האדפטיבית של טויוטה C-HR הפועלת בכל טווח המהירויות משתמשת באותו רדאר גל-מילימטרי כמו מערכת קדם התנגשות כדי לשמור על מרחק בטוח מכלי הרכב הבאים ממול, מאטה את המכונית עד לעצירה במידת הצורך ומאיצה באופן חלק חזרה למהירות בקרת השיוט שנבחרה מראש כשהדרך פנויה"

 

[Spire]

אתה בטוח בזה? אצלי בסונטה זה עוצר לחלוטין ויש צפצוף רק כדי ללחוץ על הגז להמשך נסיעה.

לא נשמע לי הגיוני שהם עשו מערכת כזו לא בטיחותית שאם אתה פסיבי היא דוהרת אחרי 2 צפצופים.

 

המערכת בסונטה ובאיוניק/נירו לא זהות. בסונטה יש מצב פקק, בנירו/איוניק אין.

[arco1]

זו באמת ההתנהגות של הרכב? לא ממשיך להתגלגל אחרי ניתוק בקרת השיוט אלא מזנק קדימה?? במקרה כזה זו מערכת בטיחות לא בטיחותית בעליל.

 

כאמור באיוניק חשמלית זה כולל פקק, לא רואה שום הגיון בלהגביל את המערכת בגרסה ההברידית.

[erezarmo]

זו באמת ההתנהגות של הרכב? לא ממשיך להתגלגל אחרי ניתוק בקרת השיוט אלא מזנק קדימה?? במקרה כזה זו מערכת בטיחות לא בטיחותית בעליל.

 

כאמור באיוניק חשמלית זה כולל פקק, לא רואה שום הגיון בלהגביל את המערכת בגרסה ההברידית.

 

לא נהגתי באיוניק, אבל נהגתי בנירו. לא הייתי מגדיר את זה ממש כ"מזנק קדימה". תיסע ברכב אוטומטי רגיל ותוריד את הרגל מהגז - זו רמת ההאצה. ועדיין, כשאתה במוד מחשבתי שהרכב מאיט בשבילך ופתאום יש שני צפצופים והרכב "שם גז", גם אם חלש, התחושה היא לא נוחה בעליל.

[tzvipper]

נהגתי באיוניק, בקרת שיוט אדפטיבית מאפשרת שמירה על מרחק (ניתן להגדיר) והרכב מאיט ועוצר לבד.

מרגע שהרכב עצר, כמה שאני זוכר הוא מחזיק על ברקס, צריך להתחיל לנסוע ואז ממהירות מסויימת, משהו כמו 10קמ"ש אפשר לעשות RESUME לבקרת שיוט והרכב מתחיל להאיץ למהירות המוגדרת.זה לא נוהג לבד בפקק.

 

בסונטה לא ניסיתי את הקרוז קונטרול האדפטיבי.

[Sergey83]

אכן, כל מה ש-tzvipper רשם נכון.

המערכת שומרת על מרחק בטחון קבוע מהרכב שמלפנים,מאיצה ובולמת עד עצירה מוחלטת באופן אוטומטי.

בשביל להפעיל אותה מחדש,יש צורך להגיע למהירות מסויימת.

[erezarmo]

זה מאוד מוזר. האוטו המשיך לעמוד גם ללא מגע על הברקס עד שלחצתם על גז? יכול להיות שהמערכות מכויילות שונה בין שתי המכוניות, או שזה משהו שאפשר להגדיר בתפריט האפשרויות האינסופי?

נראה לי שאעשה נסיעת מבחן באיוניק ואחת נוספת בנירו כדי לבחון את העניין.

[trekampt]

יכול להיות שהמערכת שומרת מספיק מרחק כך שאחרי שהיא מפסיקה עדיין יש מספיק זמן לבלימה האוטונומית להגיב

[erezarmo]

להבנתי מערכת בלימת החירום עובדת רק במהירות 8 קמ"ש ומעלה. לא ידוע לי מה ההתנהגות של המערכת בתרחיש בו בקרת השיוט האדפטיבית הפסיקה את פעולתה ב-8 קמ"ש, הרכב האיץ, נניח ל-12, קמ"ש והתקרב עד כדי סכנת התנגשות לרכב שלפניו. אני רוצה להאמין שהבלימה האוטונומית היתה מביאה אותו לעצירה מוחלטת בעצמה ללא התנגשות.

מן הסתם, לא בחנתי את התרחיש הזה בנסיעת המבחן שערכתי...

בכל מקרה, בחוויה שלי, הרכב כבר התקרב לזה שלפני במהירות שגרמה לי לתחושה לא נוחה והיה ברור שכדי שהבלימה לא תהפוך לבלימת חירום מאוד לא נעימה (גם מ-12 קמ"ש אפשר לבלום לא נעים), אני חייב להתערב.