מחפש מכווץ קפיץ שסתומים להחלפת גומיות שסתומים ביונדאי אקסנט 2003

[אופל לוי]

אהלןן,לפני חודש העלתי פה בעיה ברכב שלי(עשן לבן ונפילת צד אחד של הרכב בעליה על במפר)

 

נתנו לי פתרונות שאני כרגע עובד עליהם כמו החלפת בולמים קדמיים (עצמאית) האמת שנראה שהצלחתי אבל כרגע אני לא יכול באמת לבדוק אם הצלחתי כי המכסה שסתומים מפורק יחד עם הפסנתר -מה שאני מנסה לעשות זה להחליף גומיות שסתומים (מדובר על יונדאי אקסנט 2003 נפח 1500 (SOHC) בעיה ידועה במנועים האלו)

הציוד שחסר לי זה מכווץ קפיץ שסתומים כדי להשלים את העבודה, אם למישהו יש להשכיר או למכור במחיר הגיוני אשמח ,מאזור ראשון לציון ,נמצא באזור מחמישי עד שבת ככה שאין לי את כל השבוע לעבוד על הרכב.

 

ההישג הכי גדול שאני מחפש להשיג מהשרשור הזה זה מדריך אמיתי וממוקד מבעל ידע וניסיון ,איך להחליף גומיות שסתומים ביונדאי שלי,כרגע המצב שהחדרתי חוט לצילינדר וסובבתי את הפולי עד שהבוכנה נתקעה כדי שהשסתום לא יפול לי לצילינדר.

האם צריך לעשות כיון שסתומים אחרי זה?

האם אחרי החלפת בולמים(זוג) ותושבת בולם שמאלית יש צורך בטיחותי בכיוון פרונט?

תודה רבה לכל העוזרים ! המטרה שלי זה לחסוך כמה שיותר על הרכב ,אני לפני שחרור לאזרחות בתקווה שאהיה לי משהו לנסוע עליו אחרי

[מאור30]

אני אישית לא אוהב את השיטה עם השרוך שמכניסים לצילינדר כי יכול לקרות מצב שברגע שאתה מעלה את הבוכנה חלק מהשרוך ומהסיבים שלו יכול להתפס בדפנות הצילינדר על ידי הבוכנה ואז לך תשחרר את השרוך שייתפס ככה. השיטה הבריאה ביותר לביצוע עבודה שכזו היא הכנסת לחץ אויר של 2 וחצי בר לחלל הצילינדר על ידי קומפרסור ואז השסתום נישאר למעלה סגור לחלוטין. עוד כלי חשוב שתצטרך הוא פלאייר מיוחד לשליפת הגומיית שסתום כי פלאייר רגיל עלול לפגוע בקפיץ ההיקפי של הגומייה החדשה ואז לא עשית בזה כלום. אין שום צורך בכיוון שסתומים כע מדובר במרימים הידראוליים. חשוב בסיום העבודה לפני סגירת המיכסה לבצע סיבוב ידני ולראות שכל קני המרימים נוגעים בקני השסתומים שלהם במדוייק וללא סטייה. אני ממליץ לך לחשוב טוב על כל מה שאמרתי כי בטעות בסוג עבודה שכזו אין דרך חזרה ויש פה את חבר הכנופייה אסף שחווה טעות שכזו על בשרו ונאלץ להחליף מנוע שלם בגלל מוביל שסתום שנישבר לו ובמיקרה שלו העבודה נעשתה על ידי אדם מיומן ובעל נסיון בתחום. זו עבודה שמצריכה לא מעט דיוק והמון המון סבלנות!