רכבות מעניינות אותי - מה צריכת דלק ריאלית של רכבת?

[Buki]

לפני כשעה, sperial כתב:

אבל אין הנחות לזכאים להן

למה שלא יהיו הנחות לזכאים?

הרי השיטה הנ"ל לא מבטלת שיטות תשלום אחרות כמו כרטיס  NFC יעודי או אפליקציות שמפיקות ברקוד.

לפני כשעה, sperial כתב:

מעשית קיים בצורה מוגבלת, אם בכלל

אני לא מכיר שזה קיים בארץ גם לא בצורה מוגבלת.

[sperial]

כוונתתי היא שבתשלום בכ״א משלמים מחיר בסיס. כדי לקבל הטבות נדרש כרטיס (או תעודה) אישיים.

 

לגבי ישראל - לדעתי כשלון לשלב את השיטה במערכת תשלומים המתוחכמת הקיימת. בחיפה ראיתי על מכשירי התיקוף אופציה לשלם בכ״א שלמיטב ידיעתי מעולם לא הופעלה. חוץ מזה, עד כמה שידוע לי, ״דן״ ביצעו פיילוט של תשלום בכ״א, לפחוות בחלק מהקווים. איני יודע מה עלה בגורל הפיילוט הזה.

[zaf]

בתאריך 22.6.2026 בשעה 10:50, Buki כתב:

בעיקרון הילדים גם לומדים להפעיל את הקטר, המבוגר זה "מורה נהיגה". 

מדובר בסוג של חוג בו הילידים לומדים כמה עונות, חלקם ממשיכם משם למכללת ללמוד האלה את מקצעות הרכבת.

חבר טוב שלי שעלה בשנות ה 70 מאוקראינה, היה מידי קיץ בקייטנת רכבת שבה למד נהיגה בקטר.

חבר אחר שעלה בשנות ה 90 כבר היה מהנדס רכבות (מסילות) אבל עשה הסבה לתכנה כי כאן לא היה ביקוש לזה. גם אביו ז״ל היה מהנדס רכבות, התמחה במערכות הנעה . עבד מעט במש״א בשיקום/הסבה של טנקים רוסיים עבור צה״ל, (נגמש אכזרית) עד שפרש. 

[yor2]

לפני 3 שעות, sperial כתב:

״דן״ ביצעו פיילוט של תשלום בכ״א, לפחוות בחלק מהקווים.

אני יודע שאגד. גם עשו גם פילוט.  לא יודע אם זה המשיך.

[shake]

בכל הקווים של דן, באגד באילת\ירושלים\חיפה. אבל זה כרטיס בודד לנסיעה בקו 1, בלי הנחות ובלי אפשרות למעבר.

משרד התחבורה ממשיך במסורת של שיטות תשלום מרובות ולא חופפות.

[sperial]

להפך - ישראל חריגה בכך שיש בה מערכת ארצית מאוחדת לגביית תשלומים בכל אמצעי התחבורה הציבורית. ברוב המדינות שאני מכיר המערכת היא עירונית או אזורית, לא ארצית (אני לא מדבר על מדינות זעירות בגודל של עיר).

 

@shake בכל מקום שמאפשר תשלום בכ״א מדובר בתעריף היסוד, בלי הנחות. התשלום יכול להיות בכניסה בלבד (ועל הנוסע לציין את מרחק הנסיעה) או בכניסה וביציאה (ואז המערכת מחשבת את התעריף).

[eladts]

לפני כשעה, sperial כתב:

בכל מקום שמאפשר תשלום בכ״א מדובר בתעריף היסוד, בלי הנחות. התשלום יכול להיות בכניסה בלבד (ועל הנוסע לציין את מרחק הנסיעה) או בכניסה וביציאה (ואז המערכת מחשבת את התעריף).

 

בבוסטון ובניו יורק המערכת יודעת לתת הנחות גם בתשלום ישיר בכרטיס אשראי. אני מניח שזה קיים בעוד מקומות.

 

ציטוט

Riders enrolled in reduced fare programs can link their benefits to their contactless credit/debit card, phone, or watch with a mobile wallet.

https://www.mbta.com/fares/charlie/tap-ride-reduced-fares

 

ציטוט

Tap and ride caps your weekly subway and local bus fares at $35 when you tap the same card or device for every ride.

 

https://www.mta.info/fares-tolls/subway-bus/tap-and-ride

[sperial]

הגבלת התעריף התקופתי (יומי או אחר) מוכר ממקומות אחרים, למשל לונדון. הקישור של כרטיס אשראי לזכויות נוספות הוא מבחינת ידיעותי חידוש מרענן.

[RedLabel]

עכשיו חזרתי מטיול עם הכלב, באיזשהו שלב אוטובוס עצר בתחנה לידי, ובנוסף לכריזה הרגילה, נאמר גם:

"באוטובוס זה ניתן לתקף באמצעות כרטיס אשראי. בעת תיקוף באמצעות כרטיס אשראי, ודאו שכרטיס הרב קו אינו נמצא בסמוך לו"

 

אז כנראה שזה קיים גם בארץ.

[sperial]

כבר נכתב - זה קיים ברמת הפיילוט במספר מקומות, תשלום בתעריף הבסיסי וללא נסיעות המשך (מסגרת 90 הדקות). מה שחשוב הוא שלפחות לפי המוצהר המערכת מקבלת כרטיסי אשראי זרים.

[RedLabel]

כתבו שהיה פיילוט במספר מקומות ולא ידוע מה המצב כרגע. אז עכשיו ידוע 😁

[Buki]

שני כלים היברידיים - טרקטור ומחפרון - בעלי יכולת נסיעה על פסי רכבת ועל כביש רגיל, שעובדים בסלית הקו הירוק בחולון.

 

שימו לב במחפרון, איך מתבצעת הנעת גלגלי הרכבת - על ידי הצמדה פשוטה לצמיגי במחפרון.