שיפור כח במנועים אטמוספריים

[Dor Hulio Nahami]

מעלה מספר שאלות אודות שיפור כח במנוע אטמוספרי.

1) האם יש דרך כיום לשפר מנוע אטמוספרי ללא עקבות כמו תוכנות ניהול המונע למינהם במנועי הטורבו, הכוונה היא ללא כל דרך לומר שהרכב משודרג ע"י ראיה בלבד וכמובן שיצלח טסט.

2) אם אין דרך שכזו לשדרג את הכח של המנוע ללא עקבות האם יש דרך קלילה לשדרג את המנוע בשדרוג שניתן להסרה במהירות לפני בחינת הרכב או כל סיבה אחרת שלא עולה לי כרגע.

[moshe_levy]

איזה רכב יש לך?

עקרונית רק אם תרכיב מכלול של דברים שהם לא בדיוק הדבר שאתה רוצה להתעסק איתו כל שנה לפני מבחן רישוי אולי תרגיש מעט רכב יותר חי וטיפה יותר חזק מאותו רכב סטנדרטי,אבל בגדול לא כדאית ההתעסקות עם זה זה המון כסף תמורת לא הרבה סוסים.

 

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

[שומאכר]

הכל אפשרי, תלוי בתקציב וכמובן בסוג הרכב. יש רכבים אטמוספריים שמגיבים טוב יותר לשיפורים כאלו ואחרים, ויש רכבים שלא תרגיש בהבדל.

[Dor Hulio Nahami]

אני מבין שאם אתנהל ללא חשיבה כלכלית ו-"אשתגע" אז אפשר לעשות הכל, אבל הכוונה שלי היא נאמר אם אחליף ברכב אטמוספרי מערכת פליטה למערכת חופשית יותר, בנוסף לכך אשדרג את מערכת הקירור, ואוסיף נאמר פילטר פתוח זה אמור לשפר את הכוח שווה ערך לשדרוג תוכנה נכבד במנוע מוגדש לא כך?

 

בנוסף, מה הכוונה להמון כסף כמה זה המון זה יחסי כמובן, ומעבר לכך בנוגע למערכת פליטה ומערכת קירור לדעתי לא תהיה בעיה בטסט לרכב אלא אם כבר הפילטר הפתוח יצטרך לרדת.

 

תגידו מה דעתכם ואולי אני שוגה וסתם מעלה רעיונות יש לי הונדה 2015 ידנית אטמוספרית, היא חסכונית מאד יש לה מראה קרבי מאד והיא משדרת כוח אך בפועל עם מומנט של 17.7 היא לא מזעזעת את עולמי כמו שהיא נראית אפילו שהיא כביכול המהירה מבין הדגמים (9 שניות למאה קמ"ש), לכן רציתי לשדרג אותה בעוד כ-40 אולי 50 כוחות סוס שיוסיפו גם סביבות 8 קג"מ.

 

אשמח לתשובה מנומקת ומדויקת כמה שאפשר עם מספרים והסברים, חשוב לי.

[moshe_levy]

היה לי הונדה של אמצע שנות ה 90 לפני עשור גם ידנית אז בוא נעשה לשניה את ההקבלה ואני מקווה שתבין אותי.

מערכת פליטה היה לי קומפלט כולל הדרסים (סעפת פליטה ) ועד דוד אחורי פתוח כולל הורדת ממיר (שזה לא חוקי ולא עובר טסט).

פילטר פתוח קיט יניקה של סימוטה עד לתוך הטמבון כולל רם אייר לאוויר דרך הטמבון.

היה לי שידרוג תוכנה (צ'יפ של פעם)

ופלגים איכותיים חוטי פלגים עבים יותר.

לאחר מכן היה גם קאמשפט (שהיה נקרא "חם" בפי העם) שביחד עם משאבת דלק וולברו נתן דחיפה יפה אך רק באזור ה 5000 סל"ד היכן שהויתק עבד.

עכשיו כל השיפורים הללו ללא בדיקה שעשיתי אבל עם הערכה גסה נתנו 15 כ"ס במקרה הטוב.

הרכב היה הרבה יותר חזק מרכב סטנדרטי ובדקתי גם עם רכבים אחרים וגם ביחס לרכב שלי שחזר להיות סטנדרטי לפני המכירה,ההבדל היה שמיים וארץ.

הכסף על כל זה יעלה לך הרבה,בהערכה גסה הדרסים 1500-2000 לפני הרכבה,קיט יניקה איכותי סביב ה 500-1000,תוכנה אם תמצא לרכב שלך 2000+ ,קאמשפט כולל הרכבה לפי הערכה ואם תמצא לרכב שלך 3000+.

עכשיו כל זה לא תגיע למה שתוכנה יעשה לרכב עם טורבו.

שידרוג תוכנה ברכב טורבו לבד נותן סביב ה 20 כ"ס מינימום וצפונה.

מקווה שנתתי לך פרספקטיבה לסכום ולתמורה שתקבל.

קח בחשבון שצנרת אגזוז בלי ממיר פילטר פתוח כל אלה עלולים לסבך אותך עם משטרה ובטסטים.

מקווה שעזרתי.

 

 

Sent from my SM-N910F using Tapatalk

עריכה אחרונה ב-28 לאוקטובר, 2016 על ידי moshe_levy

[שומאכר]

לא משנה מה תעשה, פרט להשתלת טורבו, לא תקבל הספק של 40-50 כ"ס, במיוחד לא 8 קגמ.

[kobi_g]

לא משנה מה תעשה, פרט להשתלת טורבו, לא תקבל הספק של 40-50 כ"ס, במיוחד לא 8 קגמ.

סיכמת הכל במשפט אחד ונכון

[Dor Hulio Nahami]

השתלת טורבו נשמע לי כמו עסק מסובך, גם לא חוקי באופן שניתן להבחין בקלות, וגם נשמע לי כמו משהו לא זול ובלתי הפיך, תקן אותי אם אני טועה.

[SlowRide]

זה לא זול, לא חוקי בישראל לצערנו, זה גם לא מתאים לכל מנוע אבל אין כזה דבר "בלתי הפיך". אין דרך זולה לשפר מנוע אטמוספרי בצורה שירגישו הבדל גדול בביצועים.

[fusion-x]

שאלתך עלתה מס' רב של פעמים בפורום.

בגדול שיפור של מנוע אטמוספרי הוא זניח ולרוב מדובר בהשקעה שאינה משתלמת.