Dor Hulio Nahami

שלום לחברי הפורום, אני מעוניין לקנות הונדה סיוויק האצ׳בק 1994 בקרוב אך יש מספר בעיות. הראשונה היא שלרכב אין טסט שנתיים כבר ונדרש בדיקת מעבדה, מי שמכיר ויוכל לומר האם זו פרוצדורה מסובכת מידי וכדאי לוותר על הרכב כבר לטובת אחר. השניה היא השתלת מנוע, לדגם הזה יש מנוע 1.6 אך אחר בשנים האלו היה מנוע עם 125 כ"ס ועוד מנוע עם 160 כ"ס, השאלה היא האם זה מותר על פי חוק ואם כן מהם האופציות שלי, אם בכלל ניתן להשתיל מנוע אחר לגמרי לדוגמא.

תודה רבה על העזרה עזרת מאד!

שלום לחברי הפורום, בעוד כחודש אני טס לגרמניה ואני רוצה כחלק מהטיול לבקר בגיהנום הירוק, שאלתי היא איך אני נכנס למסלול? מה זה דורש ממני מבחינת טפסים ורשיונות, האם צריך לסגור מראש או שניתן להגיע ולהיכנס במקום, ואיפה ניתן לברר אודות מחירון של האתר. תודה מראש לעוזרים

תודה רבה עזרתם מאד

שלום לכולם, לפני מספר חודשים עלה בי רעיון לרכוש רכב פנאי ספורטיבי והגעתי לצמד רכבים שעומדים בתקציב דיי זהה, ה- M2 550k מול ה-ATS-V שעולה 480k. רציתי לדעת מנסיונם של אחרים אם יש למישהו בבעלותו אחת מהשניים ויוכל לתת חוות דעת לטובה ולרעה לדעתו כמובן, בנוסף אשמח אם תשתפו דעתכם בנושא כיוון שאני דיי קרוע מבין השניים. תודה מראש

בנוגע ל-140 אתה צודק בהחלט, אבל לא משמעותית צפונית מעל 300 קצת מעל כמובן אחרי הנחה והתמקחות אבל, יש אבל גדול הרכב כרגע לדעתי נמצא בטופ הקטגוריה עם נתונים יפים בקו ישר הנעה אחורית עם חלוקת משקל נאה מאד כמעט 50/50 אבזור ברמה גבוהה ונוחות עם בסיס טוב לשדרוגים כיוון שהמנוע בעל שישה צילינדרים בנפח 3000 סמ"ק מפיק "רק" 340 סוסים עם מומנט בין הגבוהים בקטגוריה לדעתי ניתן להוציא ממנו אפילו עוד

הכיוון של הרכב הוא גם פרקטיות, הכוונה היא שלכל היותר אני אתפשר על רכב מרכב קופה, אבל רכב דו מושבי לא בא על הפרק. כרגע הרכבים שהעלו בי עניין הם: BMW 140 Civic Type R Cadillac ATS Audi S3 כמובן שלכל אחד מהרכבים האלו יש את הסיפור שלו אבל אשמח לחוות דעת מצד מי שמכיר את הרכבים מקרוב יותר, כרגע אני נוטה יותר לכיוון ה-140 אבל קצת מטלבט עם ה-ATS.

התקציב נע סביב 250-ועד 300 אלף פלוס מינוס, כמובן שהשאיפה היא כמה שפחות אבל אם יש רכב ששווה את העלות מול ביצועים ויעילות אז המחיר בהתאמה.

שלום לכולם בזמן האחרון אני עושה בירור בנוגע לרכב ספורט שאני רוצה לרכוש, עד עכשיו נסעתי על לאון קופרה, במוו 125I, ובקרוב על סיוויק R, עוד לא ביצעתי נסיעת מבחן על רכב בעל הנעה לכל הגלגלים והשאלה שלי היא: האם יש הבדל מהותי בין הנעה אחורית להנעה 4X4 ברכבי ספורט בהנחה שאנחנו מדברים על כבישי הארץ ולא על הנורבורגרינג, את ההבדל בין הנעה קדמית להנעה אחורית ראיתי, אם זה בהתנהלות וגם בתגובת הזינוק כיוון שבהנעה אחורית המשקל של הרכב כביכול "לוחץ" על הגלגלים האחוריים בעת הזינוק, ובהנעה קדמית ברכבים מעל 300 כוחות סוס ההנעה הקדמית לא באה לידי ביטוי. אבקש המלצתכם ואם תוכלו לשפוך טיפה ידע על הנושא כדי לעזור לי בבחירה לרכב שארכוש תודה רבה מראש.

השתלת טורבו נשמע לי כמו עסק מסובך, גם לא חוקי באופן שניתן להבחין בקלות, וגם נשמע לי כמו משהו לא זול ובלתי הפיך, תקן אותי אם אני טועה.

אני מבין שאם אתנהל ללא חשיבה כלכלית ו-"אשתגע" אז אפשר לעשות הכל, אבל הכוונה שלי היא נאמר אם אחליף ברכב אטמוספרי מערכת פליטה למערכת חופשית יותר, בנוסף לכך אשדרג את מערכת הקירור, ואוסיף נאמר פילטר פתוח זה אמור לשפר את הכוח שווה ערך לשדרוג תוכנה נכבד במנוע מוגדש לא כך? בנוסף, מה הכוונה להמון כסף כמה זה המון זה יחסי כמובן, ומעבר לכך בנוגע למערכת פליטה ומערכת קירור לדעתי לא תהיה בעיה בטסט לרכב אלא אם כבר הפילטר הפתוח יצטרך לרדת. תגידו מה דעתכם ואולי אני שוגה וסתם מעלה רעיונות יש לי הונדה 2015 ידנית אטמוספרית, היא חסכונית מאד יש לה מראה קרבי מאד והיא משדרת כוח אך בפועל עם מומנט של 17.7 היא לא מזעזעת את עולמי כמו שהיא נראית אפילו שהיא כביכול המהירה מבין הדגמים (9 שניות למאה קמ"ש), לכן רציתי לשדרג אותה בעוד כ-40 אולי 50 כוחות סוס שיוסיפו גם סביבות 8 קג"מ. אשמח לתשובה מנומקת ומדויקת כמה שאפשר עם מספרים והסברים, חשוב לי.

מעלה מספר שאלות אודות שיפור כח במנוע אטמוספרי. 1) האם יש דרך כיום לשפר מנוע אטמוספרי ללא עקבות כמו תוכנות ניהול המונע למינהם במנועי הטורבו, הכוונה היא ללא כל דרך לומר שהרכב משודרג ע"י ראיה בלבד וכמובן שיצלח טסט. 2) אם אין דרך שכזו לשדרג את הכח של המנוע ללא עקבות האם יש דרך קלילה לשדרג את המנוע בשדרוג שניתן להסרה במהירות לפני בחינת הרכב או כל סיבה אחרת שלא עולה לי כרגע.

תודה רבה על כל העצות עזרתם וצמצמתם מאד עדיין לא החלטתי מה בעדיפות אצלי אבל ה125m נראית קורצת מאד לעין וה135m בכלל אז נעשה עליהן נסיעת מבחן נברר עוד קצת ונחליט. תודה רבה!

אני לא בטוח בכלל אבל אני רוצה לעשות את הבחירה הנכונה ביותר כשאני רוכש את הרכב הבא כדי שלא יגיע הרגע שאגיד לעצמי וואלה חבל לא הבאתי את הרכב שאמרו לי או משהו בסגנון. מעבר לזה שניה רק לעשות סדר, ה 125i היא עם בסיס לשיפורים במידת הצורך?

צודק בדקץי שוב לפי האתר של bmw המחיר הוא 317k לגרסה האוטומטית

היום אני נוהג בהונדה סיוויק האצ׳בק 2015, אין יותר מידי בעיה עם הרכב מלבד זה שהוא קצת "אנמי", אין לי יותר מידי רקע בנהיגה ולא באופן הבחירה של רכב מהסוג הזה לכן אני מתיעץ כאן, בנוגע לנסיעות מבחן וכדומה כבר עשיתי על הלאון קופרה תו"כ ההתיעצות כאן ודיי אהבתי. הכוונה היתה שלא נהגתי נאמר על הats הטייפ אר או ה125i כשאני מעלה פה את השאלה אני מניח שמי שנותן את העצה טיפה חכם יותר ויוכל לחסוך לי ולדלל מבין 6 אופציות נהדרות לשתיים נאמר. ומעבר לכך למה קנית רכב נהפך לשאיפה?

עשיתי בדיקה קטנה באינטרנט, וה125m היא נראית בהחלט חיה רעה אבל מה שכן יש פה את העניין של תג המחיר שעומד על 263k לעומתה יש את הm135 עם תג מחיר של 302k עם האצה מהירה יותר בשניה וקצת עם כמאה סוסים יותר וגם המומנט יותר גבוה. שמגיעה עם אבזור כמו של הm125 המקסימאלי. אבל פה נכנס שוב תג המחיר, השאלה היא אם יש באמת בסיס שיפורים נכון, הכוונה היא שלפי הנתונים בלבד כמובן לא שנהגתי עליה אני כנראה אתרגל אליה וארצה עוד כח, השאלה אם יש לאן לקחת אותה.

הכוונה היא לקנות... אבל כנראה שזה לא אופציה כרגע שורה תחתונה היא כמו שאמרתי לקנות רכב עם בסיס חזק ואופציה לשיפורים

אוקי אז כרגע עומדת בראש הקופרה, קאדילק ats למה לדעתך? השאיפה בסוף היא כנראה לשדרג את הרכב, הכוונה היא כמו שאני מכיר את עצמי אני לאט לאט אתרגל לאוטו והוא לא יהיה חזק מספיק או מדויק מספיק בשבילי ואני ארצה לשדרג אותו, כלומר תוכנה חזקה יותר אולי צנרת יותר טובה ועוד ועוד. אז הכוונה היא גם לרכב שיש לו בסיס טוב מאד עם אופציה לשיפור משמעותי. כמובן שאם היה בתקציב אז הייתי רוכש רכב יותר חזק אבל כרגע זה מה שיש, עוד שאלה שכרגע עולה לי היא, האם כדאי להמתין ולהביא רכב באיזור 350K האם זה משמעותי בקפיצת המדרגה או לא?

בלבלתם לגמרי, הבנתי כרגע שהטייפ אר היא המובילה אבל עם תג מחיר של 290k ולא כדאי, יש את המגאן rs ואת הקופרה שעומדות ראש בראש. מה היתרונות של כל אחת למה עדיף את האחת על השניה?

מה הנתונים שלה מחיר קג"מ וכדומה? מעבר לכך נראה שהכיוון אם כך הוא קופרה.

אין העדפה לגיר מסוים כי אני מוצא את היתרונות בידני או אוטומט. ולמה לדעתך המגאן rs לא מתאימה? ובהקשר לקופרה אתה מדבר אך ורק על מחיר? והאם יש עוד רכבים שמתחרים על המעמד הזה שאתם ממליצים. תודה מראש

אתה מדבר על 125I? כי היא לא נראית לי ספורטיבית מידי, יש נאמר את הלאון קופרה שלוקחת אותה בהליכה לפי נתונים נטו או את הרנו rs, יש בה משהו מיוחד שאולי בכל זאת כדאי לי לבדוק שוב? השאיפה היא לכיוון כמו לאון קופרה סיוויק טייפ אר וכאלו, השאלה היא איזה מהרכבים בקטגוריה של הוט האצ' והמתחרות במרכב סדאן יהיו הכי טובים ביחס לתקציב של 250K בהתחשב בביצועים בראש אחר כך טכנולוגיה ונוחות ליום יום ואמינות כמובן.

עדיפות לחדשה, עם חמש דלתות, או חמש מקומות לפחות, וההנעה לא חשובה יותר מידי העיקר שהרכב יהיה חוויה. אם יש מציאה יד שניה מה טוב

היי אני מעוניין לרכוש בינואר רכב ספורט מעניין, איזה רכב מומלץ לרכוש?, הרכב למטרות יום יום אך חשוב שיהיה רכב ספורט איכותי ומהנה. איזה דגם הכי כדאי ולמה?