טויוטה אוריס היבריד - סוללה מתה והתייחסות היבואן

[דניאלס]

באמת שאני לא מבין את התרעומת.

לא עשה ביטוח על מה הוא בוכה בדיוק?

וכן.. ידוע שהיבואן מרוויח טוב מאוד. כל כך טוב שאת הטיפולים לפריוס שקניתי החודש הזה אני לא מתכונן לעשות אצלהם.

אבל את האחריות לסוללה אני בטוח אעשה.

[ERT239]

אני בעד ניסיון לשפץ את הסוללה במקרה הזה, לפעמים יש גם הפתעות טובות..

הנה מקרה כזה: http://www.geek.com/news/toyota-dealer-wanted-4400-to-repair-hybrid-battery-fix-turned-out-to-cost-10-1616007/

 

אולי בסוף יצא מזה פרויקט מצולם כאן בקארספורום...

 

Sent from my U7 using Tapatalk

[Ziv]

באמת שאני לא מבין את התרעומת.

לא עשה ביטוח על מה הוא בוכה בדיוק?

וכן.. ידוע שהיבואן מרוויח טוב מאוד. כל כך טוב שאת הטיפולים לפריוס שקניתי החודש הזה אני לא מתכונן לעשות אצלהם.

אבל את האחריות לסוללה אני בטוח אעשה.

אדוני בטוח שזה אפשרי?

[עץ השדה]

אוטו בן 10 שהלך לו המנוע, האם אתה שולח אותו לגריטה? מה ההבדל בין להחליף מנוע לבין להחליף סוללה בהיברידי?

[Night Driver]

ההבדל הוא שמנוע לא הולך לפי זמן ו4ם ל4 יעבור הזנחה פושעת או טראומה (חוסר שמן או חוסר נוזל קירור) הוא יחיה הרבה יותר מ 20 שנה של נסועה ממוצעת וגם כשימות יעלה בערך חצי.

[EvGriga]

לקחת לי את המילים תוך כדי כתיבה...

 

יצרן רכב שנותן על מערכת אופציה לאחריות ל10 שנים! בעלות מאוד הגיונית לדעתי זה יבואן הוגן.

 

השיקול של היבואן הוא פשוט, ה300 שקל לשנה שמשלמים אלפי אנשים למעשה זה ביטוח לסוללה, שמדי פעם אכן הביטוח ממומש וטיוטה סופגת את הנזק ללא עלות. אם היא תתחיל לתת "רצון טוב" אף אחד לא ישלם את ה300 שקל לשנה.

בניגוד לקבוצת VAG ששם אתה תלוי בחסדיה וברצונותיה של היבואן, מה גם שהמערכת שם כושלת הרבה יותר מהר מ10 שנים ובהרבה יותר אחוזים.

 

300 שקל לשנה זה 3% ממחיר סוללה חדשה, 15% תוך 5 שנים(מגיל 5 עד גיל 10), כאשר % התקלות בסוללות האלה אחרי תקופת אחריות המקורית הוא פחות מ 0.1% .היבואן עושה אחלה רווחים על פחדים של אנשים. בנוסף - הביטוח הוא רק על סוללה ולא על כול מערכת ההיברידית כמו האחריות המקורית. יש גם יחידת בקרת כוח(PCU) עם מערכת קירור נפרדת שעולה יותר מסוללה וגם תיבת הילוכים עם מנועים חשמליים שיקרה פי 2 מהסוללה והם לא כלולים בהארכת האחריות הזאת. מוץ מזה למה לבטח את הסוללה ולא לבטח את שאר הרכב? תבטחו - זה יעלה רק 8-12 אלף שקל בשנה אבל יהיה לכם שקט נפשי.

[Night Driver]

שוב, סוללה זה רכיב עם אורך חיים מוגבל מראש ולא להרבה מידי שנים. גם הבלאי הוא לא פונקציה של שימוש אלא של זמן. שאר המערכות שציינת יכולות לעבוד הרבה מאוד שנים בלי תקלה בעוד הסולל מוגדרת כרכיב שמת תוך X שנים.

[EvGriga]

אני מאוד תומך בביטוח לסוללה. יותר מזה אני חושב שיצרן צריך לתת אחריות ל 8 שנים (כמו שזה היה בתחילת שיווק של פריוס) או 150 אלף ק"מ. זה מה שהם נותנים בחו"ל. הטענה שלי היא שמחיר הארכת אחריות הוא מוגזם - 15% ממחיר הסוללה ל 5 שנים. אני זוכר שלפני 5 שנים שרק התחילו למכור את הביטוח הזה הוא עלה בערך 60 שקל. זה היה משתלם. עכשיו זה פשוט עושק. יש לי מכוניות היברידיות כבר 10 שנים, אבל כנראה האוטו הבא שלי לא יהיה היברידי בגלל כמה דברים שאחד מהם הוא הנושא של אחריות.

עריכה אחרונה ב-13 לדצמבר, 2018 על ידי EvGriga

[EvGriga]

אחריות טויוטה בארה"ב:

 

Hybrid-Related Component Coverage: Hybrid-related components, including the HV battery, batterycontrol module, hybrid control module and inverter with converter, are covered for 8 years/100,000 miles.The HV battery may have longer coverage under emissions warranty. Refer to applicable Warranty andMaintenance Guide for details

 

אבל ישראל לפי טויוטה זה עולם שלישי שלא צריכים לתת אחריות.

עריכה אחרונה ב-13 לדצמבר, 2018 על ידי EvGriga

[vadim6385]

אספר על ניסיון שלי עם אחריות לסוללה של פריוס 2011

 

קניתי את הרכב מטויוטה סלקט עם שנתיים אחריות למערכת היברידית.

 

אחרי השנתיים, שילמתי 300 ש"ח, והרחבתי את האחריות.

 

יום אחד הרכב סירב להתניע, התנעתי עם בוסטר ונסעתי הלאה.

 

אחרי כמה ימים קיבלתי הודעת שגיאה check hybrid system.

 

נסעתי למוסך מורשה טויוטה בחדרה, והם הודיעו לי חגיגית שהסוללה מתה, והיא תוחלף באחריות. האם נדרשתי לשלם משהו? אפילו לא שקל אחד.

 

כעבור יום הסוללה הוחלפה.

 

סוף סיפור.

[motior]

אבל ישראל לפי טויוטה זה עולם שלישי שלא צריכים לתת אחריות.

 

לא הבנתי מה כל כך רע באחריות לחמש שנים או 100,000 ק"מ ואפשרות הארכה תמורת תשלום לא גבוה. נכון, נראה שפחות מהאחריות בארה"ב אבל רחוק מאוד מ-"לא צריכים לתת אחריות"

[EvGriga]

לא מדובר על אחריות על כל הרכב אלא על מערכת היברידית בלבד. מערכת חשמלית נוספת מגדילה סיכוי לתקלות ולכן נדרשת אחריות נוספת. על היברידית גם משלמים מחיר יותר גבוה בקניה.

כאשר פעם נתנו אחריות של 8 שנים ואחר כך הורידו אותה ל 5 שנים או 100 אלף ק"מ זה הרעה משמעותית.

 

זה כמו שהייתה לך משכורת של 15 אלף שקל ואחר כך הורידו לך ל 10 אלף ועומרים לך "אבל מה כל כך רע במשכורת של 10 אלף?"

[zvit]

ממש לא.

 

האחאיות הארוכה למערכת ההברידית ניתנה כי כשהטכנולוגיה היתה חדשה יחסית, אנשים חששו לרכוש.

המערכת הוכיחה את עצמה כאמינה מאד, ולכן אין צורך בכלי השיווקי של אחריות ארוכה.

 

מי שלא מתאים לו שלא ירכוש, יהיו רבים אחרים שירכשו.

[EvGriga]

המערכת הוכיחה את עצמה כאשר הורכבה ביפן עם בקרת איכות עילית.

עכשיו נראה אותה בקורולה שמיוצרת בטורקיה. זה כבר יהיה סיפור אחר.

[zvit]

ממש אבל ממש לא.

 

בקרת האיכות גם בטורקיה היא לפי הסטנדרטים היפניים.

 

כל הטויוטה CH-R שכמעט כולן הברידיות מגיעות מטורקיה, וגם חלק גדול מהקורולות מגיע משם - לא שמעתי על בעיות אמינות כלשהן.