סובב מותג - פיג'ו - הפעם ב-308

[פבל]

יואב יוצא לפרויקט חדש וניסיוני - "סובב מותג".

בכל פעם ייבחר מותג ובו נבצע סדרה של נהיגות קצרות בהן נדגום כמה שיותר מדגמי היצרן שבהיצע.

הראשונה להשתתף היא פיג'ו והפעם עם ה-308 המשפחתית הקומפקטית עם מנוע ה-1.2 ליטר טורבו שלושה צילינדרים.

 

הסקירה כאן

 

[llaavvii]

נחמד וממצה, חסר לי השוואה קצרה של מכוניות מאותו סגמנת, כלומר בהשוואה לאוקטביה הפיג'ו היא...

או לפוקוס סטיישן החדשה זה מה שמכניס לפורפורציה.

ושאלה נוספת היית קונה 3008 או את ה308? תחשוב על זה שתעשה את הנסיעה הקצרה ב3008.

בכל מקרה תהנה...

[vadim6385]

אותי מעניין מתי הם סוף סוף יתחילו לייצר פרות

 

http://www.dailymotion.com/video/x2if9gy

[discoTD5]

הבהרה חשובה: בעניין הנוחות בעיר, מה שמעצבן זה ה start & stop. הרכב עצמו נוח מאוד, המתלים סופגים את תחלואי הכביש העירוני בקלות ונינוחות ומעבירים מעט מאוד מחוסר הנוחות לתא הנוסעים. אז מכבים את המערכת המעצבנת ונהנים מאוטו טיפל'ה פחות חסכוני אבל הרבה יותר נעים.

[fargo]

תודה על הסקירה!

מכיוון שגם אני מתעניין ב308 יש לי כמה שאלות.

א. האם מסך המגע ששולט בעצם בהכל כולל המזגן והווליום של המדיה,עובד חלק ללא תקיעות מעצבנות?

ב. האם הייתם ממליצים לרכוש אותה למשפחה עם תאומים בדרך(מה שאומר עגלה כפולה בתא מטען ושני בוסטרים קבועים),ורוב הנסיעות יהיו בעיר.

[discoTD5]

הייתי סקפטי מאוד לגבי המסך מגע, אבל זה עובד לא רע בכלל.

צריך להתרגל לשימוש בו. אם במכונית 'רגילה' אתה רוצה מזגן אז אתה מפעיל אותו עם מתג/חוגה ייעודי, במסך מגע אתה לוחץ קודם על החיווי של המזגן ואז עושה מה שבא לך. בהתחלה זה היה מעצבן, מהר מאוד מתרגלים לזה, גם ואולי בעיקר, בגלל שהחיים שלנו היום הם כל הזמן מול מסכי מגע.

אם היינו ממליצים - עניין של עלות תועלת, מקום יש. לא חסר. גם לכסאות בטיחות וגם לעגלת תאומים. אבל בכל מקרה שווה להגיע לאולם תצוגה ולבחון התאמה.

[RK]

איך היא בהשוואה ישירה ל-C4?

[bar72]

אחלה כתיבה, תענוג.

לא כתבת על העניין הזה שלוח המחוונים נמצא בעצם מעל ההגה. לי זה היה נוח ב- 208. איך היה לך עם זה?

[discoTD5]

הלוח מעל ההגה היה סבבה. לא עפתי עליו אבל הוא גם לא הפריע.

לגבי מה שרענן כץ שאל - אני לא יכול להשוות בין שתי המכוניות. נהגתי בסיטרואן לפני חצי שנה ויותר. אהבתי אותה אז, ובעיקר הופתעתי מהאיכות ומהשילוב מנוע/גיר. את הפיג'ו אהבתי גם. לא יודע לומר מי מבין שתיהן עדיפה.

[חולגי]

האם זה אומר שכשמסך המגע מקולקל - אין לא מזגן ולא רדיו (ואולי עוד פיצ'רים) ?

אני רואה את זה כחיסרון גדול.

ברור שהיצרן רוצה לאחד מערכות (יותר זול לייצר, יותר יקר לתקן), אבל זה נראה כמו באג אחד גדול.

[farkash7]

גם כשהמזגן מתקלקל אין לך מזגן.

דווקא הטכנולוגיה של מסכי מגע מאוד אמינה.

לא רואה עם זה שום בעיה. אם אין בעיה ספציפית בייצור יש סיכוי גדול יותר שהמזגן התקלקל מאשר שהמסך התקלקל.

[קרמבו]

מסכי מגע זה בסדר, עד שזה כבר הופך לבעיה. יש פקדים שאני מאמין שעדיף וישארו נגישים. חוגת ווליום (ואפשר גם כיוון תחנות) ופקדי מיזוג.

אני רוצה שאת הפונקציות הבסיסיות האלו יהיה אפשר לתפעל במינימום היסח דעת.

אז נכון שאת הווליום אפשר לקבוע מההגה, וגם בקרת אקלים היום חוסכת כל מגע במזגן ועדיין. ב-308 וגם בסיטרואן c4 פיקאסו הנוכחי למשל - זו בעיה. כי אם אני רק רוצה לשנות טמפ׳ או עוצמת מזגן, אני צריך לבחור בתפריט ״מיזוג״ ואז ללחוץ על הכפתורים ״על עיוור״ לוודא שאכן העברתי לטמפ׳ או לעוצמה שרציתי וכו׳.

 

כשסיפרתי את זה למהנדס של אחת מיצרניות הרכב הוא אמר לי שככה זה, היום כל העולם הופך למסכי מגע, בכספומט, הטאבלט, הטלפון וגם המיקרוגל - עניתי לו שעם כל הכבוד, אני לא מתפעל אף אחד מהם תוך כדי דהירה ב-120 קמ״ש.

[mogo]

הבהרה חשובה: בעניין הנוחות בעיר, מה שמעצבן זה ה start & stop. הרכב עצמו נוח מאוד, המתלים סופגים את תחלואי הכביש העירוני בקלות ונינוחות ומעבירים מעט מאוד מחוסר הנוחות לתא הנוסעים. אז מכבים את המערכת המעצבנת ונהנים מאוטו טיפל'ה פחות חסכוני אבל הרבה יותר נעים.

 

הבהרה חשובה.

לעניות דעתי כדאי שתדגיש את זה במבחן כי בו זה נשמע שהרכב לא נוח בעיר - בניגוד לכל הביקורות והסופרלטיבים שנשפכו עליו.

[kadiel]

אני נוסע עם הרכב כחודש (דגם הסטיישן)

צג המגע מאוד נח לשימוש .אם כי אני מסכים שעדיף היה שכפתורי המזגן יהיו בנפרד

לגבי צריכת הדלק כ12.5 ק"מ לליטר לנהיגה של כ 60% עירוני , 40% בינעירוני

הבנתי שלאחר 3000 ק"מ צריכת הדלק אמורה להשתפר

לגבי לחץ האויר בצמיגים.ההמלצה של פיג'ו לרכב מלא בנוסעים היא משהו כמו 50 PSI . הגיוני? נראה לי גבוה מדי...

[רועי5]

האם זה אומר שכשמסך המגע מקולקל - אין לא מזגן ולא רדיו (ואולי עוד פיצ'רים) ?

אני רואה את זה כחיסרון גדול.

ברור שהיצרן רוצה לאחד מערכות (יותר זול לייצר, יותר יקר לתקן), אבל זה נראה כמו באג אחד גדול.

לשם הולכים. ככה זה בטסלה, ככה זה בחשמליות של ב.מ.וו כמו ה I3. בכל מקרה גם מכניקה אינה חסינה מתקלות, אפילו אפשר לשער שאין לה עדיפות מבחינה זו על תפעול דרך מסכי מגע.