דרגת זיהום אוויר וטסט

[ittayd]

היי,

כשאני מסתכל על רכבים חדשים, חלקם עם דרגת זיהום אויר 4 וחלקם עם 15. האם אלו עם 15 מועדים יותר לכשלון בטסט? כלומר, האם בדיקות הזיהום בטסט אחידות לכלל הרכבים או שלכל רכב הספים שלו? כלומר, אם רכב עם דרגת זיהום 15 מתחיל לפעול פחות יעיל ומזהם יותר, האם עלי לחשוש שלא יעבור הטסט כיוון שיש לו פחות מרווח מאשר זה שמתחיל מדרגת זיהום 4?

(וכן, אני יודע שצריך לחשוב על הסביבה, אך הרכב נקנה לאישה שלא נוסעת הרבה)

[kompy]

לא. אין שוני בין דרגות הזיהום ומהלך הבדיקה ואין כל סיבה לחשש(הם לא מועדים לפורענות).

[Buki]

בצרוה קצת מפושטת אבל קלה להבנה:

 

 

בדיקה בטסט בודקת אחוז מזהמים.

דרגות זיהום אוויר מבוססות על כמות מזהמים בגרמים לכך וכך קילומטרים.

 

ברור שמנוע 4.0 ליטר של רכב שטח גדול יפלוט כמות גדולה יותר של מזהמים מאשר מנוע 1.0 של סוזוקי אלטו, לכן רכב שטח יהיה בקבוצת זיהום 15, בזמן שסוזוקי אלטו תהיה בקבוצה 3.

 

אבל מבחינת ריכוז המזהמים באחוזים בגזים הנפלטים - אותו דבר.

[sperial]

ההסבר מעט שונה. במבחן הרישוי נבדקית פליטת פחמן חד חמצני.בבדיקת רכבי דיזל נבדקים חלקיקים ותחמוצות חנקן אלה, לפי תקן שקבע היצרן פרטנית לכל דגם.

 

בדרגת ה"מיסוי הירוק" יש שקלול של מזהמים נוספים - פחמן דו חמצני, פחמן חד חמצני חלקיקים, תמומות חנקן ופחמימנים.

 

כיון שמדובר במדידות שונות הקשר ביניהן רופף.