החלפת שמן גיר שלא הוחלף הרבה זמן, הונדה סיוויק 2005

[x-Anton-X]

נחכה לתגובה של ספי או מישהוא אחר שמשפץ גירים כל יום.

בכל מקרה אני בטווח ב99.9% שגיר של אקסנט יעבוד מצויין אם DEX3.

[Buki]

אולי גיר של אקסנט יעבוד, אבל מדברים בשירשור על הונדה סיוויק.

[rony123]

אם זה עוזר בלאנטיס 2002 הייתי בהתלבטות דומה - בסוף החלפתי - שמן מקורי אצל מוסך מצוין (לא של היבואן), במכה אחת

זה היה לפני שנה ועד עכשיו הכל תקין (טפו טפו טפו)

[גוגלוב]

השאלה המשנית החשובה היא עלות מול תועלת. כמה עולה מקורי מול תחלפי ומה פרקי הזמן שיש להחליף ואחר כך ואם העלות ממש יקרה להתחיל לחפש תחליפים ראויים ולחקור את הנושא.

אך לצורך הדוגמא לפי חיפוש קצר גיליתי שליטר גיר מקורי של הונדה עולה כ 70 ש"ח. בהחלפה חלקית יש צורך בכ 3 ליטר נניח כ 200 ש"ח להחלפה.

.החלפה הנ"ל ממומלצת אחת ל 3 טיפולים בערך כ 50 אלף קילומטר.

האם שווה בכלל להתעסק או להסתכן בסכומים כאלו ?

[Amertsu]

גוגלוב , העניין פה הוא לא לחסוך , לשים את הטוב ביותר לרכב ישתלם בעתיד אם זה מה שיעזור לי לשמור לפחות קצת על הגיר בסופו של דבר זה רק ישתלם.

חוץ מזה גיליתי לא מזמן שהטיפולים במורשה של הונדה לא כ"כ יקרים ממוסכים שונים אחרים , הרכב אוהב חלקים מקוריים אין מה לעשות.

[גוגלוב]

Amertsu הכוונה הייתה לגביי התגובות אם ניתן לשים נוזל אחרים ולא מקוריים . במקרה הזה לדעתי היתרון ברור כפי שהסברתי.

 

[ליין מן]

היצרן דורש תקן מסויים לנוזל הממסרה או שמן המנוע, בהתאם לסוג הממסרה והמאמצים אשר בהם היא נתונה.

 

דקסרון 3 הוא תקן ישן לנוזל ממסרה מינראלי.

הוא התאים לממסרות עם שלושה הילוכים רגילות ופשוטות וללא חום גבוה במנוע, ובתא המנוע.

דקסרון 3 לא יוצר הצמדה טובה בטמפרטורה חמה גבוה , וטמפרטורה נמוכה.

הוא נשחק מהר, נשבר ומאבד מתכונותיו ויצר משקעים ולקה וגורם לנזק בממסרה.

 

תקן כגון SP3 מיועד לממסרות עם מוח הילוכים חשמלי/אלקטרוני העומדות בעומס מומנט גבוהה, הבסיס שלו סינטטי.

הוא מיועד למאמצים יותר ארוכי טווח.

ועמידות בטמפרטורה חמה גבוה ומנגד גם בטמפרטורה נמוכה יוצר הצמדה טובה - דברים אשר דקסרון 3 לא מבצע.

 

גם שתיית מתנול ממסטלת - אבל גם הורגת/גורמת נזק בסופו של דבר, רוצים להרוג ממסרה חדשה הכניסו דקסרון 3 .

הונדה דורשת תקן Z1 - הייתם ממלאים דקסרון 3 במקום.

טויוטה דורשת תקן IV - הייתם ממלאים דקסרון 3 במקום.

VAG ו דורשות תקני Audi G-052-0250-A2 - תקן הנוזל הנ"ל תואם לתקן SP3 - הייתם ממלאים דקסרון 3 במקום.

מרצדס דורשת SP3 בחלק מדגמיה SP3 - MB Approval 236.1 236.2, 236.6, 236.8, 236.9

הייתם ממלאים דקסרון 3 במקום. (זה התקן של מיצובישי ויונדאי טכנולוגיית ממסרות משותפת עם מרצדס )

 

יונדאי ומיצובישי דורשות SP3 - ופתאום צצות השמועות, כן כאן אפשר דקסרון 3 .

ואז צצות השמועות כי הממסרות של מיצובישי סופר לנסר בעיתיות, צריך לשפץ אותן מהר וכו'.

ומנגד יש מיצובישי לנסר המטופלות ב SP3 - וללא שיפוץ בעברן וללא בעיות הנוסעות עד היום.

 

מרקו10 צודק - שכחתי בסיכום התשובה הקודמת: מדוע יש יצרנים האומרים לא להחליף נוזל ממסרה להוסיף סעיף נוסף.

נוזל הממסרה הנדרש בממסרות של היום הוא עם בסיס סינטטי ולפעמים סינטטי מלא ולכן השימוש בו ארוך טווח .

ולכן החברות אומרות כי הסיכוי לנזק מטיפול לא נכון או מילוי נוזל לא מתאים, גבוהה יותר מאשר הנזק של הבלאי ואיבוד תכונות הנוזל בממסרה.

 

לכן הם מעדיפות שלא יחליפו נוזל בממסרה מניסיון של החלפות הגורמות נזק , ואז החברות מותקפות כאילו יש כשל בממסרה.

ומבקשים מהן פיצוי ותיקון.

לכן מבחינתם אל תגעו ואל תחליפו , הנוזל יאבד מתכונותיו עד כ 200.000 ק"מ, או כ 10 שנים, ויגרם נזק לממסרה.

- ואז יש לשפץ את הממסרה ולמלא שוב נוזל בתקן הנכון.

הבעיה כי זה לא בדיוק כך.

ובמדינות חמות עם אקלים לח ואובך, נוזל הממסרה מאבד מהר יותר מעמידותו, ויכול להגרם נזק לממסרה מוקדם יותר.

לכן יש חברות עם ממסרות ונוזל ממסרה תואם לחברות אשר לא דורשות החלפת נוזל ממסרה, הקובעות כן להחליף. ועם משטר טיפולים

בהתאם לאיזורי אקלים, עומסי נסיעה וסוגי מנועים.

בעיה נוספת יש לנוזל ממסרה ברכבי דיזל, הזיהום הנוסף של תוצרי הבעירה מקצר את חייו.

ובישראל הבעיה בממסרות ברכבי דיזל של VAG ידועה, בממסרות ברכבי דיזל מוניות ורכבי עבודה קלים כבר בסביבות ה 80-100.000 ק"מ.

לאחר כ 1-1.5 שנים כשל בהם הנוזל כאשר לא הוחלף - דבר אשר הופיע פחות בהבדל גדול בממסרות תואמות ברכבי הנוסעים הפרטיים.

ומנגד במוניות מרצדס דיזל, עם נוזל ממסרה תואם בתקן SP3 , זה נוזל התואם לתקן הממסרות של G052 162 A2 VAG ו Audi G-052-0250-A2,

כמעט ולא הופיעו בעיות, מאחר ומשטר הטיפולים בהם אומר להחליף נוזל ממסרה והן בד"כ מטופלות לפי הספר.

 

יש נוזלי ממסרה תואמים טובים מאוד ובמחיר סביר כ 180-220 ש"ח לכ 4 ליטר, לכל הממסרות לרכבים הפרטיים - שמרו על התקן אשר דרשה החברה.

בצעו טיפול כל 3-5 שנים ו עד 60.000 ק"מ , גם אם מספרים כי הנוזל הוא לכל החיים וללא דרישת החלפה.

 

אייל .

[shlomi_e11]

אני רק אניח את זה פה

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?565163-בעיה-בגיר-אוטומט-סיוויק-2003

[Guest botzek1]

ליין מן-

איך תוצרי הבעירה במנועי דיזל משפיעים על שמן הממסרה?

אתה בטוח שאתה לא מתבלבל עם זיהום שמן המנוע?

[ליין מן]

ליין מן-

איך תוצרי הבעירה במנועי דיזל משפיעים על שמן הממסרה?

אתה בטוח שאתה לא מתבלבל עם זיהום שמן המנוע?

 

הממסרה פתוחה לאויר חיצוני להשוואת לחצים, ויש שאיבה של תוצרי בעירה ברכבי סולר העומדים בפקקי תנועה, תנועה עירונית ושאיבה עצמית.

התוצאות הללו מופיעות בערכים נמוכים וסבירים בכל נוזל/שמן הסופח אותם, כאן הם התגלו בכמות גדולה עקב אי החלפת הנוזל או ריעננו .

מאחר וההנחיה הייתה ממסרה סגורה ללא החלפת נוזל ממסרה.

 

גם אותי זה הפתיע , הייתי מוכן לשמוע שבירת הנוזל לקה מרובה, מים וכו'

נוזל הממסרה של מספר מוניות נשלח לאבחון , ובנוזל נמצאו משקעי פיח ותוצאות בעירה של סולר.

ההנחיה הכללית לרכבי דיזל מוניות ורכבי הסעה היא החלפה לפי משטר טיפולים יותר מוקדם.

יצרני שמנים סינטטיים לממסרות אשר נחשבות לכאורה לונג לייף / ללא החלפה, מנחים ומדגישים בארה"ב קנדה ובאירופה (אזור אקלים קר )

כי ברכבי דיזל הסעה או הובלה יש להחליף כל 60-80.000 ק"מ - וברכבים פרטיים כל 150-180.000 ק"מ כאילו לכאורה ללא החלפה.

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-25 לאפריל, 2015 על ידי ליין מן

[Amertsu]

shlomi_e11

 

שלומי אני לא מצליח להבין הרבה את השרשור שפרסמת ..

[itamarg]

אני החלפתי שמן גיר בסיויק 2006 מנוע 1.8 אוט' שהיתה ולי במוסך מורשה יבואן ולא נתקלתי בבעיות לאחר מכן.

הרכב היה עם משהו כמו 140K בהחלפה, מה שכן הוא טופל כל הזמן במורשה הונדה.

[Amertsu]

itamarg זה כל ההבדל ידידי אצלך הוחלף בק"מ / זמן שהצריך , אצלי לא הוחלף מאז 60K וכיום אני עומד על 182K.

[shlomi_e11]

shlomi_e11

 

שלומי אני לא מצליח להבין הרבה את השרשור שפרסמת ..

 

מדובר שם על מישהו עם בעיות בגיר בהונדה סיוויק 2003 (לדעתי זה גיר זהה ל2005), הוא עם 220,000 ק"מ ומציין שהחליפו שמן גיר מקורי לפני 15,000

[heziavi]

זה בדיוק הסיבה שאני לא מחליף אצלי שמן גיר בטויוטה 2008 עם 97 אלף..