הורדה להילוך שני לפני עצירה בגיר אוטומטי

[dudi21]

שלום,

 

רציתי לשאול שאלה לגבי שימוש נכון בגיר אוטומטי: בירידות תלולות, אני נוהג להאט (לסביבות 40 קמ"ש או פחות) ואז לשלב להילוך שני על מנת להמעיט בשימוש בבלם, ותהיתי אם זה יעיל להשתמש בשיטה זו גם בהאטה "רגילה" לפני עצירה, למשל לפני רמזור. אמנם ההאטה אפקטיבית, אך הרכב "מקרטע" מעט בשילוב ההילוך, וכמובן שאני גם כופה על תיבת ההילוכים "שינוי מדיניות" ואולי עדיף לדבוק בהורדת ההילוכים בקצב שהיא קובעת, גם אם זה כרוך בשימוש רב יותר בבלם...?

[חן פרחי]

אין צורך להוריד הילוכים בהאטה רגילה, השתמש בבלמים, לזה הם נועדו.

[חן ג.]

בנוסף לדברים הנכונים שנאמרו לך, נסה בירידות לשלב ראשון. לפעמים בצורה זו ניתן לבטל את הצורך בשימוש בבלמים לגמרי.

[Stone]

בנוסף לדברים הנכונים שנאמרו לך, נסה בירידות לשלב ראשון. לפעמים בצורה זו ניתן לבטל את הצורך בשימוש בבלמים לגמרי.

 

היה פה לפני כמה חודשים שרשור של אחד שהיה מוריד להילוך שני באוטומט כדי להאט בירידות, אבל רצה להאט יותר בלי שימוש בבלמים. הוריד לראשון והסל"ד קפץ לתחום האדום.

 

באופן אישי, גם באוט' וגם בידני, בירידות משמעותיות משלב להילוך שני + שימוש הדרגתי בבלמים.

[falou]

ואולי עדיף לדבוק בהורדת ההילוכים בקצב שהיא קובעת, גם אם זה כרוך בשימוש רב יותר בבלם...?

 

קודם כל, צריך לעשות שימוש בבלם לשם האטה. זה יותר נכון וגם מבחינת שליטה ברכב (הבלם יותר עדין ומדוייק) וגם מכאנית.

אם להוריד הילוך לבד או לחכות לרכב, זה תלוי אם אתה מעדיף סל"ד גבוה יותר, כהכנה להאצה באת הצורך או לגבות את ההאטה, במקרה של ירידה.

 

אם הרכב מג'עג'ע, זה אומר שאתה מסתמך יותר מדי על האטה של ההילוכים, וזה, כאמור, לא נכון.

[SlowRide]

להוריד לראשון ב40 קמ"ש זה מוגזם לדעתי. שני זה סביר, כמובן שעם לחיצה על הבלמים כדי שלא תרגיש מכה.

[חן ג.]

כל רכב לגופו, וגם זווית הירידה משפיעה. לכן הצעתי לבדוק את האפשרות.

 

אם אפשר להימנע מבלימה כלל לאורך הירידה ובמהירות מנוע שאיננה אסטרונומית - עדיף.