Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4269 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היום באמצע נסיעה בהילוך שני, בלחיצה תוך כדי מעבר לשלישי הרגשתי שהטורבו הפסיק לעבוד. פתאום הרכב לא סחב. אחרי איזה 4 ק״מ עצרתי כיביתי את האוטו והנעתי, והכל חזר לקדמותו. יש לציין שלא נדלקה שום מנורה. הרכב עם 18 אלף ק״מ, גיר ידני מה יכול להיות? תודה לעוזרים וחג שמח.

פורסם

לא נראה לי שזה טורבו שהפסיק לעבוד.

יכולות להיות הרבה סיבות אחרות. טורבו מטבעו לא יכול להפסיק לעבוד כל זמן שהרכב מונע ופולט גזי פליטה הוא ממשיך להסתובב ולדחוס אוויר.

זה משהו אחר.

לדעתי תתעלם, אם זה חוזר שוב זה דורש טיפול. לדעתי זה גם יהיה רשום במחשב.

פורסם

tamos

התשובה שלך לא כל כך מדויקת, הטורבו מופעל ע"י טורבינה שרותמת את האנרגיה שמצויה בזגי הפליטה, על מנת להפוך אותה לתנועה סיבובית שאח"כ תשמש מנוף ליצירת לחץ יניקה גבוה.

 

על מנת להגן על המנוע ועל הטורבו ישנו חלק בשם "westgate", שתפקידו לשלוט על כמות גזי הפליטה שתכנס לתוך הטורבינה של גזי הפליטה. עקרון הפעולה של ה "westgate" מבוסס על מדף שפותח או סוגר את המעבר של הגזים אל טורבינת גזי הפליטה. גזי פליטה שלא יוכנסו אל טורבינת גזי הפליטה יועברו ישירות אל צנרת האגזוז וידלגו על שלב ה"טורבו".

 

במקרה של פותח השרשור, ישנו צורך להתחבר עם מחשב דיאגנוסטיקה ולראות מה הגורם שגרם לתחושה של חוסר הסחיבה באוטו. אחת מהסיבות שיכולה לגרום לתופעה הנ"ל היא כשל במעגל ה "westgate".

 

בברכה,

 

אופיר רודניצקי

 

אחראי מחלקת דיאגנוסטיקה במוסך רון

אופיר רודניצקי, דיאגנוסטר מומחה לרכבי קבוצת VW AUDI SEAT SKODA

פורסם

אופיר תודה לך על התשובה המפורטת.

מהו כשל במעגל הוויסגיט? והאם אחרי כיבוי והדלקת המנוע מחדש התופעה נעלמה לגמרי המצב תקין או שבכל זאת כדאי הגיע לאיבחון תקלה?

פורסם

מעגל הוויסגיט מרוכב משסתום פיקוד שנקרא N75, שמפעיל דיאפרגמה שמזיזה את המדף בתוך הטורבו, ששולט על כמות גזי הפליטה שיכנסו לטורבינת גזי הפליטה.



כשל באחד הרכיבים הנ"ל, יכול לגרום לתקלה כפי שציינת.

 

 

 

 

אופיר רודניצקי, דיאגנוסטר מומחה לרכבי קבוצת VW AUDI SEAT SKODA

פורסם

איתי,במקרה כמו שלך התקלה יכול להיגרם מחלקים נוספים חוץ מהטורבו עצמו,יכול להיות גם שהטורבו מת,אני מקווה בשבילך שהוא לא.

מכיוון שהרכב כבר לא באחריות אני מציע לך להיכנס למוסך רון לביצוע אבחנה,אל תיסע בכלל עם הרכב במצב הזה,לא כדאי לגרום לנזק נוסף.

פורסם

N75 הידוע לשמצה, לא יודע עם הבעיה בו אבל גם היצרן כבר הוציא רוויזיות חדשות לחיישן זה, ובכך הכיר בכשל ברוויזיות הקודמות. מההסבר שנתת על פניו הבעיה לא בטורבו אלה אם קיימת אז באחד החיישנים. בדיקה די פשוטה של סריקת תקלות תעלה על הבעיה, יש מוסכים שעושים חינם אפילו או כל אחד עם VAG COM.

פורסם

מעגל הוויסגיט מרוכב משסתום פיקוד שנקרא N75, שמפעיל דיאפרגמה שמזיזה את המדף בתוך הטורבו, ששולט על כמות גזי הפליטה שיכנסו לטורבינת גזי הפליטה.



כשל באחד הרכיבים הנ"ל, יכול לגרום לתקלה כפי שציינת.

 

 

 

 

 

אופיר - מעניין ומלמד, תודה!

 

האם המעגל הזה מבוקר מחשב או שמדובר במעגל מכני - נשלט קפיץ (לדוגמא)?

×
×
  • תוכן חדש...