Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4270 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אכן ה N75 מקבל את הפיקוד שלו ממחשב ניהול המנוע, כפי שמרק ידידי ציין. במנוע שמוגדש ע"י טורבו, מחשב ניהול המנוע בודק כל הזמן את לחץ הגדישה האקטואלי ומשווה אותו ללחץ הגדישה הנדרש, שהוגדר מראש ע"י יצרן הרכב.

 

במידה וישנו צורך להגדיל את לחץ הגדישה, אז שסתום הוויסות N75 יגדיל את כמות גזי הפליטה שתכנס אל טורבינת גזי הפליטה. או כמובן להיפך במידה ויש צורך להקטין את לחץ הגדישה.

אופיר רודניצקי, דיאגנוסטר מומחה לרכבי קבוצת VW AUDI SEAT SKODA

×
×
  • תוכן חדש...