כתבה מעניינת שרציתי לשתף - "חולה הגה ותפרן? 8 מכוניות חלום ב-50 אלף שקל"

[shellcase]

תמיד אפשר לרשום מק"ט שונה על החלק, ולשים בקופסה יפה עם סמל של לקסוס עם תג מחיר משולש

עיין ערך חלקים של קאנגו בקליאו ספורט

[SlowRide]

הרבה יצרנים אכן עושים את זה.

אותה משאבת גיר בדיוק מותקנת בפיאט, אלפא-רומיאו ובפרארי (דגמים חד-מצמדיים הישנים) עם מק"ט שונה ואולי (לא בטוח) שינויים במחבר החשמלי. המחיר (באנגליה) נע בין 350 ל-1000 ליש"ט בהתאם.

מיותר לציין שאת המחבר החשמלי לא ניתן להשיג בנפרד, כדי לאלץ לקוח של פרארי לשלם מחיר של פרארי ולא של פיאט.

[edan82]

סתם בגלל שציינת פרארי, החברה מציעה ללקוחותיה חבילת אחריות ותחזוקה מלאה למשך 5 שנים, הכל כלול במחיר למעט צמיגים וצלחות\רפידות בלימה.

[Doc Slow]

רק שתפרנים קונים את הפרארי לרוב אחרי שנגמרת האחריות.

[Momo1111]

בתור בעלים של לקסוס אני יכול להעיד כי אכן, החלקים יקרים באופן משמעותי משל טויוטה. לדוגמה, החלפה של רפידות קדמיות עם צלחות, מגיע לסך 2500 ש"ח.

[ExoduS]

אני דווקא חושב שאפשר למצוא GTI MK4 או לאון טורבו מהדור הראשון ב50 אלף בלי להכנס ליותר מדי הרפתקאות.

עם הלאון אפילו מרוויחים עיצוב יפיפה ועדכני למרות היותו בן 15 שנים ומנוע אמין וחזק עם פוטנציאל מטורף.

 

[edan82]

רק שתפרנים קונים את הפרארי לרוב אחרי שנגמרת האחריות.

 

תפרנים לא קונים פרארי, הם קונים פורשה.

[Doc Slow]

תפרנים שקוראים את המאמר הזה (לפחות את הגרסה שלו בחו"ל) עלולים לקנות פרארי.

זה לא שאין פרארי יחסית זולות (שוב פעם, בחו"ל) - במיוחד מהדגמים הפחות נחשקים, כגון מונדיאל או 308.

אני מאמין שגם קליפורניה משומשת תהיה די זולה בעוד אי אלו שנים (הם מכרו כל כך הרבה ממנה שיקח לה הרבה שנים להפוך לדגם אספנות נחשק, אם בכלל).

[SlowRide]

אני דווקא חושב שאפשר למצוא GTI MK4 או לאון טורבו מהדור הראשון ב50 אלף בלי להכנס ליותר מדי הרפתקאות.

עם הלאון אפילו מרוויחים עיצוב יפיפה ועדכני למרות היותו בן 15 שנים ומנוע אמין וחזק עם פוטנציאל מטורף.

 

[ATTACH=CONFIG]393604[/ATTACH]

הלאון זו באמת אחלה עסקה, לדעתי היא יפה יותר מGTI MK4 והיא גם הסיאט המודרנית עם העיצוב הכי נאה, לפני שהתחילו עם כל השטויות שלהם.