רכב פאר וותיק וחסר שוק - הייתם משלמים פי 3 מהמחירון ?

[נהג מתחיל]

שאותה גם אני בחרתי על פני 166 3.2 ידנית 2005. כמה כאלה יש במצב טוב ומעלה, כמה הן תעלנה לרכישה אתה יודע? בערך פי שלוש מהמחירון לרכב שמור, ומעלה מעלה מעלה.

 

רוב הרוכשים הפוטנציאלים הם אלפיסטים מושבעים, נכון.

[אוהד זכי]

כמו כל דבר בחיים, ביקוש מול הצע.

תמיד יהיו את הפנאטים שרוצים רכב שנשמר בצורה מטורפת בעיקר רכבים שכמעט ואין בארץ והם יהיו מוכנים לשלם על כך פי 2 ו-3 מעל מחירון.

אני לא רואה בזה בעיה, להפך...כל אחד והשריטה שלו.

[חולגי]

אבל גם שם יש אלטרנטיבות טובות יותר, כמו זו שמופיעה לך בחתימה למשל.

לכבוד הוא לי, אבל יש כאלה שהעדיפו בכל זאת 166 ודיי במובהק.

אלה הם ה"מכסים".

[m3x7r3m3]

משהו שלא ראיתי שהתייחסו אליו עד עכשיו, ורלוונטי לפחות לגבי היגואר, אולי גם לגבי הבוקסטר (סביר להניח): רשימת תוספות.

 

אצל יגואר (במיוחד בדגמי הקצה כמו XJR) ואצל פורשה (באופן כללי, למרות שזכור לי משהו גם לגבי הבוקסטר) רשימת התוספות יכולה להיות ארוכה והמחיר של הרכב מהיבואן יכול להיות גבוה בהרבה מהמחיר לדגם ה"ערום".

[shais01]

לכבוד הוא לי, אבל יש כאלה שהעדיפו בכל זאת 166 ודיי במובהק.

אלה הם ה"מכסים".

אני!

מבלי לפגוע בכבודה של ה 156, 166 (ולנציה קאפה) הן מכוניות שאותי מושכות הרבה יותר.

[ישה]

הנה התשובה לשרשור הזה

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4559462,00.html

[חולגי]

ישה, אתה טוב בחישובים כפי שאני זוכר.

אמור לנו - פי כמה יותר מהמחירון שולם על ה-GTO הזו ?

[ישה]

לצערי המחיר שהתקבל לא היה עבור דגם מתוחזק כיאה לרכב שכזה ולכן קיבל מתחת למחיר של יצחק....

 

מי שיצחק אחרון

[חולגי]

כרגיל סיפקת הסחורה.

[amiger]

אתם ממשיכים להסתובב ליד הנקודה מבלי לגעת בה.

זה ממש לא דיון תיאורטי. המכוניות האלה מחליפות ידיים במחירים שדנים כאן בהם בעסקאות אמיתיות כאן בארץ הקודש.

אני מכיר אישית חלק ניכר מהרוכשים והמוכרים. יש להם תחביב שרבים כאן לא מצליחים להבין את הכח המניע שלו וזה בסדר אבל מטומטמים הם לא.

לדעתי זה מתאפשר כאן בגלל שילוב של נדירות המכוניות הספציפיות עם השקעה מטורפת ומעבר לכל פרופורציה במכוניות עצמן.

 

רוב הרוכשים הפוטנציאלים הם אלפיסטים מושבעים, נכון.

יש לפחות 166 אחת שנרכשה במחיר מאוד מאוד גבוה והיתה האלפא הראשונה עבור אותו רוכש.

[חולגי]

עמי - אין ספק שאחרי הקנייה של אותה 166 - אותו בחור בחור הוטבל / הושבע (בזו הקנייה) להיות אלפיסט

(אם לא היה כזה קודם. אגב וברצינות - יש כאלו סמויים, ללא אלפות).

[נהג מתחיל]

גם האלפא שאני בניתי בפרויקט נדיר בהיקפו היא הראשונה שלי, אז מה. זה לא מונע ממני לסגוד לו.

[amiger]

עמי - אין ספק שאחרי הקנייה של אותה 166 - אותו בחור בחור הוטבל / הושבע (בזו הקנייה) להיות אלפיסט

(אם לא היה כזה קודם. אגב וברצינות - יש כאלו סמויים, ללא אלפות).

בהחלט, הבחור כבר מכור טוטאלית ועבר לבוסו אחר

[Doc Slow]

זה ממש לא דיון תיאורטי. המכוניות האלה מחליפות ידיים במחירים שדנים כאן בהם בעסקאות אמיתיות כאן בארץ הקודש.

אני מכיר אישית חלק ניכר מהרוכשים והמוכרים. יש להם תחביב שרבים כאן לא מצליחים להבין את הכח המניע שלו וזה בסדר אבל מטומטמים הם לא.

לדעתי זה מתאפשר כאן בגלל שילוב של נדירות המכוניות הספציפיות עם השקעה מטורפת ומעבר לכל פרופורציה במכוניות עצמן.

זאת לא תופעה יחודית לישראל.

לדוגמא - בהצלחה למצוא M3 מוקדמת מגרמניה או באנגליה במצב מצוין "במחיר מחירון".

בארה"ב יש פעם מחירים עצום בין מכונית מסוימת חבוטה ולא מטופחת מניו-יורק ובין מכונית מאותו הדגם בדיוק, מטופלת היטב ששהתה כל חייה בפלורידה. הפער גדול במיוחד במכוניות יוקרה שפגיעות להזנחה.

[zvit]

בקניות מן הסוג הזה הפן הכלכלי משחק תפקיד משני, הרגש משחק תפקיד רשאי. אם מישהו מאוד רוצה את הרכב מכל סיבה שהיא הוא ישלם - אם יש לו את הכסף.